過年之後，恆指升上兩萬一千點水平。大家應該記得，當恆指跌穿萬五點的時候，我不敢叫大家買貨，說股市跌得這樣急，買貨要有大心臟。到而恆指回升至萬七點的時候，我就建議大家入貨，因為萬七點仍然便宜，特別是中共二十大召開之後。
我在11月頭引述摩根大通資產管理公司首席執行官埃爾多斯說：「現在有大風吹起，造成很多損失，但最終這一切總會過去。」
如今恆指由一萬七千點先到兩萬一點，已經升了4000點，很多股票已經升得很多。我建議過的股票如郵儲銀行（1658），當時股價只是3.8元，現時已升至周四收5.17元；另一隻建議過的太平保險（0966），亦由當時的7.86元升至10.36元。
有些股份慢少少，例如比亞迪（1211），我建議大家逢低吸納的時候，股價是190元，最低見過180元，周四收207.8元左右，升幅比想像中小，主要原因是比亞迪的主要競為對手特斯拉狂跌，影響了投資者對電動車股的看法，估計電動車股未來仍會溫和向好，但如果特斯拉跌勢未停，比亞迪股價也會較為落後。又例如建行（0939），我建議買入的時候是4.5元，現時已升到4.99元。
表現比較差的是協鑫科技（3800），當時建議大家在2.2元買入，但由於多晶硅的價格最近急挫，協鑫科技回落至1.99元的水平。有貨在手的話，我覺得可以沽貨止蝕，避開這一波多晶硅的跌價浪潮。
有朋友問我，大市已經升了這麼多，便宜股開始減少。的確如此，現在入市和萬七點時入市的取態不同，要審慎一些。但我又覺得，現時未係沽貨的時候，大市在今年上半年，應該還有上升的空間。至於其他獲利貨，可以繼續持有。
若是穩陣派又想買貨，可以留意一下越秀房託（0405），現價2.1元，52週低位1.32元，52週高位3.47元，越秀房託股價回落，主要是借了相當多的美元債，而人民幣兌美元匯價下跌，造成貼現虧損。不過，隨著美元兌人民幣兌美元由去年11月的7.29，回落至6.87元左右的水平，越秀房託的賬面虧損應該會減少（去年6月底中期業績時是匯價是6.7）。越秀房託能維持派11厘息，是一隻進可攻、退可守的股票。喜愛收息的一族可以留意。
總的而言，我仍對大市看好，等大市回吐時可以吸納。
陸羽仁
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今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。
內地主要車企首3季業績。
內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。
比亞迪年初至今股價圖。
包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。
同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。
今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。
從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。
吉利年初至今股價圖。
吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。
整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。
廣汽年初至今股價圖。
之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。
吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。
