第2次出艙太空人劉伯明一句「哇，這外面太漂亮了」 從容不迫 代表13年來中國技術的跨越

北京時間2021年7月4日8時11分起，航天員劉伯明和湯洪波先後從「天和核心艙」的節點艙成功出艙，開始天宮空間站的首次出艙活動。

太空人劉伯明預備出艙。

從13年前的到現在的「哇，這外面太漂亮了」，這次出艙行走亮點頻出，在天宮空間站建設過程中，有里程碑意義。

2008年9月27日，神舟7號太空船搭載太空人翟志剛首次太空漫步時的開場白「我已出艙，感覺良好」，成為一時佳話。13年後，中國太空人再次出艙，比上次從容得多。

2008年出艙主要插5星紅旗。

2008年翟志剛和劉伯明兩名太空人是首次技術驗證性質的出艙，過程僅持續10多分鐘，主要工作是在艙外安插一支五星旗。但當時受眾多技術限制，劉伯明僅頭部和手部出艙，支援翟志剛工作。當時出艙遇上不少阻滯，多次嘗試打開艙門不果，要用撬棍撬開艙門。

今次出艙要做很多工作。

本次出艙的時間長近7小時，這幾乎是艙外服生命維持系統的上限。一方面，這說明中國新一代「飛天」艙外服的生命維持能力已經是國際頂級水平；另一方面，也說明本次太空人出艙任務繁重，要花如此多的時間，他們主要幹了幾件事情。

1.進一步安裝機械臂

機械臂是空間站的最核心技術之一。天宮空間站的機械臂長達10米、7個自由度、可抓取25噸物體（失重環境）自由移動，它自身也能根據需求在空間站外側「爬行」重新定位，是個不折不扣的超級搬運工。

可以艙外移動爬行，是天宮機械臂的超級絕活。

天宮空間站採取「積木式」結構，由核心艙、實驗艙、載人飛船、貨運飛船等部分在太空中採取「搭積木」的方式完成，機械臂就是搭積木的那雙手，起著舉足輕重的作用。機械臂兩頭都可以鬆開，有神奇的爬行功能。此外，在日常的維修、維護、監視和艙外作業過程中，缺了它也是不可能完成的。

但是在發射時機械臂並未安裝至關重要的「腳限位器」。簡單而言，它並沒有辦法能「綁住」並攜帶航天員進行艙外作業，而航天員毫無疑問是艙外任務的靈魂。因此，這次出艙最核心的目標是在機械臂上安裝並測試服務於航天員的「腳限位器」，為未來天宮的長期出艙行走任務打下最重要基礎。

以國際空間站機械臂為例，腳限位器是航天員使用機械臂的最重要部件之一。美國太空總署圖片

2.抬升全景相機

全景相機對於空間站非常重要。由於空間站尺寸很大，由多個結構構成，在運營過程中也會出現頻繁的結構安裝、艙外活動、軌道維持、角度維持等操作，對這些過程和實時運營狀態進行監視有著重要意義。此外，太空環境複雜，甚至偶然有微隕石撞擊到空間站結構，必須實時監測並立即進行風險評估。

這就是全景相機拍到太空人的活動。

但是在天宮核心艙發射過程中，由於火箭整流罩限制，全景相機不得不離艙體很近，這也限制了它在天上的「視角」。此次出艙任務，需要把它恢復到正常設計位置，以讓它「站得高看得遠」。

3.全面實際測試新一代飛天艙外服

太空中完全真空狀態，陽面和陰面溫差巨大，強輻射，全失重，因此航天員必須穿戴複雜的艙外服進行艙外作業。在神舟七號任務時，我國已經基本驗證了第一代「飛天」艙外服，隨後進行了大規模技術改進，尺寸空間更大，生命維持系統更強，穿起來更舒服更愜意，操作更加靈活，作業時間更長，保護能力更強，穿脫時間更短，經過訓練的航天員可以做到3-5分鐘內穿脫。

航天員日常訓練。

這次長時間出艙行走，也驗證了新一代艙外服的巨大成功。

4.其他工作

此次任務，出艙任務時間較長，也是兩名太空人劉伯明、湯洪波同時大範圍作業，既要實現兩人協同、也要實現艙內艙外協同、還要實現天地協同，對於出艙任務管理而言是個全新的挑戰。

二人還要完成艙外工具箱的組裝和擴展泵組等任務，對於天宮空間站的後續運營有很大意義。

神舟7號出艙期間還沒有「天鏈中繼衛星通信系統」服務全程，依然存在很大測控盲區。而此次任務我們已有天鏈，也將檢驗出艙行走期間的全球通信保障能力，地面控制中心可以連續不斷和他們聯系，支援他們操作。要知道，天宮空間站圍繞地球一周，僅僅約1個半小時，今近7小時的任務期間他們已經圍繞地球飛行了4-5周！

中國第一次出艙行走是2008年9月27日，神舟7號載人航天任務，由翟志剛和劉伯明兩名航天員完成。當時還是中國載人航天的快速突破階段，出於多方面技術驗證的目的，兩名航天員進行了非常短暫的出艙行走任務，僅持續十餘分鐘，讓五星紅旗在太空中「飄揚」，總體上不進行複雜的艙外作業。其中，處於輔助位置的劉伯明僅頭部和手部出艙。

2008年的出艙活動。

當時出艙關鍵期間，在打開艙門時多次嘗試未果，飛船飛出地面測控區，翟志剛和劉伯明用鐵一般的意志，堅定認為應該繼續執行出艙任務，二人用輔助撬棍多次嘗試終於打開艙門。隨後的出艙期間，神舟7號飛船又發出報警「儀表顯示，軌道艙火災」，幾乎讓所有人的心都離了。但此時，翟志剛和劉伯明依然決定繼續出艙，尤其是劉伯明說「著火我們也來不及了，不管了」，最後兩人終於成功出艙。還好很快地面測控驗證這僅是傳感器誤報火災，虛驚一場。

翟志剛隨後出艙後說出「我已出艙，感覺良好」，這簡簡單單的8個大字後面，有著多少生死時速下的決絕！

而這次任務中，劉伯明進行自己的第二次出艙作業，13年前，他處於輔助位置不能完全出艙，這一次他終於全部進入太空，看清楚了太空的全貌，以至於發出了「哇，這外面太漂亮了」的感慨，從容不逼。

這背後，是成熟的天宮空間站、新一代艙外服、天鏈中繼衛星通信系統、機械臂等一系列頂級技術的支持，他真的不慌了。

從「我已出艙，感覺良好」到「哇，這外面太漂亮了」，見證的是中國出艙行走技術的飛躍，也是中國航天發展的偉大歷史。

毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國叫車公司滴滴出行在上周三(6月30日)才赴美上市，不到一周，中國網信辦7月2日對滴滴出行實施網絡安全審查。並在7月4日將滴滴的app從網上商店下架。

國家互聯網信息辦公室微信公眾號在7月2日的公告稱，為防範國家數據安全風險，維護國家安全，保障公共利益，依據中華人民共和國國家安全法、中華人民共和國網絡安全法，網絡安全審查辦公室按照網絡安全審查辦法，對滴滴出行實施網絡安全審查。官方公告表示，為配合網絡安全審查工作，防範風險擴大，審查期間，滴滴出行停止新用戶註冊。

滴滴打車。AP圖片

據該報道稱，「網絡安全審查辦公室」為中國國家互信辦下屬機構，負責制定網絡安全審查相關制度規範，組織網絡安全審查。

滴滴成立於2012年，成功擊退優步（Uber），擁有中國叫車服務市場大半江山。滴滴去年8月籌資時估值620億美元，赴美上市計畫公布後，部分人士預測滴滴市值可達1000億美元。

最後滴滴6月29日在美國市場IPO（首次公開募股），以每股14美元發行3億多股美國存托股票（ADS），籌資約44億美元，成為阿里巴巴2014年赴美上市籌資250億美元以來規模最大的中國公司IPO案。

滴滴在紐約證券交易所的開盤價為每股16.82美元，較每股14美元的發行價上漲20%，高見18.01美元。但被中國監管方進行安全審查的消息傳出後，滴滴上周五股價滑落至1.5.53美元，盤後交易再跌至15.37美元。公司市值超過2978億美元。

滴滴股價圖。

滴滴仍在燒錢階段，遇上app要下架的重大衝擊，未知事件如何解決。該公司去年虧損16億美元，但今年第一季度報告盈利3000萬美元。該公司在一份監管文件中表示，受疫情影響，去年的收入下降了8%至216.3億美元。

滴滴剛到美國上市，就被嚴厲調查，這種情況過去少見。雖然去美國用存托股票（ADS）方式上市，都需要內地監管機構一定的審批，但滴滴今次赴美有無得到阿爺高層次的首肯，令人懷疑。

美國在特朗普年代，以種種借口去郁在美上市的中企，令人覺得中國公司赴美上市，等如被人刧持，不是明智的決定。之後很多在美上市中企來港作第二上市，包括阿里巴巴，也很少有大型中企赴美上市，今次滴滴是近期第一間，好明顯是一隻「出頭鳥」。

《紐約時報》亦表示，儘管滴滴在中國和其他一些國家佔據主導地位，但由於中美之間的持續緊張局勢，該公司可能會面臨來自投資者的特別審查。美國政府已將一些中國科技公司列入限制與美國或其貿易夥伴開展業務能力的名單。

「無論是好是壞，滴滴都處於美中冷科技戰爭的中心，」韋德布希證券(Wedbush Securities)證券股票研究董事總經理丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示。「這是一次一上來就成功的首次公開募股」，他說，「但對於擔心兩國之間緊張局勢的投資者來說，仍有很多事情需要證明。