死因庭今日完成宣讀南丫海難事故的死因裁決。政府發言人表示，尊重死因庭裁決，會仔細研究和認真跟進判辭，同時向死者家屬致以最深切慰問。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
事故發生以來，政府對事故進行了兩項調查，包括由根據《調查委員會條例》成立的事故調查委員會所作的調查和由前運輸及房屋局領導進行的內部調查，以及接納了各項調查的專家報告。
局方一直督促海事處努力跟進調查委員會及專家提出的建議，並採取系統性方針，全面落實五大類措施，以加強保障海上安全，避免類似事故發生，包括提升船上安全規範、提升圖則審批和驗船水平、提升業界運作安全、加強業界專業水平及安全文化、以及系統性改革海事處管理及監管制度。
至於涉事海事處職員的責任，前運輸及房屋局已於2014年4月把內部調查報告轉交公務員事務局跟進，而公務員事務局已按前運房局報告的建議和律政司的相關法律意見，根據紀律程序採取行動並完成跟進相關個案。另有兩名涉事海事處職員刑事罪名成立，被判入獄。
政府總部。FB圖片
針對死因裁判官給予海事處的建議，海事處一直加強與業界溝通，並已實施本地安全管理系統，以主動風險管理的方針，加強與業界就海上安全相關事宜上的溝通；處方亦正積極籌備在目前驗船制度下，要求船東在驗船前確定船舶沒有作未獲允許的改裝。另外，政府會檢視本地船隻海員的工作環境及情況，並會充分諮詢相關持份者的意見。
死因庭裁判官周慧珠星期四（1月22日）在裁決中表示，家屬要求海事處在年檢時核對圖則屬「不切實際」。家屬聞言拍枱，及後集體離席。女家屬梁淑玲於庭外指，「結論係仲要踩多你兩腳…不切實際。」死因庭下午開庭時，家屬亦沒有列席。
死者家屬梁淑玲（中）表示，對裁決結果極度失望和不滿。巴士的報記者攝
死者家屬梁淑玲直言，對裁決結果「極度失望」、「極度不滿」，指大家都知道水密門對39條人命有多重要，船隻在118秒迅速沉沒。事後多名專家證人均指，「如果有水密門，隻船係唔會沉得咁快。」財利船廠提交的設計圖上，是有道水密門，惟事後卻消失了。而現在裁判官卻稱「冇呢道門都可達到0.1 rule同一艙（入水）不沉，即係話佢哋係做啱咗隻船，隻門係可有可無，我覺得係匪夷所思。」，她直言，死因庭從未解答家屬的疑惑。
梁又稱，這兩天裁判官給她的感覺是「不需要追求真相」，官在裁決中指，每一年海事處需驗很多艘船隻，而每次檢驗都不需圖則，只用肉眼檢視船隻有否大改動，如家屬要求處方每次驗船帶備用具及圖則，去核實船隻是否安全，此屬「不切實際」。梁說，對於「不切實際」這四字，銘記於心。她指，這13年家屬一直都在等待誰需要為事件負上責任，「到頭來換咗呢4隻字：不切實際」。
死者家屬兼海難倖存者趙炳全（中）憤言，39條人命就換來裁判官一句「不切實際」。巴士的報記者攝
死者家屬兼海難倖存者趙炳全亦指，對裁決極度失望。他指，39條人命是否只能換來「不切實際」。他憶述，在船上「沉得好快，好唔尋常」，對裁決極度不滿。
另一死者家屬徐志盛（中）質疑裁決能否釋除公眾疑慮。巴士的報記者攝
另一死者家屬徐志盛亦表示，裁決不止要與家屬交代，這樣的判決是否又能釋除公眾的疑慮，「乜嘢叫不切實際啊？」
至今次死因庭只有一名官員因證供矛盾建議轉介律政司，梁淑玲指「唔知點解咁樣篩選」。梁續稱，沒想過「今天不是最後一天」，亦沒想過結果會如此「一面倒」，形容裁決「匪夷所思」。家屬重申，會與律師團隊商討，是否提出司法覆核。
