樓奴

香港十七萬公務員的工資加幅有眉目。公務員薪酬趨勢委員會公布的薪酬趨勢結果，扣除遞增薪點後，建議高級公務員加薪3.42%，中級公務員加薪4.12%，低級公務員則加薪3.02%。政府會按薪酬趨勢調查，決定政府高中低級公務員的工資加幅，預計加幅與上述數字相去不遠。

處於今天的環境，加薪3-4%，相當沒味道，因為今年三月消費物價指數升幅為4.5%，換句話說，工資增加了，購買力卻沒有相應增加，生活質素基本上沒有改善。不過，如果細分通脹率的比重，便會發現，權重最大的是住屋，佔了31.66%，其次是食品，佔了27.45%。由於香港食品的主要來源是內地，價格相對穩定。因此，消費物價指數的上升，主要是受到租金的影響。

如果你是那些住在公屋，租金開支較低，又或者在低價時買了樓，現在已經供滿了，那麼，那3-4%的工資增加，便相對實惠很多。因為生活開支沒有太大的上升，工資加幅接近額外的收入。但對於那些正在挨貴租或者高價買了樓的人，增加的工資對他們的幫助其實很輕微。特別正在供樓的人，利息一旦上升，將隨時蠶食工資的全部加幅。

再深入了解租客及供樓人士的處境。現時租金非常昂貴，據差餉物業估價署的資料，現時租住一個484方呎市區小型單位，平均月租15000元，而私樓家庭入息中位數為32000元，租金便佔了家庭收入的47%，過去17年的平均值則為35%，可見租金佔入息的比例，愈來愈大，上述的計算還未計入入息稅，收稅以後，租金支出比例將超過50%。如果要租住位置較好的屋苑，租金將更加貴，例如位於港島的大型屋苑，差不多大小的單位，月租則要18000元至22000元，佔入息中位數的56%至69%！

如果不租樓，買樓又如何呢？這要視乎你幾時買入，假若是早年買入，現在已經供滿了，當然沒有問題啦，但若是近年買入的，由於樓價非常高，即使現時的利息水平很低，每月供樓的支出仍然很大。某份國際報告曾經指出，香港的平均按揭供款，是平均收入的239%，遠比紐約、多倫多、溫和華等大城市的平均60%至66%為高。即使樓價出名高昂的倫敦，也只是122%。或許有人指出，香港供款比例如此之高，可能是一些貴價樓拉高了整平均數值所致。問題是，其他大城市的數據，也包括了貴價樓在內。固然啦，這只是一個平均數，基本上一般人也沒有可能用超過入息的139%來供樓！但數字反映港人買樓供款與入息比例，確實遠遠高於海外的大城市。

上述所有的數字，其實指向一個問題。當大部份的人未能享受到公屋福利，或者以較低價錢買到居屋，要租樓或者購買非常昂貴的私樓，他們大部份的收入不是用作租金，便是用作供樓，用「樓奴」來形容他們，實不為過，也難怪他們的怨氣會比較大。社會怨氣大，又會影響政治的穩定。

現時，高樓價的問題，正愈加凸顯。事實上，無論是電力、煤氣、水，甚至是交通等等價格上升，也遠沒樓價上升的影響大，因此，為政者應當集中精力，去處理這個問題，否則香港政治很難穩定下來。

盧永雄

高鐵香港站除了有超支和延期的問題之外，另外一個比較複雜的法律問題，就係所謂「一地兩檢」的問題，現在還未有各方都接受的良方妙策，可以令大家都滿意。

好多人唔知什麼叫「一地兩檢」，我們試想像一下這樣的情景，我們去到西九龍高鐵站的時候，入站之後，去到香港的入境處過關，而後面如果就是內地的邊防，我們做埋入境大陸的手續，然後才登上高鐵列車，咁搭著香港出發的高鐵，就可以縱橫內地不同的省市，如果要轉車都非常方便。

「一地兩檢」這個好的安排，現實上會出現一個法律問題，因為高鐵站位於九龍的心臟地帶，在香港地域內，如果有內地的邊防人員，在那裡進行入境檢查，等於內地邊檢人員在港執法，技術上這個安排是做得到，例如在附件中增一些規定，容許內地的邊檢人員在港進行指定的執法行為，但這樣做勢必引起好大的政治爭議，特別是法律界人士會認為，這樣挑戰咗香港的執法權，甚至會質疑這樣會做成先例。

以現時特區政府的財政預算案都俾人拉布，拉到失魂的政治現實底下，我們就睇唔到她有這樣的意志打場硬仗去推動一地兩檢。如果一地兩檢在政治上的阻力好大，替代的方案有什麼呢？

其中一個就是「兩地兩檢」，意思就是話香港的旅客先在西九龍出境上車，然後開到深圳的高鐵站，例如現時的深圳北站，或將來最接近香港的福田站，在那裡作邊境檢查入境內地，入境後再轉乘其他的高鐵去內地不同地方。這個方案的好處是沒有法律爭拗，唔好處就是香港高鐵就淪為由西九至深圳的短程車，要在深圳轉車，便利性就大大下降。

現時傳聞的N個方案中，另一個亦有機會的方案，就是稱之為「多地多檢」，意思是旅客在香港出境，如果搭去北京的車，車就直達北京，中途不停站，去到北京先入境檢查，去其他有邊檢的城市都是這樣，即是變一個不停站的點對點列車。

這個做法有點似現時直通車的安排，從旅客的便利化來講，都唔算太唔便利，唯一就這樣點對點的列車，當中不停站，營運成本會貴好多，客觀上，鐵路公司不能搞得太密的班次，我們唔會享受到內地每十多分鐘就一班車開出的高效率。但以去大城市來講，例如「北上廣」，北京、上海、廣州、深圳、長沙等等，這種點對點的列車，都是一個快速的服務。如果去其他地方，無點對點安排，可能先在有邊檢的城市出境，在當地再轉乘其他的高鐵列車。

當日通過高鐵方案時候，政府聲言考慮一地兩檢，當時或許無充分諗清楚政治上的複雜性，所以現時面對好大的難題。不過，有問題總有方法，希望各方可以用靈活的態度解決高鐵的邊檢問題，唔好等這個工程變成大白象，起咗用唔到，咁就無人會得益啦。

盧永雄