美國聯儲局突然間減息半厘，加拿大隨即減息，預計各國央行亦會跟隨，全球再次進入寬鬆週期。
新冠肺炎疫情失控，估計短期會對股市有很大衝擊，美國央行救市不救人。股市正在不斷重複過去遇到災難時的狀況，在央行開始放水的時候，市場續跌，但隨著央行放水愈放愈多，灌水浮球，最後又會把股市推上來。
滙控一年圖。
在減息的時候，大家想買起高息股，首先想到的都是滙控（0005），滙控週四收51.8元，息率7.7厘，匯控聲言會停止回購兩年，但會保持派息。即是說，買匯控，可以收到7.7厘息，對息魔而言，非常吸引。不過，這種大笨象的高息股都有同樣曾問題，就是市場不看好，利息才會這樣高，所以買這些高息股，首先要考慮的是自己心理上能承受得到股價再下跌的風險，其次要考慮的是一、兩年之後是否能夠回升到現在的水平。
我不能夠說匯控的利息不吸引，但想買高息股，我會考慮中石化（0386）多過匯控。
之前講過中石化跌穿5元，跌到4.8元，已經很吸引，但中石化愈跌愈低，現時跌到4.01元52週低位，中石化現價息率11.95厘，異常高息，但要提醒大家，這個息率並不可靠，由於中石化盈利下降，原本已預計息率會下降25%，以現價計，估計息率約9厘，甚至更低，但中線不會差過匯控。
三桶油之中，中石油（0857）上下游業務比較平均，沒有什麼概念，如果你賭油價回升，就買側重上游採油業務的中海油（0883），賭下游油品分銷業務，便買中石化。在油價下跌的時候，由於油股去到公佈業績時，都會作估值，都會因油價下跌撥備撥備，三桶油都會因盈利下降而下跌。中石化雖然也有採油業務，但整體而言，是石油淨入口企業，油價下跌其實對中石化有利。
中石化1年圖。
新冠肺炎的確對中石化有影響，因為油品分銷行業不同內內房，市民這段時間買不到樓，可以等兩、三個月之後才買，而1月23日武漢封城之後，全國經濟運輸逐步停頓，這段時候沒有入油，疫情過後不能補回。現時國內的生產和社會活動逐漸恢復，中石化的生意損失大約有一個月的收入。中石化跌到4元左右，已有買盤入市吸納，所以，作為息魔，我覺得可以買中石化收息，看一、兩年後，向下到時股價應該不會低過現在，向上則博兩年內有機會回升到5元以上，例如5.2元，到價沽出，可以有30%回報。當然，買中石化要做好會跌穿4元水平，不過，這樣大型的股份，應該不會無底下跌，所以，想收息，中石化是一個可以考慮的選擇。
陸羽仁
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今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。
內地主要車企首3季業績。
內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。
比亞迪年初至今股價圖。
包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。
同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。
今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。
從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。
吉利年初至今股價圖。
吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。
整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。
廣汽年初至今股價圖。
之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。
吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。
