台灣疫苗預定7月底才能完成二期臨床試驗，效力仍是未知數，但蔡英文日前已宣示台灣疫苗將自7月起供應，疾管署也簽約採購1000萬劑，引發爭議。
對此，台灣中研院院士陳培哲指出，國際上目前最重要的疫苗及製造方法，分別是英國阿斯利康疫苗的腺病毒載體疫苗、莫德納（Moderna）與輝瑞（BNT）的mRNA技術、中國國藥和科興疫苗的滅活技術，以及尚未通過國際核准的重組蛋白質次單位疫苗，即重組亞蛋白疫苗。而台灣研發疫苗的高端、聯亞、國光三間公司做到全都是重組亞蛋白疫苗，沒有分散風險，批評民進黨政府不相信科學。
台灣中研院院士陳培哲。
據《中時新聞網》指出，高端、聯亞與國光3大本土生技公司所做的都是重組亞蛋白疫苗，而國光與高端本來專長在滅活疫苗，陳培哲就直言，「根本是讓中餐廳師傅改作法國菜」。
蔡英文參觀高端公司。
陳培哲提到，目前世界衛生組織並未認可重組亞蛋白疫苗，且重組亞蛋白疫苗的研發更是不容易，連同樣投入研製蛋白質疫苗的美國知名生技公司諾瓦瓦克斯（Novavax），已經是最好的重組亞蛋白疫苗，完成部分第3期臨床試驗後還都遲遲未送美國食品藥物監督管理局（FDA）審查認證，無法獲國際認可。
陳培哲認為，美國身為重組亞蛋白疫苗的「一軍」，做完了臨床試驗都還沒辦法申請核准，身為二軍的台灣距離就更遠了。陳培均斷言，除非諾瓦瓦克斯能獲得FDA核准，否則台灣的台產疫苗也不會成功，關鍵問題在於蛋白質平台是所有疫苗中治療效果與保護力最差的，也不容易生產，但偏偏台灣選了最難的去做。
中國大陸已做出重組亞蛋白疫苗，並已批准在大陸緊急使用，但要打3劑，而不是台灣試驗的那樣打2劑。
陳培哲指出，國光確實曾生產過疫苗，高端也是，而且高端是採取滅活技術生產腸病毒疫苗，一般來說這次應該沿用相同技術與設備，繼續做滅活疫苗，現在卻都改要做重組亞蛋白疫苗，讓陳培哲批評民進黨政府發展台產疫苗的政策、執行力、政策科學評估各面都有問題。
毛拍手
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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。
日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。
根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。
事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。
山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。
這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。
案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討
家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。
對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。
