運輸署：現有隧道已飽和 以開放態度研究第4條過海隧道走線

政府日前公布《運輸策略藍圖》，提出6大策略共25項建議，包括會研究擴大過海交通容量等。運輸署表示，對第4條過海隧道路線會以開放態度研究，希望盡早構思一個可行走線及整個計劃。

​政府公布《運輸策略藍圖》。政府新聞處圖片

運輸署助理署長梁世豪在港台節目《千禧年代》表示，現時3條過海隧道已經飽和，而3隧分流可改善情況，但需求仍大於容量，當局的政策目標是期望控制隧道的繁忙程度至不影響非過海交通。他又說，如經交椅洲人工島在港島西邊的位置，剛好有空間進行工程，因此第4條過海隧道的走線在技術可能性比較有把握，但現時交椅洲人工島的時間表未明確，因此現階段想開放一點，以檢視所有連接港島的方案，研究能否有其他方案。他認為，除了考慮技術可行性外，亦要考慮交通需求，如果選取位置作連接後，巿民的使用意欲未必高，則會造成浪費。

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立法會交通事務委員會主席陳恒鑌在同一節目表示，第4條跨海隧道是必須。即使交椅洲人工島工程時間表未明確，仍可採用相關走線，經港島西上岸，他舉例杭州至上海的跨海灣道路，有關工程即使有無人工島，在技術上都可行。另一名立法會議員陳紹雄表示，政府首要重新評估未來的運輸需求及技術可行性，例如不同工程方案的難度、運輸和成本效益等，又建議在籌劃期間，可繼續考慮在隧道出入口的連接路擴容及增加泊車轉乘設施等，以及考慮進一步提高繁忙時段收費，引導更多車輛轉在非繁忙時段使用隧道等。

巴士的報資料圖片

內地明年起禁止使用隱藏式車門把手。本港運輸署表示，會密切留意車輛安全及標準的最新發展，如有需要會適時更新本地要求，確保香港車輛的標準與時並進。

內地明年起禁止使用隱藏式車門把手。微博圖片

27年1月1日起，在內地銷售的汽車，除了車尾門外，其餘車門都要配置機械式車門外把手和車門內把手，即使在事故或斷電時處於鎖住狀態，車門亦能手動打開。

運輸署。巴士的報記者攝

本港運輸署回覆傳媒查詢時強調，非常重視車輛安全。已在25年5月向本港汽車業界發出《關於手動操作新型車輛電子門把手通知》，要求所有車輛經銷商及平行進口商，確保車輛型號配置隱蔽式機械門鎖的車主，知悉如何在車廂中操作隱藏式機械門鎖以開啟車門，應對緊急情況。