比亞迪正收購「明天系」旗下易安財險

中國億萬富豪肖建華6年前在香港消失，去年被判刑13年，內媒報道，其創辦的「明天系」旗下易安財險將由比亞迪（1211）全資接盤，持股100%，目前易安財險破產重組方案已基本完成。

肖建華。(資料圖片)

比亞迪方面回應收購正在進行，具體信息待後續官方發布。報道指，此次比亞迪接盤易安財險後，將會向銀保監會申請車險方面經營資質，主要圍繞新能源汽車開展保險業務。

公開數據顯示，易安財險成立於2016年2月，是經中銀保監批准設立的內地四家專業互聯網保險公司之一。去年，肖建華及及明天控股涉及非法吸收公眾存款罪、背信運用受託財產罪、違法運用資金罪、單位行賄罪，被判刑13年。

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判決書指，2013年11月至2017年1月，明天控股、肖建華操控易安財險對明天控股設立的虛假融資項目不開展實質審核，違反保險法等法律法規對保險公司資金運用的規定，通過直接或間接購買信託計劃的方式將保險資金轉移至明天控股支配使用，違法運用資金共計1,909億餘元人民幣。

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內地電動車龍頭比亞迪近日傳出正評估進軍F1等頂級賽車運動，藉此提升全球品牌形象。

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彭博指比亞迪擬自組車隊或收購

《彭博》3月10日引述知情人士報道，隨著海外業務擴張，比亞迪正評估參與一級方程式（F1）或世界耐力錦標賽（WEC），包括著名的勒芒24小時耐力賽。消息指公司考慮自建車隊，或透過收購現有車隊「借殼」參賽。

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每季開支5億美元研發需時

出戰一季F1賽事的開支高達5億美元（約39億港元），且研發需時數年。比亞迪早前已憑旗下高端品牌「仰望U9」電動超跑打破多項賽道紀錄，反映其挑戰頂級賽事的野心。

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阿爾派執行長強調車隊屬非賣品

雷諾旗下阿爾派（Alpine）車隊被視為理想收購目標，惟其執行長德梅奧（Luca de Meo）強調車隊為「非賣品」，並拒絕12億美元（約93.6億港元）的潛在報價。過往內地車廠如吉利及蔚來亦曾參與不同類別賽事。

比亞迪考慮進軍F1及勒芒耐力賽，自組或收購車隊但成本高企。網上圖片