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工藤佑采現象

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工藤佑采現象

2018年09月03日 18:05

今屆香港小姐本來平平無奇,但一名落選港姐工藤佑采在伴舞時全程黑面,意外成為焦點,歌星張敬軒還跟她互換IG頭像,以表支持。

工藤佑采是中日混血兒,父親早已離開,母親又意外死亡,所以早就過著非一般的獨居人生。看見命運如此坎坷的女孩,人人都希望她未來日子可以好一點,但在娛樂圈這個如此複雜的世界,無論幾靚幾叻,笑臉迎人就容易搵食,黑面示人就不易有運行。工藤佑采這種性格,從好的一面看是很率真,從壞的一面看是自我中心,在現代社會的年輕人中並不罕見,工藤佑采現象比比皆是。

工藤佑采在伴舞時全程黑面成今屆港姐話題。

工藤佑采在伴舞時全程黑面成今屆港姐話題。

講到這裏,令我聯想到科技大學學生搞 O Camp叫人贊助雞翼的甩底事件。這段時間很多大學搞迎新營,科技大學的冰川社三(即第三號學生宿舍)迎新營搞手,早前找了家小食店贊助200隻雞翼,交貨前一天,還在接近半夜兩點,whatsapp給店主說想早半個小時取,店主預早兩小時回店鋪準備食物,食物準備好後,店主再聯絡科大搞手,對方覆了句「OK」,一小時後仍未到,再聯絡他,他說安排人手到取,仍未見人,再whatsapp問他,科大搞手一句sorry,另一句cancel,然後就封鎖小店的whatsapp。

講起這件事,年紀稍長的人一定覺得學生很不對,我嘗試與科大的新生談談,科大新生卻很同情O Camp的搞手,說他們人手很不足,原來現在大學的O Camp已很多樣化,以往只有大學學生會的O Camp及系會的O Camp,現在除了各學系的O Camp外,各宿舍也搞O Camp,興趣小組也有O Camp,各O Camp互相搶客,各自找學生參加。

O Camp那麼多,搞手自然人手不足,甚至負責帶組的組爸組媽,也向其他大學借將。由於經費有限,所以搞手會四出找贊助,可能找了一百幾十間店鋪贊助,最後活動取消了,或預多了食物,所以就要拒絕店鋪的贊助,科大學生認為這種況很「正常」。

我就追問 : 即使如此,也可處理得好一點,例如仍然接收食品回學校再處理,或態度誠懇一點,向店主致歉。新生說 : O Camp搞手人手不夠,根本應付不了,所以最後才block 店主的whatsapp。

自己與大學新生談過,沒有共識,雖然明白他們搞O Camp缺人的處境,但就覺得現在的年青人比較自我中心,沒有考慮對方的處境。

這兩件事之後就看見第三宗新聞,男拔萃附屬小學小一推介會,有2400多名家長參加,部份更早上5時就冒雨排隊輪候入場,可見家長望子成龍之心極切。家長思維很單線,相信子女入名校,考到好成績,入到好大學,最後就會事業成功,人生一帆風順。

但就我粗淺的幾十年用人經驗,就發覺態度比學歷甚至能力更重要,公司做事像一場球賽,所有隊員都要合群,才能打出好成績,但若人人自我中心,不讓他表演就黑面,這球員就很難重用。推而廣之,若社會上的年青人都自我中心的話,若你能培養到小朋友比較合群,對老闆較有同理心,他就很容易跑出。「求學」是求學問與學做人,要齊頭並進。有良好的做人態度,比入名校更加重要。

盧永雄

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油價倒掛無人理

 

香港是自由經濟社會,但無論立法會議員也好,政黨也好,天天號稱監察政府,對市場上一些不合理現象,卻視而不見,其中一個就是油價。

現在汽油每公升16.99元,其中包含了6 元的稅款 ; 柴油每公升13.90元,其中並無稅款,換言之若撇除稅項因素,柴油比汽油還要貴近3元,即使有人反駁,很多人不會以正價入油,會有折扣咭,或往代理處入油,汽油可便宜3 元,至13.99元,柴油可便宜6元,至7.9元,扣除6 元稅款,以此價計柴油及汽油都是一樣價,但內地的柴油較汽油便宜約1 元,證明香港柴油較貴。

翻看歷史,柴油原須付1元多的稅項,2003年沙士時,港府為了幫助運輸業,就把柴油免稅,但政府免稅後,柴油和汽油的價格差距就愈拉愈遠,變成汽油相對便宜,柴油愈來愈貴。

我聽在石油公司工作的朋友說,香港油價已形成寡頭壟斷,在油價「加快減慢」的狀況上最能反映,外圍油價下跌,油公司高層反應一般是: 「唔好減住先,先睇對手減唔減。」現實發生的情況,就是大家你眼望我眼,你不減我不減,結果就是沒有減。

受到公眾質疑的時候,就會推說 : 雖然原油價格下跌,但他們所使用的,是經過提煉的石油產品,與國際油價並不直接掛鈎。但事實上這只是說辭,通常原油價格下跌﹐一段時間後就會反映到石油產品價格上。國際油價下跌,油公司即時沒有減價,也不見得一、兩個月後會減價。

相反,油價上升時,油公司就立即加價,為何這時又不用看對手呢 ? 又不擔憂手不加,自己加價影響競爭力? 這是因為按過往慣例,油價上升時油公司都快速反應,馬上加價,這已是不成文的共識。

行業裏只有四、五名經營者的寡頭壟斷,不成文共識很容易形成,大家都習慣加價時快加,減價時拖慢,電話都不用打,就變相可以達成一致行動。

至於上述柴油貴過汽油的現象,也是在這種市場環境下形成,當汽油稅 6元,柴油稅減至零的時候,由於稅款的緣故,已有6元的差別,內地柴油比汽油便宜1元,由於柴油便宜,於是有更大的加快減慢空間,漸漸地柴油和汽油稅後價格差距收窄,用家並不察覺,因柴油實價較便宜。

長年累積,其實用家與政府同樣受損,從用家角度而言,政府放棄收稅,公眾應可買到較便宜的柴油,但油公司吃掉中間的差距,所以用家付了較高的柴油價 ; 從政府角度而言,沙士時免柴油稅,原為了幫助運輸業,但累積下來,免稅的好處進了油公司的口袋裏,庫房的資金實際上不斷流失。

政府是龐然大物,有不同部門,有負責稅項、有負責市場競爭、也有負責油站安全,並無統一部門監控油公司行為。反過來說,石油公司是逐利的機構,看市場反應來增加自己的利潤。強如政府,也在不知的情況下,被油公司蠶食了收益,弱如一般消費者,更是無得講,只有任由油公司宰割了。

盧永雄

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