鈴鹿（美聯社）— 一級方程式（Formula 1）日本大獎賽（Japanese Grand Prix）周四舉行，紅牛（Red Bull）車手韋斯達賓（Max Verstappen）在媒體環節上，要求一名記者「離開」，據悉他對該記者去年提出的問題表示不滿。
韋斯達賓（Max Verstappen）在紅牛（Red Bull）的接待區準備開始問答環節時，指著英國《衛報》（The Guardian）記者傑爾斯李察士（Giles Richards）說：「在他離開前，我不會說話。」
紅牛（Red Bull）車手韋斯達賓（Max Verstappen）接受訪問，為周日舉行的一級方程式（Formula One）日本大獎賽（Japanese Grand Prix）作準備。AP圖片
傑爾斯李察士（Giles Richards）走向韋斯達賓（Max Verstappen）所坐的桌子，試圖解釋。韋斯達賓（Max Verstappen）則要求他「離開」，傑爾斯李察士（Giles Richards）隨後離去。
韋斯達賓（Max Verstappen）表示，他對傑爾斯李察士（Giles Richards）去年12月在賽季末的阿布扎比大獎賽（Abu Dhabi Grand Prix）後提出的問題感到不滿。
傑爾斯李察士（Giles Richards）當時曾問韋斯達賓（Max Verstappen），他以兩分之差不敵諾里斯（Lando Norris）失落冠軍，會否令他後悔今年較早時在西班牙大獎賽（Spanish Grand Prix）與佐治羅素（George Russell）相撞的事件。該次碰撞導致韋斯達賓（Max Verstappen）被罰時，令這位荷蘭車手損失寶貴積分。
韋斯達賓（Max Verstappen）當時回應指：「你忘記了我賽季中發生的所有其他事情。你只提及巴塞隆拿。我知道這會發生。」
他續說：「你現在對我傻笑。我不知道。是的，這最終是賽車的一部分。你從中學習。錦標賽共有24回合。我在下半季也收到了很多提早的聖誕禮物，所以你也可以質疑這一點。」
傑爾斯李察士（Giles Richards）周四在《衛報》（The Guardian）的專欄中撰文，表示他對事件「深感失望」，並質疑韋斯達賓（Max Verstappen）是否「只是享受這種權力動態？」
傑爾斯李察士（Giles Richards）補充道：「我仍然欣賞韋斯達賓（Max Verstappen），希望我們將來能有更好的關係。有時，必須提出困難、尷尬的問題。這是作為記者應有的職責。」
四屆冠軍韋斯達賓（Max Verstappen）在經歷今年艱難的開局後，將於周日出戰本賽季第三場在鈴鹿（Suzuka）舉行的賽事。
他與紅牛（Red Bull）至今未能追上領先車隊平治（Mercedes）的速度，而韋斯達賓（Max Verstappen）亦已表明他對一級方程式（Formula 1）新時代規則的不滿，這些規則更側重於電動力。
（美聯社）
四屆一級方程式冠軍韋斯達賓，周日首次出戰著名紐布靈賽道舉行的24小時耐力賽，但因戰車機件故障，無緣奪冠。
韋斯達賓早上曾領先逾半分鐘，他與經驗豐富的跑車賽車手盧卡斯奧爾、祖爾古農及丹尼贊卡迪拿，一同駕駛平治AMG GT3戰車。
韋斯達賓在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，於維修站準備進站前，觀察工作情況。攝於2026年5月17日周日。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片
賽事剩下三個半小時，贊卡迪拿剛從韋斯達賓手上接棒，但戰車傳動軸損壞，他被迫減速並失去領先位置，隨後駛入維修站，戰車被拖入車房。
冠軍由車隊另一輛平治戰車奪得，該車由馬羅恩格爾、盧卡斯托爾茨、法比安席勒及馬克西姆馬丁駕駛。
維修人員在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，為韋斯達賓的平治AMG GT3賽車進行維修。攝於2026年5月16日周六。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片
意外發生約三小時後，贊卡迪拿的戰車重返賽道，最終車隊以第38名完成賽事。
這次紐布靈賽事，在一級方程式加拿大站大獎賽舉行前一周進行，是韋斯達賓的「願望清單」項目。他熱愛賽車，並曾質疑自己今年在一級方程式的未來，因為他不滿2026年賽車過度依賴電力。
真卡迪拉（右）在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，協助隊友韋斯達賓進入賽車。攝於2026年5月17日周日。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片
韋斯達賓周六晚首次上陣，即展現其一級方程式賽車手一貫的快速及進取風格，透過連串超車，從第10位升至領先位置。他一度在顛簸路段失控，衝出賽道草地，險些撞上護欄。其後，他整夜與對手展開激烈爭奪。
韋斯達賓在意外發生前表示，他享受這次歷來最長的賽事，並希望2027年能再次參賽。
韋斯達賓駕駛紅牛平治AMG GT3賽車，在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，閃爍車頭燈要求較慢的車輛讓路。攝於2026年5月16日周六。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片
他指：「我認為總體而言，這就是競爭，這種與隊友分享的耐力賽模式。這裡的24小時賽事，賽道極具挑戰性，這是一個完整的組合。」
至於明年，他稱：「我肯定會嘗試。這總要視乎我的日程安排，但現在先享受。」
維修人員在德國紐布寧舉行的24小時耐力賽中，為領先的韋斯達賓平治AMG GT3賽車（右）進行維修，同時第二位的平治AMG RAVENOL車隊，由德國車手恩格爾、斯托爾茨、席勒及馬丁駕駛的賽車亦完成進站。攝於2026年5月17日周日。(美聯社圖片/Thomas Frey) AP圖片
韋斯達賓對紐布靈賽道並不陌生，他近月曾參與一系列較短的賽事，加上多年來從逼真網上模擬器賽車中累積的虛擬經驗。
然而，這仍然是一級方程式賽事中前所未有的挑戰。
賽事共有161輛戰車報名，其中159輛起步，在長約25.3公里的賽道上，韋斯達賓必須穿梭於速度慢得多的戰車之間，並曾險些捲入一宗意外，當時兩輛較慢的保時捷在他前方相撞。他亦要應對多變的天氣狀況，在多山賽道上，可能一時大雨，一時又天晴。
這亦是他首次真正考驗夜間耐力賽，賽道沒有一級方程式賽事所用的巨大泛光燈照明。
（美聯社）
