4月8日上午，人工智能公司DeepSeek在其網頁端及iOS應用程式的頁面出現更新，對話頁面新增「快速模式」與「專家模式」兩種選項。其中，快速模式標註為「適合日常對話，即時響應」，而專家模式則標註為「擅長複雜問題，高峯需等待」。兩種模式下，用户均可選擇是否開啟「深度思考」和「智能搜索」功能。
DeepSeek。AP資料圖片
專家模式專攻專業領域
此次推出的「專家模式」新增了編程、法律、醫學等多個領域的專業知識諮詢能力。業內人士分析認為，「專家模式」很可能使用了更大、更強的模型，極有可能是DeepSeek-V4正式版的某個形態。
DeepSeek推專家模式
DeepSeek-V4技術細節
資料顯示，DeepSeek-V4是由杭州深度求索人工智能基礎技術研究有限公司研製的大模型，為DeepSeek-V3的迭代版本，計劃於2026年發布。該模型專注於代碼生成能力，在超長代碼提示處理、數據模式理解與推理能力方面實現了技術突破，可支持數萬行代碼庫的上下文理解。模型採用了混合專家架構（MoE）和流形約束超連接（mHC）技術，總參數達6710億，推理激活參數為370億，並在訓練中應用了MLA多頭潛在注意力機制。
或與早前死機事件有關
在4月初，「DeepSeek死機」曾一度登上網絡熱搜。當時業內便有猜測，事件可能與DeepSeek-V4進行隱身測試有關，或意味著DeepSeek-V4的發布已臨近。
小米集團星期五(4月24日)於北京車展舉行小米汽車最新進展發佈會，公佈多項亮眼的交付成績。董事長雷軍宣佈，新一代SU7在市場反應極為火熱，鎖單量與交付速度均創下佳績。同時，集團正式預告旗下第二款重磅車型——高性能跑車級SUV小米YU7 GT將於5月底發佈，進一步豐富其智能電動車產品線。
小米董事長雷軍。小米汽車圖片
新一代SU7銷情火爆 續航性能領先同級
小米汽車披露，截至昨日（4月23日），新一代SU7的鎖單量已超過60000台，而交付量在短短35天內便突破26000台。回顧過去24個月，小米汽車旗下車型累計交付量已突破655000台，顯示公司已在競爭激烈的智能電動車市場中迅速站穩腳跟。
在技術實力方面，小米近期展示了新一代SU7 Pro的長途挑戰成果。該車型成功完成由北京至上海的1313公里長徵，過程中僅需充電一次，全程平均電耗僅為14.6kWh/100km，充分證明其電池技術及能源管理系統已達行業領先水平。
SU7 Max在浙江國際賽車場以1分37秒974的圈速，排名位列四門量產車第五位。小米汽車圖片
此外，性能旗艦新一代SU7 Max在浙江國際賽車場的表現亦相當驚人，以1分37秒974的圈速，成為「人民幣50萬以內最速四門量產車」。其圈速總排名位列四門量產車第五位，性能表現甚至超越了多款傳統百萬級性能跑車。
小米YU7 GT 5月底亮相。小米汽車圖片
小米YU7 GT 5月底亮相 具備千匹馬力
發佈會的另一大焦點是全新車型小米YU7 GT。現有的小米YU7車型市場實力穩健，截至昨日累計交付量已超過230000台。接力的YU7 GT則定位為「適合長途旅行的跑車級SUV」，並定於今年5月底正式面世。
該新車款具備三大核心賣點：
* 極致性能：最大馬力高達1003匹，最高時速可達300km/h，數據直逼頂級超級跑車。
* 長效續航：在高性能設定下，其CLTC綜合續航里程依然達到705公里，打破了性能車續航力必然較短的傳統印象。
* 歐系操控：小米汽車專門成立了歐洲研發中心，YU7 GT是該中心團隊深度參與研發的首款產品，融入了德系操控調校與全球頂尖工程技術。
小米在北京車展展出Xiaomi Vision Gran Turismo概念車。小米汽車圖片
小米在北京車展展出Xiaomi Vision Gran Turismo概念車。小米汽車圖片
Vision GT概念車內地首秀 展示未來藍圖
同場，小米亦展出了其前瞻設計探索項目——Xiaomi Vision Gran Turismo概念車型。這款源自SONY知名模擬駕駛平台GT項目的概念車，標誌著小米成為首個獲邀參與該頂級項目的中國品牌。
Xiaomi Vision GT 採用前沿的「反升力體」車身設計，在無需安裝大型尾翼的情況下，透過先進的空氣動力學產生巨大的下壓力，其氣動效率高達4.1。這不僅展示了小米對未來超跑設計的思考，亦反映其作為科技企業挑戰傳統、持續創新的決心。
小米汽車於北京車展展示項目與概念車型
