亞洲航空斥資約190億美元訂購150架空中巴士A220客機

廉價航空公司亞洲航空（AirAsia）正訂購150架空中巴士（Airbus）A220-300型客機，按目錄價格計算，這筆交易價值約190億美元，是A220系列飛機有史以來最大的一筆單一訂單。

這項交易於周四在魁北克（Quebec）米拉貝爾（Mirabel）的空中巴士工廠公布。加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）亦有出席。

2026年5月6日周三，加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）在魁北克（Quebec）米拉貝爾（Mirabel）的空中巴士A220交付中心一項活動上發言，亞洲航空（AirAsia）在此簽署了150架空中巴士A220客機的里程碑式訂單。(美聯社圖片/Graham Hughes/The Canadian Press) AP圖片

各航空公司正更新機隊，並透過採購燃油效益高的窄體客機，以更好地應對不斷上漲的成本。

伊朗戰爭加劇了這些壓力，推高了各類燃料的價格。

2026年5月6日周三，在魁北克（Quebec）米拉貝爾（Mirabel）的空中巴士A220交付中心一項活動上，亞洲航空（AirAsia）簽署了150架空中巴士A220客機的里程碑式訂單。圖為（左起）魁北克省省長克莉絲汀費雪特（Christine Frechette）、加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）及空中巴士商用飛機行政總裁拉爾斯華格納（Lars Wagner）鼓掌，亞洲航空行政總裁東尼費南迪斯（Tony Fernandes）（中）在場。(美聯社圖片/Graham Hughes/The Canadian Press) AP圖片

亞洲航空在一份聲明中指出，A220客機燃油效益更高，碳排放量更少，有助提升營運效率，並更好地應對高昂的燃油價格及其他成本。該公司表示，A220客機最多可容納160個座位，即使載客量較少亦能實現盈利，有助開拓以往商業上不可行的小型高增長市場及次級樞紐。

亞洲航空聯合創辦人兼顧問東尼費南迪斯（Tony Fernandes）表示，這筆訂單反映了集團的長遠增長抱負，以及對削減營運成本的重視。

2026年5月6日周三，在魁北克（Quebec）米拉貝爾（Mirabel）的空中巴士A220交付中心一項活動上，空中巴士商用飛機行政總裁拉爾斯華格納（Lars Wagner）（前右）與亞洲航空（AirAsia）行政總裁東尼費南迪斯（Tony Fernandes）（前左）簽署了150架空中巴士A220客機的里程碑式訂單。圖為（後排左起）魁北克省省長克莉絲汀費雪特（Christine Frechette）、加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）（中）及空中巴士加拿大行政總裁吉約姆謝瓦松（Guillaume Chevasson）（後排右）在旁觀看。(美聯社圖片/Graham Hughes/The Canadian Press) AP圖片

東尼費南迪斯同時是亞洲航空主要股東Capital A的行政總裁，他指出：「在高燃油價格和市場波動的環境下，解決方案並非停滯不前，而是加倍提升效率。」他續指：「這筆訂單反映了我們長期的紀律和宏大的抱負。A220客機是我們下一階段增長的完美工具。」

亞洲航空有權將訂單增至最多300架飛機，涵蓋更廣泛的A220系列及潛在的未來型號。航空公司批量採購時，通常可獲目錄價格折扣。

2026年5月6日周三，加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）在魁北克（Quebec）米拉貝爾（Mirabel）的空中巴士A220交付中心一項活動上發言，亞洲航空（AirAsia）在此簽署了150架空中巴士A220客機的里程碑式訂單。(美聯社圖片/Graham Hughes/The Canadian Press) AP圖片

飛機預計於2028年開始交付，亞洲航空表示將服務東南亞及更廣闊的亞太地區目的地。這將釋出較大型的A320及A321客機用於中程航線，而A330客機則可執飛往返歐洲、澳洲及北美洲的長途航線。

這筆訂單對空中巴士而言是一大助力，使其A220系列飛機的確認訂單總數突破1,000架。空中巴士表示，截至2026年3月底，已向25間航空公司交付了501架A220客機。

2026年5月6日周三，在魁北克（Quebec）米拉貝爾（Mirabel）的空中巴士A220交付中心一項活動上，亞洲航空（AirAsia）簽署了150架空中巴士A220客機的里程碑式訂單。圖為加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）（左）及空中巴士商用飛機行政總裁拉爾斯華格納（Lars Wagner）（右）為亞洲航空行政總裁東尼費南迪斯（Tony Fernandes）（中）喝采。(美聯社圖片/Graham Hughes/The Canadian Press) AP圖片

（美聯社）

廉價航空公司捷星航空將於2027年2月起，向乘客收取使用機艙頂部行李櫃的費用。這意味著乘客將不能免費將手提行李放入頭頂行李櫃。

捷星航空周三發表聲明指出，這次措施是因應乘客及航空公司職員反映，在登機閘口量度行李重量，以及難以在頭頂行李櫃找到空間，是機場體驗中壓力較大的部分。捷星航空成為最新一家引入手提行李收費制度的廉價航空公司，美國及歐洲的廉價航空公司普遍會向乘客收取使用行李櫃的費用。

一架捷星航空客機準備於2026年7月21日周二在悉尼機場起飛。(美聯社圖片/Mark Baker) AP圖片

捷星航空表示，乘客可免費將符合指定尺寸的手袋、手提電腦袋或小型背囊，放置於前方座位下方。機艙頂部行李櫃的收費單程由25澳元（約18美元）起，實際價格將視乎航線而定。

捷星航空稱，放置於行李櫃的行李重量上限為10公斤，登機時航空公司職員將不再量度其重量。至於放置於乘客座位下方的小型物品，現有的7公斤重量限制將會取消。

一架捷星航空客機於2026年7月21日周二在悉尼機場起飛。(美聯社圖片/Mark Baker) AP圖片

捷星航空指出，全球多間航空公司，包括澳洲及新西蘭的航空公司，已就寄艙行李、選位及部分餐飲和機上娛樂選項收取費用。不過，有業界分析師表示，捷星航空是首間就使用頭頂行李櫃收取費用的航空公司。

AirlineRatings.com行政總裁沙朗·彼得森表示，這次收費將會引起不滿，因為澳洲旅客期望很高，他們長期以來只習慣享受全面服務的選項。

捷星航空表示，這次改變將有助減少登機閘口的混亂情況。

捷星航空行政總裁史蒂芬妮·塔利在聲明中表示，透過為顧客提供座位下方行李選項，並可選擇加購優先手提行李服務，可更有效利用頭頂行李櫃空間，簡化登機流程，並協助更多航班準時起飛。

她補充指，這次措施可確保顧客只為所需服務付費。然而，彼得森指出，捷星航空的基本票價仍高於歐洲實施類似政策的廉價航空公司。

她說，捷星航空的起步價通常遠高於瑞安航空或威茲航空所提供的價格，主要原因是澳洲缺乏這種程度的競爭，而且當地工資、稅收和營運成本都高得多。

（美聯社）