新冠疫情改變了你我的日常習慣，在家工作的網上會議、用手機程式叫外賣、購物等都已見怪不怪。留意到最近創新科技署舉辦、香港科技園公司協辦了一個有趣的活動「城市創科大挑戰」，鼓勵全港各界人士提出創意方案，解決社會議題。得獎者可獲得獎金之餘，更有機會獲資助創業，可謂有意義又夠實在。
說回近日如火如荼的創新科技，疫情催生了本港創科發展，市場上亦浮現了大量投資機會。陸羽仁聽到不少風投界人士說，不少初創企業都別具創意，絕對有成為獨角獸的條件，創科除了推動著香港各行各業的未來外，亦隨時令不少投資者大開眼界。
香港科技園總監(人工智能、機械人技術平台及精密工程)霍露明(左)及財經專欄作家陸羽仁(右)
機械人的應用就是一個例子，陸羽仁最近和香港科技園公司總監(人工智能、機械人技術平台及精密工程)霍露明博士傾談，她表示，疫情之下酒店和商場使用機械人，送餐、清潔消毒大大增加。此外，機械人無須休息，可無間斷工作，大大提升效率。
這次疫情令我們的生活改變了不少，也帶來很多環境和生活上的問題，例如廢物量大增，包括即棄餐具、口罩等 ; 此外由於社交距離，不少人與外界甚至家人隔絕。如何利用創新科技解決這些現實生活的問題？「城市創科大挑戰」兩大主題 : 一、環境的可持續發展；二、在社交距離限制下保持聯繫，正是回應疫情之下我們生活上的需要。
以環境問題為例，現時外賣盛行，膠餐具、廚餘等大增，廢物堆積，對環境傷害很大，有何方法可減少廚餘廢物又或將之循環再造？
疫情之下即棄餐具棄置大增。
至於保持社交聯繫方面，主要是針對疫情之下，老人家見不到家人，如何讓老人家使用科技，與家人保持聯繫？老人家一般較不習慣使用科技，怎樣令他們可以用得到，就頗費思量，必須有具創意的方法。
限聚令下不能探訪，老人家容易抑鬱。
霍露明說，創新科技源於生活，一切方案都應以人為本，要清楚知道設計的產品或構思所面對的受眾。比賽主題亦非隨便設定，而是回應港人此刻逼切面對的生活問題。
比賽分中小學組、大專組及公開組，小朋友、成年人甚至退休人士均可參賽。霍露明表示，學生組別更看重其創意，即使天馬行空、甚至「crazy idea」也可以，希望從小培養他們的創意和思維。至於大專和公開組，就更重視方案的可行性，因為得獎者的作品，將有機會獲政府部門或公營機構試用，換言之，得獎者可藉此而創業，甚至有機會由科技園公司資助創業，有可能成為下一家獨角獸，這是創立事業的好機會，有創意的朋友就不要錯過了。
了解比賽詳情及報名：citytechgc.hk
陸羽仁
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今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。
內地主要車企首3季業績。
內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。
比亞迪年初至今股價圖。
包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。
同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。
今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。
從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。
吉利年初至今股價圖。
吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。
整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。
廣汽年初至今股價圖。
之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。
吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。
