中國新型動力「空天飛機」試飛成功 創下多個國際首次 美國的擔憂要成真？

大國科技已成兵家必爭之地，爭奪太空話語權是多國戰略競爭的重要方面。

近日，中國航天又傳來最新消息：中國航天三院31所某新型動力飛行試驗圓滿成功，一舉創下了多個國際首次。有軍事專家分析，這或許是「軌道轟炸機」、即「高超音速航空器」的最新進展。

中國航天科工三院31所日前宣布，某新型動力飛行試驗取得了圓滿的成功。

中國航天科工三院31所日前宣布，某新型動力飛行試驗取得了圓滿的成功。《中國航天報》形容這是兩年來披荊斬棘、踏過「九九八十一難」之後，迎來的最激動人心的時刻：「當朝陽升起，利箭刺破長空，發動機響徹雲霄的轟鳴無疑是最嘹亮的禮炮！」

中國航天科工三院31所一直承擔國家級重大任務，有軍事觀察人士判斷，該所進行的新型動力技術飛行試驗並不簡單，應該是屬於另一個「過於先進，不便展示」的成果，或許是「軌道轟炸」的一個最新進展。

為什麼說這個「某新型動力飛行試驗」和「軌道轟炸」進展有關？早前有兩個消息值得留意。

第一個消息，今年4月底，新華社報道31所「雲龍」發動機的預冷裝置圓滿完成目前國內最大尺度、最大空氣流量的溫降試驗。

「雲龍」發動機是31所正在探索的用於空天往返飛行器的新式動力。

「雲龍」發動機是一型由31所研製的組合動力發動機，也是31所正在探索的用於空天往返飛行器的新式動力。如果「雲龍」發動機探索成功，它能助推飛行器像飛機一樣從地面水平起飛，再水平降落至地面，實現可重複使用的空天往返運輸。但它會比飛機飛得更快、更高，也有別於現在常見的垂直起降的運載火箭。

火箭飛行時需携帶大量氧化劑，壓縮了有效載荷的質量空間。

使用運載火箭是目前將航天器送入太空的主流方法。這個方法有一個好大的限制，就是火箭發動機從地面點火開始，所需要的全部動力源都需要「自給自足」，也就要靠點燃自帶的氧化劑與燃料産生推力。

根據測算，火箭飛行時需携帶大量氧化劑，使得推進劑質量占整箭質量的85%以上，這樣一來，火箭分配給「乘客」，即有效載荷的質量空間就大大壓縮。

31所預冷動力技術中心主任牛軍當時介紹，「預冷動力技術是新型空天往返飛行器理想動力之一，越來越受到國內外重視，希望31所『雲龍』發動機早日面世，届時，空天運輸領域將迎來更多可能。」

《金融時報》爆料中國發展繞地球飛行導彈，美國將無法防禦。

第二，《金融時報》上個月爆料稱，中國測試一枚具備攜帶核彈頭能力的高超音速導彈，這枚導彈進入軌道以後環繞地球一周飛向目標，是擁有「軌道轟炸」技術的導彈，可以突破美國現有的防空體系。

趙立堅在記者會上回應，該次試驗是一次例行的航天器試驗，用於驗證航天器可重複使用技術。

雖然美國當時大為緊張，但中國外交部的回應是「一個航天器」而已。不過值得留意的是，外交部明確提到，這是一個具有可重複使用技術的航天器。而「龍雲」發動機主要作用的也是可重複使用的「空天飛機」，換言之這就是一種航天器。

因此，有軍事觀察人士推測，這幾次試驗，很可能就是同一個項目。早前中國軍工曾對「飛行器實現可重複使用」這一項目明言：「過於先進，不便展示」，一旦這次試驗真的被確認爲「軌道轟炸機」的最新進展，美國人的擔憂或許就要成真了。

毛拍手

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G20峰會建議進一步減少碳排放量。G20 峰會涵括歐盟和其餘 19 個國家，合共佔全球二氧化碳排放量約 80％。據會後公報指，各國同意採取「有意義和有效」的行動減緩全球暖化，確認盡力尋求將氣溫上升維持在工業革命前的 1.5 度內，加速在今個世紀中葉達致碳中和，將溫室氣體淨排放減至零。

中國減排的其中一個重要項目是大力推動使用電動車。各國都在大力發展新能源汽車，特斯拉模式就像手機蘋果一樣，擁有絕對的主導地位。 隨著特斯拉汽車在內地降價，它已經成為中國主要城市道路上新能源汽車的主力軍。

特斯拉在中國很暢銷。

特斯拉為什麼在中國這麼暢銷？ 除了價格下調和優越的性能外，中國對特斯拉的支持也很有效。 要知道，當時為了引進特斯拉，不僅在寸土寸金的上海在特斯拉建設超級工廠，還為特斯拉提供超低利率的貸款。 這不僅讓國內企業，也讓國內民眾感到難以理解，為什麼我國要對美國的特斯拉如此「關懷」？

從下面的圖片中一定可以直觀地發現問題。

從一張圖片可以見到特斯拉帶動一大片下游汽車零件行業。

說白了，特斯拉汽車在公路上行駛，大家只知道他是特斯拉，但不知道這輛汽車能在中國活出多少企業和經濟。 無論是電池組還是電池管理系統，還是車身、內飾、中心控制、底盤、充電這一套硬件，基本上都是國內企業。 所以各位，可以說引進特斯拉，間接地利用了中國電動汽車領域的長足發展。

圖表中出現的這些企業，有興趣的人請再深挖一下。 明白了，他們現在成了國產電動汽車品牌的主力供應商。 這裡必須強調的是，這既不是偷技術也不是模仿，這是引進海外企業帶來的紅利。

要知道當時中國對特斯拉在中國設廠的唯一要求，就必須在幾年內將所有零件供應國產化。 最後的結果會怎麼樣？ 從長遠來看，從電動車零部件發展來看，能與中國匹敵的國家真的沒有幾個。