本港機電工程師朱棋端今年4月從香港出發，花了半年時間終成功穿越有「海上珠峰」之稱的北極西北航道，上月抵達愛爾蘭。朱棋端回港後表示，今年北冰洋常見的浮冰都消失了，正反思全球暖化對環境的影響。
前往格陵蘭途中遇到的浮冰。
繼5年前成功登上珠峰後，53歲的朱棋端今年4月22日，駕駛兩年前購入的台灣製58呎單體雙前帆帆船「探索鷹號」由香港出發，先後經過日本、阿拉斯加等地。在近40人組成的支援團隊協助下，經歷簽證問題、擱淺及連場風暴等挑戰後，終在9月23日，航海期完結前完成橫渡北冰洋的旅程，並於上月中抵達愛爾蘭，成為相信是第一艘穿過此航道的中國帆船以及首位完成此壯舉的香港人。
朱棋端(中)與旅途中遇到的原住民合照。
成功完成創舉回到香港後，朱棋端表示今年北極海面沒有往年常見的浮冰，雖然有助他們航行，但親眼看到全球暖化加劇的情況，亦令他對有很大的啟發。「據我們聽當地人說，以往西北航道海面上夏天冰量最少都有兩成，但今年卻不足百分之一。」他亦指以往地圖上標明有冰的地方，現都可見海面，「格凌蘭最大的冰川，冰線過去十年亦向後退17公里。」
「探索鷹號」橫越西北航道時，沿途朱及船員都獲熱情的北美洲原住民因紐特人招待他們，與他們用餐及提供洗澡的地方等。朱表示他們最能體會全球暖化影響，「原住民指動物遷徙依靠冰面行動，以往他們可以打獵得到食物，但現但隨冰量減少，動物的活動範圍改變，亦令原住民的獵物減少及消失。」
在格陵蘭看到的冰川
朱認為在航運方面，西北航道因冰量減少更易於航行，可縮短距離，燃料方面的確可節省一部分，對環保有幫助，但要以全球暖化為代價，又好像不太值得。他認為各國於開發能源、開採銅鐵、燃油等資源時，沒有計算污染成本在內，並不反映真正的成本。
位於北美洲北面北冰洋的西北航道，相較其他連接亞洲及歐洲的航道短近2000海里，可大幅減少航行時間，但每年只有夏天適合航行，而且有難以預測的海冰狀況及大範圍未經測量的海域，故有「海上珠峰」的稱呼。
