德事隆航空公布2026年「Top Hawk」計劃得主 培育新一代機師

美國堪薩斯州威奇托電 — 德事隆航空（Textron Aviation Inc.）於2026年4月6日公布，布拉索斯河谷飛行服務公司（Brazos Valley Flight Services）、行政空中的士公司（Executive Air Taxi Corporation）、費爾蒙特州立大學（Fairmont State University）、斯特林飛行訓練公司（Sterling Flight Training）及維克特斯航空（Victors Aviation），獲選為其2026年「Top Hawk」計劃的得主。該計劃自2015年啟動以來，已向各訓練機構提供了55架全新塞斯納「Skyhawk」型飛機，持續為航空業培育人才。

「Top Hawk」計劃現已邁入第二個十年，是業界歷史最悠久的製造商與學校合作夥伴關係之一。此計劃旨在支援航空業人才發展，每年會向獲選機構借出印有專屬品牌標誌的全新「Skyhawk」型飛機，為學生提供全球最受歡迎的訓練機型，並協助學校以先進的航空電子設備及安全功能，更新其機隊。

德事隆航空公布2026年「Top Hawk」計劃五個得主，全新塞斯納「Skyhawk」（172型）飛機將投入使用，協助培訓下一代機師。 AP圖片

德事隆航空活塞及通用飛機銷售副總裁克里斯·克勞（Chris Crow）表示：「『Top Hawk』已發展成為推動機師培訓的強大引擎。這些機構展現出高度的學生參與度、高訓練利用率，以及致力培育下一代機師的承諾。過去十年，已有逾1,000名學生透過『Top Hawk』飛機接受訓練，而今年的學員將會在此基礎上，進一步擴大影響力。」

該計劃旨在協助航空學校應對日益增長的機師需求，並擴大現代訓練機型的使用機會。業界預計未來十年將需要逾20萬名新機師，這將進一步提升對高品質訓練設備及先進駕駛艙技術的需求。

每架「Top Hawk」飛機在其服務期內，通常是學校機隊中使用率最高的機型。早期計劃的受惠機構在不足一年內，已錄得逾1,300飛行小時，顯示該飛機在大學及商業訓練任務中被高度利用。

除了訓練用途外，學校亦經常利用「Top Hawk」飛機進行社區推廣活動，包括體驗飛行、航空展覽及青年航空日等，每年讓數千名年輕人接觸飛行。

自2015年以來，「Top Hawk」計劃已為美國及海外參與的大學、飛行學校及訓練中心帶來顯著效益：

塞斯納「Skyhawk」型飛機被視為機師訓練的首選機型，亦是航空史上最受歡迎的單引擎飛機。自1955年首次飛行以來，全球已交付逾4.5萬架「Skyhawk」型飛機予客戶，數量超越業界任何其他機型。這款單引擎四座位高翼飛機，以其現代化功能組合而聞名，包括具備無線連接功能的Garmin G1000 NXi 航空電子系統、標準攻角顯示系統，以及經過驗證的可靠性。該飛機亦配備麥考利螺旋槳系統（McCauley Propeller Systems）的鋁製固定螺距螺旋槳。

德事隆航空（Textron Aviation Inc.）近百年來一直啟發飛行之旅。作為德事隆（Textron Inc.）旗下公司，德事隆航空匯聚了豪客比奇（Beechcraft）、塞斯納（Cessna）、豪客（Hawker）及派派斯特爾（Pipistrel）等品牌的集體人才，為客戶設計及提供最佳的航空體驗。德事隆航空擁有全球最多元化及全面的航空產品組合，涵蓋商務噴射機、渦輪螺旋槳飛機、輕型及高性能活塞式飛機，以至特殊任務、軍用教練機及國防飛機。其員工團隊生產了全球逾半數的通用航空飛機。逾170個國家的客戶信賴其卓越的性能、可靠性及多功能性，以及值得信賴的全球客戶服務網絡，以實現經濟實惠、高效及靈活的飛行。

德事隆（Textron Inc.）是一家多元化工業公司，利用其全球飛機、國防、工業及金融業務網絡，為客戶提供創新解決方案及服務。德事隆以其強大品牌聞名全球，包括貝爾（Bell）、塞斯納（Cessna）、豪客比奇（Beechcraft）、派派斯特爾（Pipistrel）、雅各布森（Jacobsen）、考特克斯（Kautex）、萊康明（Lycoming）、E-Z-GO及德事隆系統（Textron Systems）。

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（美聯社）

研發美國聯邦航空管理局（FAA）認證全電動飛機的可持續航空先驅Bye Aerospace，今日宣布eFlyer 2首次試飛成功，標誌著公司及電動訓練飛機未來發展的重要里程碑。eFlyer 2專為飛行訓練市場設計，結合先進電動推進系統、輕量複合材料機身及以安全為本的設計，可將營運成本降低超八成，同時消除飛行期間的排放。這次飛行標誌著該飛機飛行測試計劃的啟動，並推動Bye Aerospace邁向FAA認證及客戶交付。

Bye Aerospace行政總裁羅德·扎斯特羅（Rod Zastrow）表示，eFlyer 2的首次飛行在空氣動力學、操控、推進及整體性能方面，均超出所有預期，飛行期間亦無任何維修問題。他指出，這項計劃是重要一步，證明電動飛機可提供顛覆性的營運成本優勢，同時保持實際訓練環境所需的性能、安全及操控品質。eFlyer 2今日的飛行，對團隊、合作夥伴及電動航空的未來而言，是令人振奮的里程碑，有助降低飛行訓練中往往高昂的成本。

編號001的eFlyer 2在百年機場完成首次飛行，標誌著Bye Aerospace及電動飛行訓練未來願景的重要里程碑。 AP圖片

eFlyer 2首次試飛成功，代表新一代飛行員訓練飛機的誕生。這項突破將使飛行訓練機構、空中計程車營運商及私人機主，擺脫高昂且不確定的化石燃料價格，以及令人困擾的引擎大修積壓問題。eFlyer 2平台將有助飛行學校及訓練營運商提高機隊利用率，擴大飛行訓練的機會，並在全球對飛行員需求不斷增長之際，降低飛行員發展的整體障礙。

eFlyer 2由首席試飛員埃利奧特·塞金（Elliot Seguin）駕駛，在科羅拉多州丹佛附近的百年機場，完成預定的飛行測試。這次飛行讓團隊得以初步評估飛機的操控品質、空氣動力學特性及系統性能，同時收集數據以支持下一階段的飛行測試。

塞金表示，首次飛行對任何新飛機計劃而言，都是重要的時刻。團隊一直努力不懈，將會長時間銘記這項成就。他續指，eFlyer 2在飛行期間操控良好，驗證了工程團隊過去數年來在設計及測試飛機方面所付出的努力。能夠協助推動一個專為未來飛行員訓練而設計的平台，令人感到興奮。

eFlyer 2整合了來自全球領先航空航天及先進製造供應商的技術，包括賽峰電氣與動力、magniX、西門子、東麗、Composite Approach、佳明、Sensenich Propeller、Electro.Aero、Flying S、M4 Engineering、ACME Aero及Risse Racing。Bye的供應商團隊反映了開發及認證下一代全電動飛機所需的廣泛行業合作及多學科專業知識。Bye Aerospace優先選擇最有能力的合作夥伴及經過驗證的技術，將開發嚴謹性及安全性置於計劃的核心。

Bye團隊將逐步擴大飛行包線，以驗證飛機安全並收集性能特性，最終支持學員飛行員所需的預測性及安全操控品質。

Bye Aerospace是電動飛機開發領域的全球領導者，專注為訓練及通用航空市場，創造可持續的航空解決方案。其eFlyer系列旨在大幅降低營運成本及碳排放，同時提升飛行體驗。

（美聯社）