瀘定橋位於中國四川甘孜境內，是一座鐵索橋，已有三百余年的歷史。對於許多人來說，瀘定橋最為著名的事件或許就是紅軍長征時的「飛奪瀘定橋」。
但實際上，瀘定橋早在康熙時期就開始建造，即公元1705年，一年後就投入使用。由於大渡河水面寬廣，水勢湍急，要在上面建造橋梁並不容易。但是，憑借著古人的毅力和智慧，終於完成了這座全長超過一百米的大鐵索橋。
瀘定橋與現代鐵索橋的結構相似，懸掛在河面上，由橋身、橋台和橋亭三部分組成。由於橋的總體長度很長，為了減少風阻，橋面的結構並沒有采取全鋪的方式，而是分隔鋪設。
橋的扶手是由鐵鎖組成，橫著有兩根鐵鎖，然後小的鐵鎖錯開交錯，將兩根長的鐵鎖固定在一起。在這樣的設計下，橋身渾然成為一個整體，十分和諧牢固。瀘定橋於康熙年間修建，13根鐵鎖重達40噸，搭建起來非常困難，但當時的工人運用巧思，成功解決了這一難題。
網上圖片
瀘定橋的艱難修建
瀘定橋下的大渡河，在古代是連接茶馬貿易的重要路線，是中國茶馬等貨物出口到南亞的必經之路。在橋還未修建之前，商人們主要依靠劃船渡河來運送貨物。
由於山體落差較大，大渡河水勢急湍洶湧，即使天氣良好，帶著貨物渡河也可能出現人貨兩失的情況。大量物資無法運送過河，貿易受阻，而在大渡河喪生的人數更是數不勝數，因此，人們對這條河既敬畏又懼怕。
瀘定橋的建造目的不僅僅是為了促進貿易和便利百姓日常出行，還因為康定叛亂的爆發，以聯通中原和西藏地區為目標，康熙決定修建瀘定橋。命令下達後，專業人士在大渡河周圍進行考察，並最終發現了一塊適宜建橋的地方。
在河岸的山腳下有一片平坦的空地，上面的岩石材質堅硬，為修建橋梁提供了天然的基礎。通過測量此處到對岸的直線距離，發現這裡比之前船來船往的路線更短，若在此處修建橋梁，可以大大縮短行程時間。
在得出這一結論之後，當地向中央報告，康熙對此很滿意，並同意開始批准修建瀘定橋。
網上圖片
當時全國橋梁建設以石橋和木橋為主，也有人提出這兩種方案。但由於大渡河河面超過一百米，水下深度不可測，修建石橋和木橋難度大，還容易受到流水侵蝕，時間長了會存在安全隱患。因此，這兩種方案被否決，鐵索橋成為最佳選擇。不過，要修建鐵索橋，首先需要解決的是原材料問題。
當地沒有鐵礦，甚至鎮上連鐵匠鋪都沒有，因此從當地取鐵築橋不可行。最終，在一個附近的縣裡發現了鐵礦，解決了這個困擾的問題。先將鐵加工成鐵鏈，再運送到大渡河這裡，直接安裝。前面提到大渡河水流急的問題，因此將鐵鏈弄到對岸並不容易。
對於如何用鐵鏈把兩岸連接起來的問題，民間還有一個傳說故事。傳說中有一個勇猛力大的勇士，他獨自一人乘坐扁舟，拉著鐵鏈的一頭渡河，最終把鐵鏈拴在對岸。盡管他成功了，但這名勇士卻在過程中力竭而亡。當然，這個傳說不是真的，而是當時人們對瀘定橋修建的浪漫幻想。事實上，為了解決這個問題，古人研制出了牽繩溜索這個方法。
首先，使用普通的繩子將兩岸聯結起來，然後在上面掛上竹筒，裡面放著組成鐵鏈的鐵環，一點一點地滑過去，再重新組裝成鐵鏈。在這種智慧和毅力的凝聚下，瀘定橋最終得以建成。雖然在風雨中看似飄搖，但實際上還是非常牢固的。
當時修建的材料采用直接負責制，每個鐵環具體由哪個工人建造都可以查到。因為在鐵環建成之後，工人們會在上面印上自己的印章。這種印章既是一種榮耀，也是一種責任，如果哪塊出了問題，將會被直接問責。在這種管制下，每一塊鐵塊都十分堅硬牢固。
網上圖片
瀘定橋事故和維護
然而，隨著時間的流逝和風雨的侵蝕，即使是牢固的橋也會出現不穩定，再堅硬的鐵環也會斷裂。在道光年間，瀘定橋發生了一次斷裂事故。據悉，當時在橋上行走的十多個人，在橋斷裂後全都掉入大渡河，無人生還。
瀘定橋是由多根鐵鏈共同拉起來的，起初只是一個鐵鏈中的鐵環出了問題，導致一根鐵鏈斷掉。但由於這一根鐵鏈的事故，直接導致了其他鐵鏈的斷裂。正如前面提到的，瀘定橋的整體橋身結構是渾然一體的，少了哪根都不行。因此，一根鐵鏈斷裂之後，引發了蝴蝶效應，剩余的鐵鏈無法支撐整個橋的力量，最終一環崩一環，直接導致了最終的結果。
在事後的統計中，專業工人發現，雖然只有一根鐵鏈先斷裂，但實際上有9根鐵鏈都出現了問題，因此這就像雪崩一樣，不可抵擋。正是因為這次事故，後來瀘定橋規定了一年小修、三年大修。每天都有專人檢查鐵鏈上的每一個鐵環，遇到問題的工人會進行標記。
如果問題不大，工人會先更換鐵環，如果問題嚴重，整根鐵鏈會被直接更換。雖然小心駛得萬年船，即使工人們非常認真地檢查鐵環，仍然可能出現紕漏。在新中國成立後的70年代左右，瀘定橋的鐵鏈又出現了幾次斷裂。
第一次是在1970年年中，這次只有一根鐵鏈斷掉，幸運的是沒有人員傷亡。當時一支解放軍部隊到瀘定橋參觀，走到橋中間時，突然一條鏈子斷了。由於長年檢查的緣故，其他鐵鏈並沒有大規模斷裂，雖然有不少解放軍掉進了河裡，但專業人員馬上過來進行救援，沒有發生傷亡事故。
還有一次是一支退伍軍人的參觀，導致三根鐵鏈斷裂，橋身傾斜。有人在後續分析這次事故原因時認為，解放軍在橋上參觀時步伐太過一致，造成了橋梁的共振，導致鐵鏈斷裂。
在這兩次事件之間，還發生過一次斷裂，恰好是在修理時。當時國家特意撥款修繕瀘定橋，本來修繕工作快要完成時，卻突然斷裂了三根鐵鏈，放置在橋上的工具也全部掉進了河裡。這次的原因很可能是因為施工問題導致的。
網上圖片
飛奪瀘定橋
瀘定橋成為像征紅軍精神的橋，源於飛奪瀘定橋事件。由於不合理的指揮，紅軍被迫開始長征，但在奪取瀘定橋後，又開始北上重新奪取主導權。
瀘定橋當時處於國民黨的控制之下，而中央紅軍要北渡大渡河，而從瀘定橋走是最佳路線。但是，國民黨也預測到了紅軍的行進路線，提前做好了准備。
當紅軍到達瀘定橋時，他們面對的是木板幾乎被拆除完畢的橋，只有鐵鎖在風中搖晃。盡管前路十分困難，但這座橋必須要過。紅軍采取了簡單的方式：22名紅軍在前方進行火力掩護開路，後面的士兵則迅速在橋上鋪設木板。最終，紅軍順利通過了大渡河，奪取了瀘定橋。
然而，國民黨如果選擇炸掉瀘定橋，將會徹底切斷紅軍的行軍路線。但最終，國民黨沒有這麼做，原因有三個：
首先，紅軍的行軍路線並不是只有這一條，只是這一條相對來說更為優越。如果國民黨提前炸掉了瀘定橋，那麼紅軍就會提前得到這個消息，並從這裡轉移，導致計劃泄露。
其次，瀘定橋的鐵鏈十分堅硬，不是普通的火可以融掉的，如果要將其破壞，就必須使用大量炸藥。兩軍作戰之時，如果大範圍的使用炸藥，這會對己方也會造成很大傷害。
最後，國民黨考慮到自己的後路，一旦橋梁被炸毀，不僅紅軍無法通過，國民黨自己也無法回去。飛奪瀘定橋是紅軍長征史上非常重要的一戰，展示了紅軍不畏艱難的堅毅精神。
總結起來，在清朝時期，沒有專業的設備和精准的測量工具，僅憑人力和智慧就建造了一座橫跨一百米的鐵索橋，這是寶貴的歷史文物。代表了古代工匠的智慧，盡管某些鐵鏈已經被更換，但那些工人們鐫刻的印章仍然可見，代表了他們對作品的負責態度。雖然現在瀘定橋已經不是渡過大渡河的唯一方式，有比它更牢固的橋梁出現，取代了它的作用，但它所蘊含的歷史意義和精神是永遠無法被取代的。
