挪威23名老人接種輝瑞BioNTech疫苗後死亡 專家指原屬治療性疫苖 年老體弱的人要慎用

挪威「Norway Today」網站報道稱，挪威藥品管理局消息顯示，該國出現23例與接種美國輝瑞公司和德國BioNTech公司疫苗相關的死亡案例，死亡對象均為80歲以上免疫力較弱的老年群體。

挪威是北歐很小的國家，人口539萬，目前只有2.5萬人注射了輝瑞疫苗，23人死亡是個很大的數字，等如0.1%。然而令人驚訝的是，英文主流媒體像商量好了一樣，都未在第一時間報道此事，美英等大媒體機構顯然在故意淡化上述死亡事故。

多位醫學專家在接受內地《環球時報》記者採訪時稱，mRNA核酸疫苗開發倉促，此前從未在傳染病預防領域大規模使用，年老體弱的人應該慎用。其中，日本專家指出，日本政府也應該考慮引進中國的新冠滅活疫苗。

據報道，挪威藥品管理局首席醫師西格德指出，發燒、噁心等是mRNA疫苗常見的副作用，這可能是導致原本體弱的老人死亡的原因。這名醫師還說，身體虛弱的人士不該接種新冠疫苗。

武漢大學醫學部病毒研究所教授楊佔秋。

武漢大學醫學部病毒研究所教授楊佔秋稱，輝瑞疫苗屬於mRNA疫苗，與滅活疫苗相比有個很大的不同在於，這類mRNA疫苗原本以治療性為主。另外如果病人已經感染了新冠病毒或有其他疾病，疫苗刺激人體產生大量的異性蛋白質可能引起過敏反應，甚至其他副作用，也有可能加重本身基礎性疾病的病情，這是大家所公認的mRNA疫苗的缺點。

「挪威出現的23名老人的死亡事件，還得具體看他們自身的健康情況。若有其他疾病，注射疫苗之後身體的反應與健康人不一樣，這些都可能是造成死亡的原因。」楊佔秋說，輝瑞疫苗在進入臨床之前通過了大量檢驗，當時數據顯示也是安全的，但是由於治療性的疫苗本身存在缺陷，而且mRNA疫苗首次用於預防新冠病人，注射劑量沒有標準和完整方案，都可能對其安全性造成一定影響。

一位不具名的免疫專家告訴《環球時報》記者，輝瑞集團的mRNA新冠疫苗研發很倉促，此前從未在傳染病預防領域大規模使用，年老體弱的人應該慎用。該專家稱，不建議80歲以上的人群接種，一方面年齡太大，免疫系統功能本身因衰老功能不足，疫苗效果不好；同時免疫調節能力差，容易產生免疫功能紊亂。此外，基礎病多，體質虛弱，更容易出現不良反應，耐受不良反應的能力也隨之削減。

楊佔秋在採訪中稱，與輝瑞疫苗相比，國產疫苗目前主要是滅活疫苗(國藥和科興都是滅活疫苗)，安全性要好很多。這是因為滅活疫苗的製作工藝成熟，也廣泛作為預防性疫苗使用，出現副作用和死亡的概率相比之下都要小得多。

日本醫療管理研究所理事長上昌廣。

日本醫療管理研究所理事長上昌廣話，輝瑞疫苗伴有強烈的炎症反應，高齡者等體質較弱的人群接種必須「相當謹慎」。

日本首相菅義偉表示，最快在2月底要面向全國開始新冠疫苗接種工作，他本人表示「要先打」。日本政府已與美國輝瑞公司達成協議，計劃2021年上半年為日本提供6000萬人份的疫苗。對此，上昌廣表示，「接種群體將優先高齡者，但並不具有強制性。作為醫生，我認為應該以個體為對象推進，因為每個人的情況都不盡相同」。

聽說中國民眾已經開始接種國藥集團的新冠疫苗，上昌廣表示，「中國行動速度很快，是‘年輕’的象徵」。他說，日本的疫苗接種工作開始的太晚，民眾真能打上恐怕要等到4月以後。而日本或許出於所謂的「面子」，到目前為止都沒有考慮中國疫苗，導致日本民眾接種疫苗的時間被延遲。日本也應該考慮引進中國的疫苗，多一個選項就多一種選擇。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。