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我今日去買了人民幣

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我今日去買了人民幣

2018年09月18日 16:56 最後更新:09月22日 09:27

美國終於宣布對2000億美元的中國貨品實施關稅制裁,第一階段先加徵10%關稅。到今年年底明年初,如果中國還不讓步,就會將新增關稅加到25%。美國總統特朗普還聲言,中國不能夠報復,否則他會對另外的2670億美元貨中國貨加徵關稅,即是說,美國會對所有的中國輸美貨品加徵關稅。

美國如今的形象,有如我小時候看的「大力水手」卡通中的歹角布魯圖,是一個恃著自己大隻,就到處蝦蝦霸霸的惡人。他對所有貿易夥伴都是這樣,把刀架在別國的頸上,然後要求締結城下之盟,逼別國向美國輸送貿易利益。

不要相信那種鬼話,話因為中國太硬,才有這場貿易戰。在最後一輪中美副部長級談判時,雙方並無協議,但會後中國單方面改變人民幣中間價定價制度,挺高人民幣匯價,美國一直說人民幣不應貶值,中方此舉是向美國伸出橄欖枝,但特朗普仍一意孤行。

也不要相信特朗普話打貿易戰理由是因為中國盜取美國知識產權,或者有不公平的貿易協議。若美國有正當理由,大可正式向世貿組織投訴,尋求國際仲裁。但美國選擇單方面開戰,她要開展一場「不義之戰」,美國只是要把美國人過度消費所造成貿易逆差問題,扔給貿易對手,要對方埋單,這就是「美國優先」的意思,我吃飯,你埋單。

聽到美國對中國再次加徵關稅的消息,讓我想起1998年亞洲金融風暴時,外國對沖基金狙擊韓國貨幣,很多韓國人排隊買韓圜支持國家。我今早就即時衝動,並付諸行動,入去銀行,買入人民幣。前幾年人民幣急升的時候,有很多人在銀行開戶口日日換人民幣,但我那時沒有這樣做。

銀行入數單據

銀行入數單據

由於我沒有人民幣戶口,要存人民幣搞手續搞了一個小時,買入人民幣,做一年定期。銀行職員興高采烈介紹新造人民幣一年定期有3厘息,又有匯價優惠云云,我聽後並無感覺,我買入區區5萬元,不是為了投資,也明知一個人買入多少人民幣都無作用,但我想表達一種態度,不單是要支持國家,也是要對美國發起這場不義的貿易戰表示抗議。

不要忘記,貿易的終結,就是戰爭。今天,我們已習慣了環球貿易,深信貿易可以帶來國際分工,提高生產效率,你有錢,我有勞動力,各取所需,對所有參與貿易的國家都有好處。然而,回看歷史,貿易也有其極殘酷的一面。中國長年自給自足為主,加上有海盜犯邊,對貿易沒有太大興趣,到了清代乾隆,也只開放廣東與外國通商,即所謂「一口通商」。以對英貿易為例,英國對中國的香料、茶葉及絲綢等有很大的需求,但中國人卻對英國貨沒有多大興趣,結果就造成英國對中國有很大的貿易逆差,英國的白銀大量流入中國。為了改變這個情況,邪惡的英國人就從其眾多殖民地生產的鴉片(當時叫福壽糕)運往中國,平衡貿易逆差,卻令中國人染上毒癮,我爺爺就是受害者之一,他死前不斷告誡我父親,千萬不要吸毒,連香煙也不要碰。

最後中國要禁鴉片,林則徐在虎門沒收和焚燒鴉片,引爆了第一次鴉片戰爭,中國戰敗,以簽訂《南京條約》告終,香港要割讓予英國,也打開了中國關閉的大門。

國際之間,是一個弱肉強食的森林,只有強者才能生存,弱者任人宰割。不要怪布魯圖欺淩你,只能自己練成大隻佬,就不會再受人欺負。中國弱,香港人在國際上也沒有生存空間,所以我們支持國家,打好這場貿易戰。

盧永雄

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災前防備好 災後一舖清

 

颱風山竹過後,今早6時許看新聞,見到有評論話政府在風前做好準備,建制泛民罕有齊肯定云云,心想都未知今天交通如何,這麼快就有「齊肯定」的評論,高興得太早吧?!

後來東鐵沿線逼爆的消息湧至,鐵路沿線很多路段通宵搶修也未能修復,再加上路面斷樹斷燈柱的災情比比皆是,巴士未能開通,多個新界港鐵站人流逼爆,市民等一兩個鐘都未上到車,站內粗口橫飛,對政府罵聲不絕。

在九龍和港島居住的朋友,早上坐港鐵上班還算順利,有些評論說可以包容忍耐。但試想如果你焗在大圍站內個多小時,在焗到暈的環境下,想去厠所去不到,又不知何時可以上車,甚至公司在催返工,市民的急怒心情,絕對可以理解。

政府在災前預備的確不錯,開跨部門緊急會議,又連番示警,令市民加強防備心,的確有助減少傷亡。或許是政府防災防得太流暢,到周日晚已放輕防備心,結果就出事了。

東鐵路段的狀況周日晚早知,馬路災後混亂情況亦可預計,部份大學本來可以開課,也因為憂慮交通問題而決定停課,但政府似無知無覺,隔埠澳門都宣布非緊急服務的公務員全線放假,卻未見港府有應急安排,這是一個眼巴巴睇住撞車的格局。

到今早出事後,政黨加入鬧爆,又變成一個政府有無權宣布今天放假一天的爭論。市民覺得政府未搞掂交通應該宣布今天放假一天,民主黨亦附和。特首林鄭回應為何不宣布停工時話,由僱主及僱員以互諒互讓,以及體恤的方式進行,更適合香港現時情況,因為很多僱員要上班為其他市民提供服務。而行政會議成員湯家驊就話,現有僱傭條例或公眾假期條例,未有條文訂明停掛8號颱風訊號後可以停工,故此政府沒有權力下令所有僱主讓僱員放假。

政府這種事後解釋欠說服力。姑且不論政府可按《緊急情況規例條例》,因應緊急情況,可宣布今天訂為公眾假期;即使溫和一點,和澳門一樣,先讓不是提供緊急或災後清理服務的公務員放假,同時呼籲僱主彈性處理上班時間或容許在家工作或放假,也有很大幫助。

政府有17萬公務員,撇除非緊急人員也有過10萬公務員,香港人口一半在新界,而且在東鐵沿線居多,少了3、4萬住新界的公務員在高峰期上班,斷估車站也沒有那麼擠逼吧。

政府可說是災前防備好,災後一舖清。災前的跨部門記者會又局長又署長全軍出動,災後出事了,昨日只得個運輸署署長陳美寶出來解話,不見保安局局長和運房局局長,災後應變就不再「跨部門」了嗎?這是一個攞彩人多、孭鑊人少的慘局。

陳美寶署長話今次主要擠塞在於東鐵線有大量人潮,當局已督促港鐵管理層做好控制人潮的工作云云。為何不講道路不通巴士停駛令人潮全逼入東鐵?政府對整件事處理不好,口頭上把事件化大為小,化小為微,把球踢向場角,變成一個港鐵處理人流的問題,當大圍站又無車又要處理上萬人流時,港鐵可怎樣控制人流呢?

政府高官不用搭巴士搭地鐵返工返學,心態離地。颱風一過,心中只顧攞彩,沒有想起災後交通,沒有設身處地思考打工仔早上上班面對的處境,才是問題的癥結所在。

盧永雄

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