油價暴跌,紐約期油由一年高位66.3美元,跌到最低20.4美元,勁跌69%。現價雖然反彈上27美元,但是否企得穩都未知。
油價跌到這樣,對產油國不利,對中國這個全球最大的用油國最有利。中國船舶工業協會發布,84艘超大型原油運輸船已拔錨起航,全球最大船隊直撲波灣購買原油。
超大型原油運輸船(Very Large Crude Carrier,英文簡稱「VLCC」),是指載重噸位一般在20到30萬噸之間的油輪,是海上巨無霸。中新社圖片
由於中國向波斯灣採購原油的需求急升,目前全球30萬噸級的超大型原油運輸船數量奇缺,連石油霸主沙地阿拉伯想租都租不到,而大陸坐擁最大巨型油輪船隊,共有84艘,目前已集體拔錨起航,直撲沙烏地阿拉伯港口而去。
中東是主要產油地區。
3月18日中國各港口的VLCC集體拔錨,開始了搶油行動。統計數據顯示,到2020年4月,全球VLCC租賃市場的缺口達到60艘之多,日租金更是從之前的每天10萬美元,猛漲到每天20.3萬美元。
美國總統特朗普為托油價,早前聲稱要補充戰略石油儲備。美國能源部官員表示,美國戰略石油儲備可以再儲備7700萬桶原油。目前,美國戰略石油儲備基地存儲的原油數量為6.35億桶。
中國是全球最大原油進口國,原油對外依存度突破72%,因國家石油儲備庫庫容有限,導致收儲有掣肘。
目前中國國家石油儲備量約為國內50天的石油淨進口量,距離國際能源署(IEA)規定的90天石油淨進口量的「達標線」相差較遠。
2003年,國際油價走高,中國原油進口量大幅攀升,國家全面開始籌建國家石油儲備。2007年,隸屬於國家能源局的國家石油儲備中心正式成立。按照國務院批准的《國家石油儲備中長期規劃(2008-2020年)》,將用15年時間分3期完成國家石油儲備基地建設。第一期為1640萬立方米,建成時間為2008年;第二期2680萬立方米,建成時間為2015年末;第三期為2680萬立方米,建成時間為2020年底。待三期建成後,國家石油儲備能力將達到7000萬立方米,相當於90天的石油淨進口量。就在中國要建立油儲的關鍵時刻,油價這樣暴跌,中國今次發啦,因為可以節省數以百億美元計的支出。
雖然全世界都清楚,國際原油價格早晚將會回升,此時下手抄底石油是一本萬利的買賣,但是並非每個國家都有著充足的財力和對石油的巨大消化能力。但中國近年來大力推進石油國家儲備建設,在全國修建多個大型石油儲備基地,以防範在突發情況時石油引進管道被封鎖,因此此次國際油價暴跌,實際上也給了中國一個千載難逢的機會,可以用最低的代價,完成國家戰略石油儲備的全面落實,甚至還可以儲備更多的原油。
實際上,外界普遍認為,在全球病毒爆發性擴散的危機下,最先遏制成功的我中國,已經走在了全世界的前面,全球最龐大的工業體系也開始不斷恢復運轉,這意味著工業對於石油的需求將水漲船高,而在其他國家的經濟因為病毒擴散而陷入停擺時,“世界工廠”將能夠提供更多的產品,搶佔市場。在這種情況下,能趁著石油暴跌的有利時機,盡可能廉價購買更多的石油,無疑對降低中國的生產成本,擴大競爭力有著重要的促進作用,這真是中國特有的紅利。
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