伊利諾伊州斯普林菲爾德（美聯社）— 芝加哥交通管理局（Chicago Transit Authority）周五入稟聯邦法院，要求恢復總統特朗普政府去年秋季叫停的20億美元通勤鐵路擴建撥款。
該訴訟在芝加哥聯邦地區法院提出，指控政府武斷行事，叫停該市的交通建設資金，旨在限制基於種族和性別的合約招標，認為此舉違憲。訴訟將美國運輸部（U.S. Department of Transportation）及聯邦運輸管理局（Federal Transportation Authority）列為被告。
檔案圖片：2024年12月19日周四，汽車駛過芝加哥95街紅線車站。該車站是該線路目前最南端的車站，芝加哥交通管理局計劃於2025年從此處延伸線路。(美聯社圖片/Erin Hooley) AP圖片
運輸部回應稱，正試圖遏止「歧視性」及「非法」的合約招標程序。
是次訴訟提出數天前，紐約市當局亦曾入稟，要求恢復涉及6,000萬美元的類似聯邦交通撥款。
檔案圖片：2025年11月18日周二，一列火車駛入芝加哥克拉克街與湖街藍線車站。(美聯社圖片/Erin Hooley) AP圖片
在芝加哥，受嚴重影響的是高架L型鐵路系統紅線（Red Line）約8.5公里的延伸工程，該工程將增設四個車站，服務弱勢及以黑人為主的社區內額外10萬居民。此外，聯邦資金亦一直資助北區項目（North Side project）的持續工程，該項目旨在更換百年歷史的鐵路，並興建四個新的無障礙車站。
芝加哥交通管理局署理主席莉爾森（Nora Leerhsen）在一份聲明中表示：「我們全力投入這些項目的成功，並將採取一切必要措施確保其推進。紅線延伸項目是對芝加哥遙遠南區的歷史性投資，將改變公共交通，並為其服務的社區創造新的經濟機會。」
訴訟指出，特朗普政府於9月制定一項新規定，取消基於種族和性別的合約招標優惠，但該規定僅追溯性地應用於芝加哥和紐約的撥款。撥款於2025年10月3日暫停，芝加哥交通管理局數周後提供了所要求的證明文件。
訴訟稱，運輸部於12月要求提供額外記錄，自芝加哥交通管理局回應後，便再無進一步溝通。訴訟形容政府的行為「多次違法」。
訴訟抱怨，是次延誤懲罰了芝加哥交通管理局遵守當時的規定，且政府未能「解釋為何全國數百個遵守相同規定的其他項目，其撥款卻未受影響」。
運輸部在一封電郵中表示，將打擊「歧視性、非法及浪費的合約招標行為」。
該部門指出：「美國民眾不關心建築工人、水管工或電工的種族或性別，他們只希望這些重要項目能迅速高效地建成。」
（美聯社）
