比亞迪推全球首個量產1000伏電巴平台 C11主打海外市場

中國電動車龍頭比亞迪周一（9月15日）於杭州發布最新一代 e-Bus Platform 3.0，以及旗艦型號 C11。這是業界首個量產、採用全域1000伏架構的電動巴士平台，並首次把「刀片電池」以 電池車身一體化（CTC） 方式嵌入底盤。

比亞迪周一於杭州發布最新一代 e-Bus Platform 3.0。影片截圖

比亞迪商用車事業部總經理田春龍表示，新平台在「三電」（電池、電機、電控）上全面整合，令巴士更高效、更安全、更智能。「從一開始，我們的商用車就只走新能源路線，第三代平台係在前兩代基礎上升級，將電池與底盤完全結合，發揮比亞迪最大優勢。」

新平台在「三電」（電池、電機、電控）上全面整合，令巴士更高效、更安全、更智能。影片截圖

新車C11長度11米，設計能應對高溫、嚴寒、高原、山地等各類環境。發佈會上，比亞迪同時推出多項專屬系統，包括「雲念A」車身控制系統、智能扭矩控制（iTAC）、爆胎控制（TBC），以及司機失能輔助2.0等，提升操控穩定性與安全。

新車C11長度11米，設計能應對高溫、嚴寒、高原、山地等各類環境。影片截圖

據外媒 electrive 報道，新平台採用「業界最薄」的巴士專用刀片電池；而 CN EV Post 形容，電池直接平鋪在前後軸之間的底盤，節省大量空間。平台強調運行經濟效益，亦有助海外市場落地。

平台強調運行經濟效益，亦有助海外市場落地。影片截圖

比亞迪今年海外訂單已佔到總電巴訂單逾八成。影片截圖

田春龍透露：「基於 e-Bus Platform 3.0，我們可針對歐洲、日本、南韓、拉美等市場開發專屬型號。今年海外訂單已佔到總電巴訂單逾八成。」 

本港「電動車一換一」計劃將於3月31日正式結束，進入最後倒數階段。各大車商積極推出現貨及優惠搶佔市場。富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力接受《巴士的報》專訪時表示，近日於麗港城商場舉辦「免一換一」特賣場，過去兩日已接獲超過100張訂單，較平日增加兩倍，反映市場需求在計劃完結前顯著升溫。

富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力。巴士的報記者攝

急調300台現貨 特設「免一換一特賣場」

富利堡於觀塘麗港城商場中庭舉辦「GAC-APMG免一換一特賣場」。圖片來源：富利堡

他介紹，參與優惠的車型價格由12.7萬起至27萬多不等，全部以「免一換一」形式發售。「過去一兩日，我們已錄得超過100張訂單，每日平均約30張，較正常同期增加兩倍。」黃毅力說。

他形容，傳統上3月屬汽車銷售淡季，但因「一換一」計劃即將結束，加上香港消費者習慣最後一刻才行動，市場在限期前出現明顯購買潮。「香港市民生活節奏繁忙，傾向在較短時間內完成交易，因此我們準備這300台現貨，正是為了應對這批『尾班車』客戶的需求，保障他們能在3月31日前順利完成出牌手續。」

油價急升推高需求　電動車前景樂觀

黃毅力對後市轉趨樂觀談到電動車接受度是否提升，黃毅力認為主要受多重因素推動：「油價已升至超過30元一公升，甚至可能逼近40元，加上地緣政治因素影響，以及稅務優惠只剩最後5天取消，市民紛紛趁機入市。」

作為廣汽AION及上汽MG的香港代理，黃毅力指兩個品牌在今次「一換一」尾聲中展現明顯優勢。「兩個品牌均獲得國家大力支持，在新能源車轉型上亦全力支援香港，因此在計劃最後階段，供貨非常積極，我們亦盡力滿足市場需求。」

對於計劃結束後的市場前景，黃毅力原本較為悲觀，但現時已轉為樂觀。巴士的報記者攝

對於計劃結束後的市場前景，黃毅力原本較為悲觀，但現時已轉為樂觀。他分析，即使取消稅務優惠，在油價持續高企的情況下，客戶仍會選擇價格親民、稅金較低的電動車。「香港汽油價格已是全球最高之一，高昂的燃油成本將持續促使更多消費者轉投電動車。」

聚焦性價比高與混能車

被問到「一換一」計劃完結後的應對措施，黃毅力表示將從產品及價格兩方面入手：「我們會繼續引入性價比更高、價格合理的車款，讓客戶即使沒有稅務優惠，上車門檻仍較低。」此外，富利堡亦計劃增加引入混能車。「部分客戶充電設施未必充足，混能車可同時入油及充電，更能滿足香港實際用車需要。」

富利堡將主要聚焦於性價比強、價格具競爭力，以及現貨發售三大方向。圖片來源：富利堡

黃毅力認為，目前香港充電設施在政府推動下正不斷擴充，以本港人口密度而言，發展已算理想，電動車普及化程度亦有明顯提升。富利堡在銷售過程中，會主動向客戶分享充電位置及收費資訊，並與合作商戶提供較優惠的充電價格，協助客戶解決實際用車問題。

他強調，電動車市場變化迅速，能夠縮短交車時間、提供即時現貨，將成為未來爭取市場份額的關鍵優勢。未來，富利堡將主要聚焦於性價比強、價格具競爭力，以及現貨發售三大方向，繼續鞏固在香港電動車市場的競爭力。