區天駿力爭衛冕亞洲利曼賽 聯手歐美強援迎戰世界GT好手

香港賽車運動員區天駿(Antares)即將踏上 2025-26 亞洲利曼系列賽(Asian Le Mans Series)的征途，該名香港車手再次與Manthey Racing車隊攜手合作，為他們上季共同奪得的GT車手和車隊總冠軍名銜進行衛冕。

在這個即將展開的冠軍衛冕賽季中，區天駿將與奧地利車手Klaus Bachler再次合作駕駛10號賽車，再加上早已與Antares有過多次合作的荷蘭車手Loek Hartog加盟車手陣容。Loek Hartog將擔任車隊中銀級車手的角色，他在2025年與區天駿搭檔，不僅勇奪日本鈴鹿1000公里耐力賽(Suzuka 1000km)的組別冠軍，更一同獲得GT世界挑戰賽歐洲賽耐力盃(GT World Challenge Europe Endurance Cup)的銅盃總亞軍。至於Klaus Bachler，這位曾奪2024年世界耐力錦標賽(WEC)車手冠軍的好手，將繼續以職業車手身份一同出戰今年的亞洲利曼賽。

事實上，三位車手皆曾與Manthey Racing合作參加比賽。區天駿、Loek Hartog和Klaus Bachler三人曾一同征戰2025年利曼24小時耐力賽。他們能獲邀參加這場被譽為全球最享負盛名的賽事之一，正是因為去季成功贏得2024-25 亞洲利曼系列賽的總冠軍。於利曼賽場上，Antares與兩名隊友憑藉穩健的駕駛、賽車絕佳的可靠性，以及車手們無任何犯錯的高水準表現，最終他們以組別第六名完成，為非WEC賽季參賽車隊之中最快的一隊，實現多年以來的夢想。

本年的亞洲利曼系列賽賽季的參賽陣容強大，賽季將橫跨三個比賽週末，共進行六個回合，每回合四小時長的比賽進行激烈角逐，以爭奪 2025-26 亞洲利曼賽的錦標榮譽。賽季將沿用車迷熟悉的場地和賽制，本週末將率先在馬來西亞雪邦揭開戰幔(2025年12月12-14日)；隨後賽事將移師阿聯酋杜拜(2026年1月29日-2月1日)；最後再到阿聯酋的亞斯碼頭賽道進行賽季閉幕戰(2026年2月6-8日)。由於參加LMP級別的原型賽車數量較以往為多，預料本屆的比賽將會比過往更為激烈，不單只於前列爭標的，中游份子之間的競爭也將可能會更戲劇性。儘管參賽的GT3賽車數目略為減少，參賽車從去年的28部減至今年的22部，但來自寶馬、Corvette、法拉利和平治等品牌的廠隊支援，將組建出極具競爭性的參賽陣容，其中包括衛冕GT歐洲賽和WEC的冠軍人馬，以及曾奪各項分站冠軍的頂尖車手，新一季的亞洲利曼賽將可預期會是激戰連場。

為備戰亞洲利曼賽，區天駿和Loek Hartog聯同瑞士車手Patric Niederhauser，率先於上週末在雪邦參加首屆的馬來西亞12小時耐力賽，並在17部參賽車當中，奪得全場第二名的佳績。這場賽事不僅讓他們登上頒獎台，更在亞洲利曼賽賽季開始之前，讓他們成功收集關鍵數據和賽道經驗。令車手與車隊的備戰計劃更為豐富，有助他們以最佳狀態展開亞洲利曼賽的衛冕之旅。

區天駿

區天駿表示「我非常榮幸能再次與Manthey Racing，以及保時捷攜手重返亞洲利曼賽賽場。去年，我們共同取得輝煌的成績。自那以後，我們也沒有停步，一直為今年夏天出戰並完成利曼24小時耐力賽進行大量的準備工作。這段旅程讓我能持續進步，也為我接下來開始的新賽季做好準備。這是我的第六個亞洲利曼賽季，今年的GT組別競爭可算是史上最激烈的一次。參賽陣容當中擁有多位在亞洲以至歐洲最高級別賽事中表現出色的頂尖車手。因此，我們必須竭盡所能，運用我們曾所學習的一切，以穩定的表現持續搶分。這次的難度挑戰是非常巨大的，但我們已傾盡全力，做好一切賽前準備工作，蓄勢迎接今季比賽。」

2025-26 亞洲利曼系列賽賽季的首兩回合賽事，將分別於12月13-14日舉行，兩回合的比賽均定於當地時間下午1時正式開始。如欲了解觀看資訊，請瀏覽：https://live.asianlemansseries.com/。

香港賽車新星區天駿（Antares）與所屬的 Garage 59 車隊，在 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）意大利伊莫拉（Imola）站的首演中，經歷了從天堂到地獄的巨大落差。他們駕駛的 10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車，不僅強勢奪得 LMGT3 組別排頭位資格，更在正賽大部分時間領跑，卻在比賽末段因戰車突發故障，被迫進站維修逾 14 分鐘，最終僅以組別第 13 名完賽，與幾乎到手的冠軍擦身而過。

區天駿於 WEC 世錦賽首演表現出色

10 號 Garage 59 車隊的麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車

強勢開局與排位賽驚喜

這場伊莫拉站是區天駿與 Garage 59 車隊在 WEC 世錦賽的首次亮相。自三月底的測試起，團隊便迅速磨合，展現出強勁的競爭力。在第二節自由練習中，區天駿一度做出該節最快圈速。雖然在排位賽關鍵圈一度出現失誤，但他迅速調整，最終協助車隊在 18 輛 LMGT3 賽車中取得第 9 名，成功晉級超級排位賽（Hyperpole）。隊友 Tom Fleming 在超級排位賽中更發揮神勇，做出全場最快圈速，為這支新軍奪得歷史性的排頭位起步資格。

正賽領跑卻突生變故

正賽由區天駿負責起步，他成功抵禦了多輛對手的進攻，穩守組別領先位置。雖然比賽中段因對手策略一度失去領頭羊位置，但車隊憑藉穩健發揮，先後由 Marvin Kirchhöfer 及 Tom Fleming 重新奪回並擴大領先優勢。在比賽進入最後一小時前，10 號車已領先次名的寶馬賽車超過 25 秒，勝利在望。

然而，當比賽剩下不足 50 分鐘，由 Marvin Kirchhöfer 進行最後衝刺時，賽車的發電機開始出現問題。車隊起初試圖控制節奏以保住優勢，但故障在剩餘約 40 分鐘時徹底惡化。賽車被迫返回維修站進行長達 14 分鐘的緊急搶修，重返賽道時已落後甚遠，奪冠希望徹底幻滅。

賽後檢討與未來展望

賽後，區天駿坦言心情苦澀。他表示，能以「新人」身份在 WEC 首秀中長時間領跑是莫大榮幸，證明車隊具備爭勝實力，但最終因機械故障功虧一簣，滋味難以言喻。他強調，這次挫折將成為團隊極大的推動力。

據瞭解，麥拿倫賽車的發電機問題一直存在。儘管 10 號車已換上 2026 年新款升級零件，卻在伊莫拉站引發了新的故障模式。目前，Garage 59 與麥拿倫正全力尋求徹底解決方案，目標是在下一場比利時斯帕站，以及年度重頭戲——6 月舉行的法國利曼 24 小時耐力賽前，排除故障，將實力轉化為實質的勝利。

10 號麥拿倫賽車於賽道上奔馳

麥拿倫 720S LMGT3 Evo 於 Imola 站的英姿