速騰聚創等回吐吸納

今年全國人大政協兩會，「具身智能」即擁有物理載體的智能體，以及「智能機器人」，被首次寫入政府工作報告, 明確列爲新一代智能終端發展重點。北京、上海、深圳等地陸續發佈機器人產業相關行動計劃及方案，可以話政策「東風」勁吹。

內地人形機器人正處於商業化爆發期前夜，估計2026年中國人形機器人市場規模將達到104.7億元，2029年達到750億元，將佔世界總量的33%，比例居世界第一，到2035年有望達到3000億元規模。

而中信建投指出，人工智能大模型快速迭代，推動具身智能大發展，人形機器人是具身智能最重要的載體，百家爭鳴態勢正在形成。隨着國內外人形機器人廠商2025年分別逐步啓動上萬台的量產計劃，2026年預期有10萬台的量產計劃，建議核心關注具備零部件低價批量供應能力的企業，以及具備產業鏈中有優勢的企業。

速騰聚創由年初至今股價。

而速騰聚創（2498）作爲全球領先的激光雷達品牌，在人形機械人和高階智能駕駛都要用激光雷達，對相關產品有龐大需求。速騰聚創早在2021年就與比亞迪(1211)達成戰略投資協議及戰略合作框架協議。市場傳聞，比亞迪最新公布「天神之眼」所搭載的激光雷達中，速騰聚創佔比80%。

速騰聚創2024年頭3季展現出強勁的增長勢頭。速騰聚創去年11月公布截至2024年9月30日止9個月未經審核財務業績公告。速騰聚創2024年前三季度營收為11.3億元，同比增長91.5%，已超過2023年全年營收總額。

速騰聚創2024年前三季度雷射雷達累計銷量達到38.2萬台，同比增長260%；截至三季度末，集團雷射雷達歷史累計總銷量突破72萬台。同時，集團毛利率由2024年一季度的12.3%逐季提升至2024年三季度的17.5%，盈利預期持續改善。

速騰聚創CEO邱純潮去年11月在業績交流會上表示，機器人領域使用他們公司激光雷達的增速，展現了與汽車行業類似的爆發式發展，未來將持續保持強勁的增長態勢。集團正借助在汽車領域取得的平臺、規模與技術優勢，為AI機械人時代提供核心零件及解決方案，在機器人等領域持續開拓更大的市場空間。

到今年2月，速騰聚創預告，料2024年全年收入介乎16.3億至16.7億元人民幣，較對上一年大幅增長45.5%至49.1%。股東應佔虧損介乎4.3億至5.2億元，按年大幅收窄88%至90.1%。公司表示，收入增長主要因產品銷售增加，特別是激光雷達數量按年上升109%至54.4萬台。虧損減少是因公司的激光雷達產品毛利率大幅提升。

速騰聚創在去年1月掛牌，上市價為43元，今年2月升上53.5元的高位，之後回吐，周四收44.3元，和上市價接近。速騰聚創去年上市時，市況較低迷，公司的經營狀況亦較現在遜色，現價和上市價接近，並不算貴，可等回吐時吸納，買入睇中長線，主要睇好中國人形機械人和高階智能駕駛還有廣濶的發展前景。

陸羽仁

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比亞迪(1211)早前閃電配股，以每股335.2元，集資淨額434億元，是繼美團(3690)後第二大的批股集資。比亞迪閃電配股，吸納資金投資未來，市場初時反應負面，股價急速回調，隨後跟大市快速反彈，周四收361.6元。

比亞迪賣車其實氣勢如虹，今年2月在內地賣了31.8萬輛新能源汽車，同期特斯拉在中國銷售僅3.1萬輛，特斯拉在中國的銷售僅為比亞迪的十分一，而小米(1810)2月也出售了2 萬部電動車，估計下半年在中國小米的銷量也會超過特斯拉。

特斯拉與比亞迪股價一升一跌，至3月4日特斯拉股價今年累跌29.6%，而比亞迪就升了27%，但特斯拉即使暴跌，市值仍是比亞迪的6倍，近9000億美元，而比亞迪市值只是1400億美元，兩股差價完全不合理。

比亞迪一年圖。

市場開始看好比亞迪的前景，例如最樂觀的摩根大通，2月底曾出報告，說曾試駕比亞迪最新車型，愈來愈相信比亞迪在國內及國際市場的發展前景，憧憬比亞迪會最終會成為全球電動車市場的豐田。比亞迪去年全球銷量427萬輛，全球汽車銷量排第五，全球新能源車銷量排第一。摩通預期明年比亞迪交付650萬輛，其中海外市場佔150萬輛，意味比亞迪全球輕型車市場佔有率，將由2023年的3%，增至明年的7%，新能源車市佔率將保持約22%水平。摩通把比亞迪目標價由475元上調至600元。

比亞迪早前升上408.8元的高位，因大市回吐及配股而回落，若比亞迪回落至350元左右，可以吸納，長線搏比亞迪成為另一隻豐田。