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國資委出招 國企股尋寶

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2024年01月26日 09:46 最後更新:10:06

國資委周三表示進一步研究將市值管理納入中央企業負責人績效評估,並引導加大現金分紅,隨即吸引資金湧入多隻國企股。

國資委的言論重燃市場對「中特估概念的憧憬。中央去年提倡「中特估」(中國特色估值體系),表示要透過發展符合中國國有企業特點的估值方法,以提高在金融市場的估值。言下之意,是不滿有優質資產及業務發展穩定的國企股市值低迷。

「中特估」板塊擁國企背景,包括電訊股、能源股、基建股、公路股、碼頭股等。

其中一隻受注目的「中特估」股份是中石油(0857),中石油周四股價抽高8%報5.67元。主要原因是摩根士丹利發表報告表示,認為中國國有企業的黃金時代正在來臨,估計作為國營企業的中石油改革正走向「淡馬錫模式」,即公司可以透過多種方式創造價值。

中石油升近一年高位6.05元。

中石油升近一年高位6.05元。

該行表示,國資委周三表示在評估中央管理人員時,可能會包括市場價值管理的成績。國資委將引導國營企業運用回購和分紅政策增強實力及股東回報,這將是邁向「淡馬錫模式」的另一舉措。所謂「淡馬錫模式」,簡言之,就是政府控股、市場化競爭、公司化管理、國際化經營的公營資產管控模式。當然要重視公司市值的表現。

大摩表示,就完善國有資本運作制度的新指導意見下,估計中石油能做到以下方面,第一是推動天然氣價格改革和價格自由化、第二是加強成本控制,提高營運效率、第三是分拆資產,該行指中石油H股現價相當於今年市盈率5倍、自由現金流收益率25%,如同中石化(0386)先前行銷資產分拆方案,中石油或可分拆資產並單獨拆出下游資產,以最大化市場價值。 第四是更多天然氣下游整合、第五是提高股利和回購。大摩認為中石油2023年自由現金流(FCF)是三大石油公司中最高的,認為有足夠的空間增加相關支出。油價波動下,天然氣價格改革使中石油更具防禦性,因此該行認為中石油派息率和股息可以持續高企。

此外,中石油董事會先前曾提議授權回購無佔公司已發行股份10%以上。 大摩維持中石油「增持」評級及目標價7元,現價5.67元。

大摩預料國企股正迎來「黃金時代」的講法,相當吸引眼球。

若要在國企股中尋寶,除了要判斷其派息習慣及能力之外,亦要結合行業發展作考慮,當中以石油股及電訊股看高一線。

部份國企除了常規在全年業績公布後的年度分紅外,增加派發中期息及特別股息,亦越來越普遍。內地媒體統計,中石油、中海油和中石化均在2023年推出中期分紅計劃,分別派息約384億、257億和174億。

中海油近期已升穿一年高位。

中海油近期已升穿一年高位。

值得留意的是,中石油自上市至今累計派息1.01萬億元,為公司資本市場累計融資額的10倍,以派息計的確最慷慨。中石化上市至今累計派息達5,600億元,超過公司在資本市場融資額的6倍。另外,中海油自2022年4月在A股上市以來,已連續兩年推出中期特別股息分配方案,以A股派息計,上市兩年間向A股股東累計派息金額達84.7億元,接近A股IPO募資總額281億元的三分之一。

以派息往績計,都係中海油最高,中石油就自由現金流最高,等於派息能力最高。不過最近兩隻股都炒咗上嚟,想吸納可能都係先等回吐才買,會穩陣一啲。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)




陸羽仁

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等小米跌到10元買入

 

近期科網股跟大市回軟,小米集團(1810)也沒有例外。小米自2021年以來,股價拾級而下,從最高的35.9元下跌至最低的8.31元。以一年計低位是去年6月的9.86元。然而,小米的股價由去年10月出現了一波強力的反彈,股價一度衝上了16.98元,之後又急回。

小米一年圖。

小米一年圖。

小米股價一波衝浪,和去年第3季業績向好有關,讓資本市場重拾對小米的信心。

小米去年第3季業績,收入為709億元,按年增0.6%,略勝於預期的705億元。期內經調整淨利潤為59.9億元人民幣,按年增1.8倍,勝過市場預期的46.5億元。

小米第3季毛利由按年增加37.4%至161億元,毛利率由2022年第三季的16.6%增至去年第3季的22.7%。

小米稱,將堅定貫徹以「規模與利潤並重」為核心的經營策略,穩步推進各項業務,實現了6個季度以來首次季度收入同比增長。期內全球智能手機出貨量排名前三,市佔率14.1%,提升0.5個百分點,是前三名中唯一實現本季度出貨量同比增長的品牌,已連續13個季度排名全球前三。

小米股價這一波衝浪,也和推出電動車有關。小米造車作為小米未來新的增長曲線,資本市場對此也頗為關注。

去年12月28日,小米在汽車技術發佈會上發佈了首款量產車——小米SU 7。按照規劃,小米SU 7將於2024年上半年實現量產上市。

小米汽車未來推出市場,最大變數是可能訂價比市場預期高,新車到底能否賣得動。小米老闆雷軍在新車發布會上講,「大家真的不要叫小米新車賣9萬9了,這不可能的,說14萬9的人也不用再講了,我覺得我們還是要尊重一下科技」,雷軍的這幾句話註定了小米SU7不會便宜,小米汽車的價格高於消費者的預期,這或許將直接影響到小米汽車的銷量。而小米汽車的銷量,對小米估值的拔高有重要的影響。

小米股價在12月28日新車發布會當日上到16.7元的高位,就在小米發佈會的次日,小米的股價便出現了下跌,然後拾級而下,小米周五收13.18元,比發布會時的高位回落了21%。

從造車新勢力的銷量來看,2023年蔚來銷16萬輛、小鵬銷14.2萬輛、理想銷37.6萬輛。而蔚來、小鵬、理想的的市值均超過千億。而不少非官方觀點認為,2024年小米汽車的銷量預期為10萬輛。

若小米汽車的月銷量過萬,或能夠接近三間造車新勢力的級別,小米的整體估值便有被拔高的可能;但若小米汽車的銷量表現不佳,資本市場便會把小米汽車看作負擔,選擇用腳投票。

簡而言之,小米這一浪回落,還未到底。激進一點看,可以打回原型去番10元以下。從投機角度,等小米回到10元買入,博小米新車月銷過萬輛,然後去到年中有一浪炒上。若小米回得不夠深,在這樣的市道,有即買即輸的風險。

(陸羽仁《金融High Tea》專欄,逢周一至五,在「石榴台」獨家發布,歡迎您訂閲石榴台收睇)

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