據中國證監會官網顯示，近日藍箭航太與中金公司簽署輔導協議，正式啟動科創板上市程序，意味這家手持全球首款入軌液態氧甲烷火箭技術的民營航太企業，或將成為「科創板商業航太第一股」。
據胡潤百富報道，在《2025胡潤全球獨角獸榜》中，藍箭航太以200億估值位列第418位，已連續第五年登榜。這家科技企業的掌舵人，並非航太科班出身的專家，而是一位80後的金融菁英，放棄銀行高薪厚職，跑去造火箭！
藍箭航太官網
藍箭航太創辦人張昌武是清華經管學院2011級碩士，曾任職滙豐銀行、西班牙桑坦德銀行。2015年，他做出了一個令人驚訝的決定：放棄銀行高薪，跨界造火箭。當時，國內商業航太尚未全面放開，技術路徑不明，市場概念模糊。雖然在美國，馬斯克於2002年6月創立的SpaceX公司已經研發了可回收火箭，將發射成本降低了幾個數量級，不僅幫助美國實現2011年後首次載人航太發射，更成為全球最矚目的商業航太公司。
國家是否允許？技術是否可行？張昌武跨界的決定遭受不少質疑，但在花了大半年時間研究火箭領域後，張昌武最終得出的結論是：「相關政策已出現鬆動，存在建立民營航天公司的可能。」
於是，他堅定選擇了SpaceX驗證過的液態氧甲烷路線，押注未來火箭的「可重複使用」能力。這種燃料清潔高效、成本僅為傳統燃料的十分之一，是火箭回收復用的最佳選擇，但當時全球僅有SpaceX等少數公司掌握此技術。
2018年10月，藍箭航太進行了國內首次民營運載火箭的入軌發射，可惜的是，固體火箭朱雀一號發射未能成功。航太是典型的「燒錢」項目，張昌武曾坦言，民營公司造火箭是「難度排名前三名」的創業方向。就連SpaceX也曾因連續三次獵鷹1號火箭發射失敗面臨破產風險，直到第四枚火箭成功升空並獲得NASA大合同，才迎來命運轉折。
藍箭航太創辦人張昌武放棄銀行高職，跨界造火箭。
張昌武意識到了降低火箭成本的關鍵，是提高基礎能力。他帶領藍箭航太建造了國內民營企業首個百噸級熱試車台和自有製造工廠。張昌武曾明確表示，要像SpaceX一樣具備低成本、高密度的發射能力，是中國火箭公司的目標。
「這是沒有人曾做到過的領域，如何把這條路走出來是最大的挑戰。」張昌武說。
2023年7月，朱雀二號遙二火箭一飛沖天，成為全球首枚成功入軌的液態氧甲烷火箭。此後藍箭航太進入發展的高速公路。朱雀二號系列火箭接連成功，將多顆衛星送入太空。2024年，朱雀二號改良遙一運載火箭發射成功，更是將藍箭航太從「研發時代」推入「營運時代」。
張昌武花了10年時間，帶領藍箭航太實現從0到1的突破，也標誌著中國商業航太邁入了新時代。
產業快速發展背後，離不開國家隊和投資機構的雙重加持。
2019年12月，藍箭航太完成5億元人民幣的C輪融資，由碧桂園創投獨家投資。這筆融資不僅在當時轟動了整個產業，也為藍箭航太的後續研發及持續融資打開了大門。
隨後，紅杉中國、經緯創投、光速光合、基石資本、國家中小企業發展基金等知名投資機構紛紛入局，藍箭航太在此後一年內完成了12億元人民幣融資。
2024年12月，國家製造業轉型升級基金投資藍箭航太9億元，成為其歷次融資中的單筆最大金額。截至目前，藍箭航太已累計融資超70億元，背後投資方既包括國家隊，也有知名第一線投資機構。
藍箭航太今年將聚焦液體可回收火箭朱雀三號的首飛。
今年初張昌武接受媒體訪問說，2025年將是中國商業航太發展非常重要的一年。國家幾個重要的衛星互聯網工程，都將進入在產品、市場合作上建立初步關係的關鍵階段；也是產業開始透過商業化去決定未來企業存活能力的關鍵一年，對未來產業格局將產生決定性意義。
另外，今年有更多的新型火箭會發射，發射頻次將提高，入軌衛星數量、載重品質也將大幅上升。
藍箭航太今年將聚焦液體可回收火箭朱雀三號的首飛，成為國內最早、也是除美國SpaceX外最早實現火箭回收的企業，朱雀三號將成為中國商業航空領域的主力火箭，預計會在今年第三季發射。
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