全球最大飛行數碼屏幕背後的公司HELI-D，上周末於德州奧斯汀舉行的一級方程式美國大獎賽期間升空，進行一次備受矚目的空中廣告宣傳活動，展示一級方程式主要贊助商的內容。
這次宣傳活動將大型數碼廣告帶到美國其中一個最著名的國際體育盛事，展示品牌如何超越傳統廣告投放方式，擴大影響力，並在大型現場活動中吸引觀眾。
HELI-D - 一級方程式奧斯汀站 - 圖片3 AP圖片
這次在奧斯汀的亮相，是繼HELI-D最近在紐約市首次登場之後。該公司當時在哈德遜河上空，切爾西碼頭及自由神像附近進行兩次飛行，包括一次夜間展示，內容來自拜倫艾倫的艾倫傳媒集團。這些宣傳活動共同標誌著HELI-D拓展美國廣告市場的重要里程碑。
HELI-D聯合創辦人兼行政總裁西蒙·鮑威爾指出：「一級方程式匯聚了龐大的觀眾群，奧斯汀提供了一個完美場地，展示數碼廣告如何超越傳統廣告牌，進入空中。繼我們在紐約市首次亮相後，這次最新的宣傳活動展示品牌如何利用我們的技術，在全球一些最大型活動中創造難忘體驗。我們很高興能繼續擴大在美國市場的業務。」
HELI-D - 一級方程式奧斯汀站 - 圖片2 AP圖片
與固定在建築物或路邊結構的傳統廣告牌不同，HELI-D的技術將戶外數碼廣告帶到空中，創造一個流動的大型顯示屏，能夠在高曝光地點及大型活動上空展示動態影片內容。
隨著最近與主要廣告、娛樂及體育盛事相關的宣傳活動，HELI-D正推出一個全新的戶外數碼廣告平台，讓品牌能夠透過空中影片顯示屏，在高曝光環境中接觸觀眾。
HELI-D - 一級方程式奧斯汀站 - 圖片1 AP圖片
關於HELI-D
HELI-D是空中數碼媒體的全球領導者，透過空中高影響力、數據驅動的宣傳活動，重新定義戶外廣告。HELI-D結合先進航空工程與全球最亮麗的LED顯示系統，將空域轉化為一個可編程、可測量的通訊平台。該公司業務遍及阿聯酋、澳洲，現已擴展至美國，並與微軟、TAB及Netflix等主要品牌合作，提供創紀錄的宣傳活動，將關注轉化為行動。HELI-D保持完美安全紀錄，並透過經核實的可持續發展計劃，抵銷其營運碳排放量的十倍。
關於Remarkable Media Group
Remarkable Media Group是全球體驗式媒體創新者，專注於空中廣告、沉浸式品牌宣傳及更高層次的戶外體驗。該公司業務遍及多個大洲，將天空與空間轉化為具影響力的平台。其服務包括超大型直升機拖曳橫額、無人機橫額機隊、空中文字訊息、夜間影片直升機橫額，以及降落傘投放產品試用。無論是創造全球首創的空中裝置，還是創紀錄的品牌時刻，Remarkable Media Group均與代理商及具前瞻性的品牌合作，以擴大影響力、講述大膽故事，並在全球最受矚目的天空中吸引注意。
（美聯社）
基米安東內利抵達墨西哥，一級方程式總冠軍頭銜已近在咫尺。儘管他受病毒感染，未能現身賽道，但預計將於周日加冕，成為該系列賽事史上最年輕的冠軍。
安東內利在康復期間缺席了周四的傳媒環節，但平治車隊預計他將於周五的墨西哥城大獎賽首次練習賽中復出。
平治車隊英國車手佐治羅素，2026年10月29日周四在墨西哥城出席一級方程式墨西哥大獎賽前的車手記者會。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
要鎖定總冠軍頭銜，並打破維特爾在2010年以23歲之齡創下的最年輕冠軍紀錄，安東內利只需取得第九名或以上的成績。
安東內利希望以另一場出色表現來鎖定勝局，但如果周日的賽事由咸美頓或佐治羅素以外的車手奪冠，他即使不再得分也能奪冠。
佳得力一級方程式車隊墨西哥車手塞爾吉奧佩雷斯，2026年10月28日周三在墨西哥城改革大道上進行表演駕駛時向人群揮手。(美聯社圖片/Eduarto Verdugo) AP圖片
安東內利上周在德州取得今季第九場勝利後表示：「我非常興奮。我希望以優異成績，型格地鎖定總冠軍。這就是我的心態，一直都是這樣，從現在到賽季結束都會如此。我會盡力享受每個時刻，因為這些時刻將永遠被銘記。」
安東內利亦有望成為自1953年阿爾貝托阿斯卡里以來，首位贏得總冠軍的意大利車手。平治車隊則有望自2021年以來，首次於周日鎖定車隊總冠軍，儘管這需要安東內利和羅素取得大量積分，同時排名第二的法拉利車隊表現失準。
平治車隊工作人員，2026年10月29日周四在墨西哥城一級方程式墨西哥大獎賽前，於車隊車房內為基米安東尼利的賽車進行維修。(美聯社圖片/Fernando Llano) AP圖片
平治車隊在本賽季新規則下開局順利，佐治羅素在賽季揭幕戰澳洲大獎賽中奪冠。
儘管外界預測今年將是羅素的豐收年，但安東內利卻連贏五場，超越隊友，而羅素的表現則有所下滑。羅素上周在奧斯汀以第八名完賽後，難以解釋自己速度不足的原因。
羅素談及他與安東內利的關係時表示：「我認為，至少就我個人的方式而言，我們不像拳擊手在擂台上直接與某人對戰。我們本質上是在與自己競爭。你個人投入的工作和準備，才是決定出色表現的關鍵。」
科爾頓赫塔將於周五的首次練習賽中駕駛保達斯的佳得力賽車，而保達斯的未來仍不明朗。
佳得力車隊自今年加入一級方程式以來，尚未取得任何積分，其首個賽季經歷了一些痛苦的學習經驗，包括長期存在的煞車過熱問題。
佩雷斯最近簽署了一份為期兩年、直至2029年的續約合同，但佳得力車隊尚未確認保達斯會否留隊。赫塔將為這支美國車隊帶來一位美國車手，但這位前印地賽車神童在二級方程式表現令人失望，目前僅排在積分榜第19位。
佩雷斯周四談及赫塔時表示：「我認為他表現不錯。他為車隊帶來了良好的反饋和資訊，這正是我們所需要的。顯然，在首次練習賽中很難展現你的速度或真實水平。但現在他有更多時間駕駛賽車，我們開始看到他更多的速度。」
佩雷斯將於周日迎來他第300場大獎賽的里程碑，他拒絕表達個人偏好。
佩雷斯補充：「顯然，這不是我的決定；這取決於車隊負責人馬爾欽布德科夫斯基決定他們想要誰駕駛賽車。我與保達斯合作得也很好。我認為他在幾場比賽中運氣不佳。這對車隊來說並非一個容易的決定。」
墨西哥城海拔2,240米，將對墨西哥城大獎賽的參賽者構成挑戰。平治車隊的佐治羅素指出，法拉利車隊可能佔有優勢。
在這個海拔高度，稀薄的空氣會導致引擎缺氧，從而損失動力，並使車輛部件（例如煞車）更難以防止過熱。
羅素表示：「這將會非常有趣。我認為渦輪遲滯將是本周末許多車隊的主要因素。法拉利等車隊使用比大多數車隊更小的渦輪已不是秘密，因此他們在這方面可能擁有顯著優勢。」
（美聯社）
