Uber推「兒童座椅」行程11月1日登場

Uber 將於今年11月1日在香港推出「兒童座椅」行程選項。全新行程選項充分體現 Uber 對乘客安全的持續承諾，並配合政府將於同日實施的道路安全規例要求。

「兒童座椅」行程:配備安全座椅 細心守護每位小乘客

Uber「兒童座椅」行程選項滿足各年齡兒童的需要，細心守護每位小乘客

無論是日常上學、週末外出，Uber的「兒童座椅」行程將進一步為家長及監護人提供安心出行體驗。用戶只需在Uber App 選擇「兒童座椅」行程，即可預約配備兒童安全座椅或其他兒童束縛設備的行程，讓家長攜同幼兒和兒童出行時可享更輕鬆、更安全的體驗。

全新的「兒童座椅」行程是Uber為家庭度身訂造出行選項的延伸，家長可隨著自身需求選擇合適的行程，例如專為青少年設計，讓家長隨時掌握子女行程的Uber for Teens、或適合多人出行的Uber XL 及XXL。

「兒童座椅」行程提供兩種選擇，滿足各年齡兒童的需要:

「兒童座椅」行程將提供兩款兒童安全座椅選項

• (左)兒童座椅 (1至 7歲): 提供可摺疊安全座椅乙個或其他兒童束縛設備

• (右)兒童座椅(4至7歲):提供兒童增高坐墊乙個或其他兒童束縛設備

Uber 將於今年11月1日在香港推出「兒童座椅」行程選項

Uber 香港區總經理鍾志霆(Estyn Chung)表示:「安全，是每趟Uber行程的核心，對年幼乘客更是如此。隨著我們推出全新「兒童座椅」行程，香港家庭將能體驗更安全無憂的出行體驗。我自己也是一位父親，我深明帶小孩出行需要多費許多心力，我非常開心Uber能讓家長和小孩更加輕鬆方便地出行。」

支援家庭與司機夥伴 攜手推動安全出行新標準

在更新的道路安全規例實施前， Uber已率先響應香港政府在提升道路安全方面的政策。Uber與兩間具信譽的供應商合作，讓Uber司機夥伴可以優惠價格購置兒童座椅，協助司機夥伴以經濟實惠的方式達到安全標準。司機夥伴可自由參考由Uber提供的安全座椅安裝資訊，學習如何正確安裝及操作座椅。此外，司機夥伴亦可參加額外獎勵計劃，透過額外收入來支付兒童安全座椅的費用。

家長現可帶同小朋友安心乘坐配備「兒童座椅」的Uber行程

Uber 對香港的長期承諾:安全為先，服務為本

是次推出的「兒童座椅」行程進一步體現 Uber 致力為香港人提供安全、共融和便利出行體驗的承諾。Uber堅守「安全為先」的宗旨，確保由預約行程開始，直到安全抵達目的地，都提供全面安全保障。所有經 Uber App 預訂的行程均受保險保障，司機夥伴必須定期接受背景審查和即時身份驗證，以確保乘客與司機夥伴均可安心無憂。由11月 1日起，全新「兒童座椅」行程將正式推出。

Uber全球公共政策主管Andrew Byrne本周訪港，就香港制定網約車監管細則分享觀察與建議。他強調，政府應建立一套以市場實際需求為基礎、保障司機生計，並維持乘客無縫出行體驗的監管框架。他對各界建議只發出10,000至15,000個車輛許可證深表憂慮，警告一旦實施此等配額，將引發嚴重的供應衝擊。

Uber 全球公共政策主管 Andrew Byrne 與 Uber 香港總經理鍾志霆出席記者會，就香港網約車規管制度分享專業觀察與建議

低配額將致服務崩壞 車費或飆七成

Byrne指出，若車輛許可證上限定於15,000個，活躍司機人數將即時減少逾50%，服務可靠性將大幅下降。網約車供應短缺或令部分時段乘客等候時間加倍，車費更可能上漲高達70%。

屆時，乘客或會發現，從堅尼地城出發的早間行程、灣仔下班回家，或深夜離開蘭桂坊時，預計到達時間（ETA）超過15分鐘；從尖沙咀前往機場，或從香港迪士尼樂園返回灣仔的行程，在特定時段車費更可能超過430港元。

Byrne表示：「在我們營運的眾多市場中，最可靠的網約車系統都有一個共同特點：監管框架能反映真實需求。香港的網約車需求在單日高峯與非高峯時段之間可波動高達66%。要應對這種波動，必須有足夠而能靈活提供服務的司機資源。若配額遠低於現有需求，將造成供應衝擊。」

Uber 全球公共政策主管 Andrew Byrne 指出，若車輛許可證配額過低，將引發嚴重的供應衝擊並導致候車時間大幅增加

倡議優先保障資深司機生計

過去一年，香港有超過30,000名司機透過網約車平台賺取收入。Uber指出，監管框架的成敗，不只取決於初始配額本身，亦取決於配額如何分配。

若純粹以抽籤分配，恐將淘汰一批多年來穩定服務本地及國際乘客的資深網約車司機。考慮到車齡上限為12年，若以車輛擁有年期作為優先準則，不但欠缺效率，更可能令汽車即將到達車齡上限，或一直駕駛並非個人名下車輛的資深司機失去賴以為生的收入。

Uber敦促政府優先考慮現有資深司機，或目前失業、沒有固定收入的申請人，因為這些司機最有可能依賴網約車收入維持生計。

建議採用平台統一保單模式

除配額外，保險安排亦是重要一環。Uber強烈建議政府採用全球行之有效的「平台統一綜合保單」模式，而非要求個別司機自行購買商業保險。該公司認為，後者成本高昂，操作亦欠效率，每程網約車服務均應有保險保障，但相關成本不應對司機造成過重的財務負擔。

Uber 香港總經理鍾志霆強調，網約車監管框架關乎香港能否繼續提供國際城市應有的可靠出行體驗

籲以數據驅動機制 按季度檢討調整

Uber歡迎政府表示有意採用動態評估機制，但強調單靠檢討機制，無法彌補一開始設定過低的配額。Uber建議政府根據議定客觀指標作季度檢討，特別是「實際到達時間（ETA）」及「行程完成率」。當全港平均數據高於議定門檻，尤其在高峯時段及供應緊張地區，便應自動觸發配額調整機制。

Uber香港總經理鍾志霆表示：「制定適當的監管框架，不只關乎任何單一平台，更關乎香港能否繼續為本地居民、旅遊經濟，以及每年選擇香港的國際旅客，提供國際城市應有的無縫、可靠出行體驗。我們期待隨著細則逐步落實，繼續與政府保持對話。」