紅牛車隊車手韋斯達賓在比利時大獎賽前，再次表明其在一級方程式的未來去向未定，但讚揚他與紅牛車隊領隊洛朗·梅基斯的關係「非常好」。
韋斯達賓早前曾與麥拿侖車隊傳出緋聞，並暗示會考慮離開一級方程式。他至今仍未承諾明年會繼續效力紅牛車隊。
紅牛車隊車手韋斯達賓（左）在2026年7月4日周六，於英格蘭銀石賽道為英國一級方程式大獎賽排位賽作準備。(美聯社圖片/彼得·鮑威爾) AP圖片
這位四屆世界冠軍周四表示：「我不想在這裏對我的未來說『是』、『不』，或者其他甚麼。我已經說過很多次，如果有些新消息，我會親自公布。」
洛朗·梅基斯在2025年年中接替長期擔任領隊的基斯頓·賀拿後，已掌管車隊一年。韋斯達賓對他讚不絕口。
韋斯達賓說：「關係一直非常好。我與洛朗相處融洽。我們在賽道上和賽道外都經常交流。我認為他在車隊內的關係也很好。」
他續指：「對我來說，一切都感覺非常正面，我認為能夠與車隊領隊討論很多事情總是好事。從這個意義上說，我非常滿意。一切都非常開放和透明。」
由於後定風翼連續兩周在奧地利和英國出現故障，導致韋斯達賓高速撞向護欄，紅牛車隊本周在比利時將恢復使用舊款定風翼設計。
韋斯達賓表示：「這很明顯，不是嗎？所以我們會用回舊款，然後看看最新或新款何時能再次供我們使用。」
他在英國大獎賽中撞車退賽，並透過無線電對賽車發出連串粗口抱怨，之後更形容賽車「危險」得無法駕駛。
這已是韋斯達賓連續第三年將自己的未來去向懸而未決，最終卻在賽季中途再次承諾留效紅牛車隊。去年，他直至7月31日匈牙利大獎賽才承諾留隊。
他自幼便參與紅牛車隊的賽車計劃，並簽約至2028年，儘管合約中包含可能允許提前離隊的條款。
這次，據報韋斯達賓的經理人與麥拿侖車隊會面，進一步加劇了這宗可能轟動一時的轉會傳聞。麥拿侖車隊亦已簽下韋斯達賓的長期工程師兼心腹詹皮耶羅·蘭比亞塞，擔任其未來的「首席賽車總監」。
然而，麥拿侖行政總裁扎克·布朗似乎排除了轉會的可能性，他表示車隊現有的車手蘭度·諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里「哪裏都不會去」。
韋斯達賓今年較早前曾公開考慮離開一級方程式系列賽，因此他是否會留在一級方程式甚至仍是未知數。韋斯達賓一直是最直言不諱的批評者，他批評2026年規格賽車過度依賴電力，稱這些賽車駕駛起來毫無樂趣，並助長了人為超車。
（美聯社）
