早前有朋友傳來講述深圳經濟發展的文章,說深圳經濟轉差,網上的負評全部被刪掉。文章大意是說深圳市政府公布今年前三季度經濟數據,令到內地經濟學家驚呼:「深圳怎麼了?」
文章說深圳七年前開始騰籠換鳥,以高端電子產品物作為特區產業的重要支柱。但七年過後,情況開始逆轉。官方數據顯示,今年首三季,深圳規模以上的總產值有9.8%增長。但經濟學者細心研究之後,發現六大支柱工業品產量較去年出現比較大的跌幅,包括程控交換機產量跌31.5%;移動通信基站設備跌19.8%;硬件儲存器跌39.7%;半導體儲存器跌37.7%;微型計算機設備跌19%;智能手機跌1.2%。在民生消費方面,住宿餐飲業投資額跌43.2%,批發零售投資額跌21.9%。
文章引述經濟學者的解讀,是因為像華為、中興等大型企業承受不了深圳的高昂成本,把生產線移去東莞等二、三線城市,中型企業甚至遷到東南亞地區。當中的關鍵是深圳樓價以倍數上升,令實業投資者卻步,而很大部份的民間資金很投放到炒樓及按揭開支,令實體經濟停滯不前。
深圳經過七年的急速增長之後,增長開始放緩,主要原因是成本上漲。我接觸過一些內地的大型發展商,他們在廣東省二、三線城市發展商住混合型的發展區,就是專門針對深圳企業外移的需求,吸引了不少深圳的企業外移。
一個城市發展到一定的水平,地價、工資等生產成本上升,增加了企業外移的誘因,出現空洞化的問題。
正當大家為深圳擔心的同時,深圳公佈了深圳「十三五」規劃(即2016年到2020年的五年計劃)。規劃檔中提到深圳在未來五年內會在12處填海增加土地28.2平方公里,並會全面拓展海陸空交通,出現一個「三軸兩帶」的規劃。所謂「三軸」,就是由北向南三條南下線,分別由廣州、東莞、惠州,透過深圳連接香港及澳門;所謂「兩帶」,南面的運輸帶將連接前海、南山、福田、羅湖等核心功能區;北面的則連由把東面的惠州和惠東地區連接起中山、江門等珠江西岸等城市。
香港與深圳最大的不同在於內地政府的執行力強,推動建設運輸等建設,相當快速,例如打造「三軸兩帶」運輸網,就加強了深圳的運輸樞紐作用。世界就是這樣,當一個地區成本很便宜,人人都來設廠生產,但成本貴了,就做不了製造中心,只能做貿易中心,發展更加高端的服務業,引入人流、物流、資金流,賺取增值收益,從而帶動本地消費。
其實,香港過去也在做同樣的事情,但近年卻舉步維艱,未有寸進。最近與幾名政府高官聊起,他們講到要發展大型基建運輸項目,不約而同地都在想方設法要繞過立法會,因為大家均相信,一旦經過立法會,就會被拖上好幾年,甚至會被拖死。例如機場三跑,就完全自行融資而不經過立法會撥款。其實,政府庫房有過千億的盈餘,錢多到不得了,但卻拿不到出來去搞建設。使用繞過立法會的方法,除了很多時候要支付利息或其他費用,令成本會較高之外,更重要的是所花的時間要更多。
所以,與其擔心深圳的發展,不如先擔心香港吧!
盧永雄