7月20日上午，南京市江寧區新冠肺炎疫情防控指揮部接到祿口國際機場防疫專班報告，在祿口國際機場工作人員定期核酸檢測樣品中，有檢測結果呈陽性。當天下午6點，重新採樣的檢測結果發現，9份結果呈陽性，其中，8位是機場保潔人員，1位是客艙保潔人員。
南京市江寧區開展全員核酸檢測。
截至7月22日13時，南京市共診斷13例確診病例（其中7個輕型、6個普通型），另有9例無症狀感染者，目前所有確診病例都在南京市公共衛生醫療中心進行隔離治療。
南京市衛健委主任方中友在7月21日的新聞發佈會上表示，截至當天確診的陽性患者均為機場保潔人員，感染源頭仍在追查。由於這些人主要是在機場、航班上從事保潔工作，境外病例關聯引起感染的可能性較大，但最終還要根據溯源、測序和流調結果確定源頭。
據《中國新聞週刊》報道，一位公共衛生專家話，這次疫情的規模現在還不好判斷，但突然發現這麼多病例，證明病毒已經隱匿傳播了有一段時間了，「規模應該不會太小」。
南京祿口國際機場為江蘇省規模最大的機場，2020年吞吐量2000萬人次，處理貨物39萬噸，位居全國12位。同時，該機場還是中國主要幹線機場之一，是華東地區的主要客貨運機場，擁有135條國內航線和23條國際航線，通達國內外115個航點。
南京這一輪疫情最初報告的9份陽性樣本，是在祿口國際機場工作人員例行定期核酸檢測中發現的，祿口機場所屬的東部機場集團原本是一周進行一次核酸檢測。根據官方通報的9名感染者軌跡信息，9人均從事保潔工作，其中一名44歲無症狀感染者從事客艙保潔工作，另外8名均從事祿口機場保潔工作。
香港大學生物醫學學院教授、病毒學家金冬雁表示，目前的情況看來，這是一次聚集性的感染，因為他們都是保潔工人。他推測，感染有兩種可能的途徑，一是他們都同時接觸了攜帶病毒的物件，另一種是一個人感染後傳給了其他人。後一種情況的可能性更大一些，但是不知道到底是由一班飛機造成的，還是多個航班引發。
也就是說，傳染鏈條可能是由「物傳人」或是「人傳人」，但這需要更多的流調信息來確定。他說，當地也應該盡快弄清楚這個問題，不要成為「無頭公案」。如果不知道是從哪班飛機接觸的感染源，傳染源是何人或者何物，那麼源頭有可能已經進入社區。
國內一位公共衛生專家話，目前應該可以確定，病毒依然來自境外，顯然還是入境人員或物品的閉環管理上出了問題。而現在最大的擔心在於重點人群感染後，病毒是否已經被傳向一般人群，或者發生了社區傳播。
從流調信息來看，病例最早活動時間可追溯到7月6日，而且有無症狀感染者還曾去過南京市中心的鼓樓醫院。這也正是在發現疫情後，南京為什麼沒有進行精准防控，而是一上來就開展全民核酸檢測的原因。為了弄清病毒是否已經在人群中大規模傳播，要摸清病毒的「底牌」。他說，估計全民核酸檢測不會只做一輪，要做好幾輪。7月21日上午，南京鼓樓醫院發佈通告，鼓樓醫院門診部暫停開診。
不過，在金冬雁看來，好在這次疫情是在主動檢測中發現的，可見機場的定期檢測和檢測系統還是有效。但也還是有可以改進之處，比如，是否可以在出現兩三個人感染時就發現疫情。
7月21日晚，東部機場集團公司召開會議，宣佈新的措施，包括接下來加密對關鍵崗位員工核酸檢測頻次，從每週一檢改為三天一檢；對保潔、貨運保障人員，實行國際國內有效分開、專班管理；嚴格規範做好廢棄物處置，不留死角、不留隱患等等。
一位機場航司員工說，7月20日晚上，公司夜裡12點通知她與家人，包括從行政辦公室到一線的空勤和地勤人員，全員回公司做核酸檢測，之後居家等待結果，往返不能乘坐公共交通，只能是私家車或者公司班車接送。機場所在的南京市江寧區祿口街道的機場員工居住的小區已經實行封閉管理。
大批醫護人員到達南京市江寧區，協助開展全員核酸檢測。
疫情發生後，祿口街道14萬多居民連夜接受了核酸檢測。7月21日9時起，江寧區也已開展全員核酸檢測，到21日24時，該區已經完成了常住人口192.6萬人的採樣任務。同時，南京市從7月21日開始對全市常住人口、來寧人員開展全員核酸檢測。且全員核酸檢測期間，新冠疫苗接種工作暫停。
目前，南京市已划定10個社區(村居)為中風險地區，其中江寧區9個，溧水區1個。目前，南京市共有封閉小區（村居）34個，其中江寧區29個、溧水區5個，祿口街道繼續確定為封控區域，進行封閉管控，人員只進不出，同時倡導南京市民非必要不離寧，確需離寧的，需持有48小時內核酸檢測陰性證明。
祿口國際機場所屬的東部機場集團今年5月發佈新聞指出，截至5月12日，東部機場集團接種疫苗總人數9251人，接種率達90.9%；其中，南京機場已組織員工集中接種疫苗29次，累計接種5036人，疫苗接種率為90.3%。不過，官方目前尚未披露南京此次出現的新冠感染者是否接種過新冠疫苗。
金冬雁表示，要想維持「清零」目標，只能不斷強化防控措施，比如給一線高風險人群打加強針、強化防護裝備、提高人員警惕性。前述公衛專家認為，下一步，要完成3歲至17歲人群的疫苗接種，要監測人群抗體，加強針必須要打。在他看來，未來追求「零感染」將會變得越來越困難，全民核酸檢測成本也很大。隨著疫苗接種率提高，新冠會變得流感化，國家防疫政策也會相應調整。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
