近日無人駕駛概念大行其道，其中一個焦點是百度(9888)旗下的無人駕駛的士「蘿蔔快跑」已在武漢開展大面積的試驗。
今年4月在深圳舉辦的百度AI開發者大會上，百度CEO李彥宏已說，武漢已擁有全球範圍最大無人駕駛運營區域。到今天「蘿蔔快跑」在武漢已超過300部車，覆蓋770萬人口(武漢人口1377萬)，估計年底將增至1000部車。而今年5月，估計「蘿蔔快跑」公布第六代無人車，其成本較第五代降60%，每部車成本20.5萬元。估計到今年「蘿蔔快跑」在武漢會實現收支平衡，2025年將會進入全面盈利期。
「蘿蔔快跑」無人的士。
至此大家才驀然發覺，原來內地已有19個城市正試驗無人的士，其中武漢跑得最前，以「蘿蔔快跑」在武漢營運面積來計，都可以說是全球領先。
至此，所有與無人駕駛相關的概念股也受到關注，當然第一隻是百度，百度過去的股價相當低迷，52周高位155.8元，7月跌至83.4元的一年低位，但這星期就因「蘿蔔快跑」，令股價急速反彈，周五收99.5元，再升2.4%，較52周低位高19%。
百度一年圖。
百度是巨型股，若無足夠大的概念，很難推動股價向上，早前炒過一轉她的AI語言大模型「文心一言」，但目前國內語言大模型仍處百駒競走的狀況，文心一言並未全面領先。反而在自動駕駛方面，百度的「蘿蔔快跑」就進入高速賽道，最後會進入全無人駕駛狀態，即是車上不用配備安全員(如今已有70%「蘿蔔快跑」的士無安全員在車上)，加上百度是使用自有平台營運，不用支付平台費用，在汽車成本下降，趨向完全不需要司機和安全員，繞過平台自行營運，即使收費較網約車便宜，無人駕駛的士也開始找到盈利模式，而且有機會在全國範圍推廣。因此，百度有一定的無人駕駛概念。
如祺出行一周圖。
此外，值得留意的無人駕駛概念股，包括周三才掛牌的如祺出行(9680)，公司被稱為香港的「自動駕駛運營科技第一股」，公司前年推出的開放式Robotaxi運營科技平台，後來就在廣州推出有人駕駛網約車及Robotaxi服務商業化混合經營，採取開發科技平台的模式。
如祺上市價35元，周三首日掛牌微跌，收33.9元，周四反彈至35.5元，周五回吐收34.25元，跌3.5%，暫時在上市價上下浮游。
知行汽車科技一年圖。
另一無人駕駛股是去年10月上市的知行汽車科技(1274)，該股較百度和如祺出行更遠離無人的士的概念，專注為車廠提供自動駕駛解決方案，其最大客戶是吉利(0175)旗下的極氪，2021年6 月開始部署首輛第二級解決方案，佔公司收入九成。
知行去年10月上市時，招股價29.65元，其後股價一直上升，周五收市價81.95元，升2.4%，比上市價已升176%，該股唔好處是現價較貴，好處是商業模式較確定。
無論如何，無人駕駛的士是新湧出來的概念，若港股熱炒，這些股份早就炒到翻天，現在市況較冷，但也可以留意，若市況轉熱，它們也有炒作空間，3隻股當中，是百度和無人的士的關係最直接。
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陸羽仁
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