社會事
就著中環海濱舉行的香港國際熱氣球節，大會未獲政府批准熱氣球升空載客一事，消委會至星期五中午接獲9宗相關投訴，涉及金額近17000元，當中涉及最高金額的個案接近5000元。
消委會
消委會表示，非常關注事件，明白部分入場人士因未能參與「熱氣球繫留定點飛體驗」而感到失望。消委會已與主辦單位取得聯絡，並會積極跟進事件。
巴士的報記者攝
星期四起一連4日舉行的「香港國際熱氣球節」，首日開鑼前大會宣布，現階段只獲批准供持相關執照的專業飛行技術人員乘坐熱氣球，未能接載一般市民升空。按大會網站，坐熱氣球體驗活動要入場後另行買票，每人港幣580元。
政府星期四回應說，主辦方曾進行實地熱氣球測試，但效果未如理想，安全風險顯著。政府消息人士透露，民航處未有信心批出載客許可，因此只容許主辦單位作不載客的展示。
電動車已佔全港私家車總數超過26%，惟不少車主仍面對「一位難求」的充電困境。消委會今年初針對本港18個大型商場進行調查，結果顯示僅有兩個商場實現每個停車位均配備充電設備，其餘逾七成商場的充電車位比例均低於10%。與此同時，各商場的充電收費機制差異極大，涉及設備功率、充電效率、時段差異及閒置費等多項變數，消費者難以直接比較實際開支。
電動車。消委會圖片
消委會於今年3月至5月期間，透過網上檢索、實地考察，並參考環保署及運輸署的資料，收集各商場停車場的基本資訊與充電設備數目，最終篩選出18個設有電動車充電設備的商場作為調查對象。結果發現，充電樁覆蓋率差距懸殊：僅兩個近年竣工的商場——THE SOUTHSIDE及AIRSIDE——做到每個停車位均配備充電設備，佔總數約11%；另有圓方、奧海城及圍方三個商場，充電位比例介乎約10%至16%，佔總數17%；其餘多達72%的商場，充電位比例均低於10%。消委會指出，目前電動車佔全港私家車總數逾26%，但大部分商場的充電車位比例仍未能追上該基數，反映供應與實際需求之間存在明顯落差。
消委會。資料圖片
在收費方面，調查顯示大部分商場與第三方充電供應商（如Cornerstone、KINETA、Shell Recharge等）或電動車品牌（如保時捷、平治、Tesla）合作。除時代廣場的自營充電設備免收費用外，其餘商場均以用者自付形式收費。不同平台的收費機制差異顯著，功率愈高的快速及高速充電收費愈貴，且設有時段差異及會員分級調整費用。新城市廣場及形點則以充電節數為收費單位，每節為15分鐘。
消委會又指出，大部分商場設有會員獎勵計劃，並將充電服務納入獎賞機制，提供積分換領充電的優惠。其中AIRSIDE提供積分兌換自營充電站的充電量；新城市廣場及形點提供積分換領充電時數；太古城中心、太古廣場及東薈城名店倉則提供第三方充電平台的充電券。消委會認為，雖然積分兌換機制有助提升綠色出行誘因，但其實際價值取決於兌換條件、充電效率及相關限制，消費者使用優惠前宜先了解兌換比例及使用條款。
即時資訊方面，調查發現共14個商場的應用程式提供實時泊車位資訊，惟只有7個商場在應用程式內同時顯示實時充電位數目。其餘商場則需在第三方充電服務供應商的應用程式，或運輸署「香港出行易」平台中查閱電動車充電位資訊。
環保署表示，政府今年已更新《香港電動車普及化路線圖》，目標在2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車，以達致2050年前車輛零排放，助力香港邁向碳中和。當局正多管齊下，善用市場力量，以政策導向建設以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡，並已定下目標在2035年將高速充電樁數目提升至1萬支，足可支援約50萬輛電動車。屆時估計共有約27萬至30萬個公共和私人充電停車位，共可支援約80萬輛電動車充電需求。
