小米(1810)周四公布新品，當中最受注目的是新車小米YU7，它創造了內地車壇奇跡，開賣3分鐘，小米 YU7 收大定賣車20 萬部，1小時收大定突破 28.9 萬部。內地的評論話，小米 YU7 讓人第一次知道原來汽車可以當 Labubu那樣賣爆的。小米股價自然大漲，周五一開市見61.45元的高位，之後獲利貨湧現，最低見58.2元，之後中午收市前上番59.4元，升4.4%。
小米衝破52週高位。
小米老闆雷軍充份暴露了他造車的意圖，他不是在搶保時捷的市場，他在搶大很多的特斯拉的市場。
去年特斯拉 Model Y 在中國銷量 48 萬部，小米 YU7 的1小時大定量已經等如 Model Y 全年銷量的60%，小米 YU7如果交到貨，下半年在中國的銷量很可能超過Model Y。而小米SU7今年1至5月銷量13.2萬部，賣更貴的YU7在1小時的銷量全面趕超。
昨天的小米發佈會，能看到小米 YU7 最大特點是徹底落場對標 Model Y，從配置到價格、行銷，全面打倒特斯拉的話語體系。過去特斯拉的用戶買車時幾乎不會對比其他同類車型，但小米 YU7將成為Model Y的主要對手，用戶要想買Model Y前要三思。
內地媒體形容小米的野心不是想成為特斯拉，而是徹底吃掉特斯拉。
小米在發佈會上公佈了YU7的售價，新車全系推出3款車型，售價25.35萬至32.99萬元。25.35 萬元的價錢，比 Model Y 便宜，符合大眾預期中的「低價」。小米 YU7比Model Y，在類近的格局下，小米 YU7續航更長、智能化配置更高，但價格比 Model Y 便宜了1 萬元。
在公佈 YU7 價格之前，雷軍表示：「以YU7 領先的配置，比 Model Y 貴6、7萬不過分吧？」結果真實開價還比Model Y平1萬元，前後價格和預期落差將近 8 萬元，雷軍這種定價慣技，很容易讓用戶有「買到平貨」的感覺，。
大家要注意，特斯拉Model Y去年全球銷量約為109萬部，再次成為全球最暢銷的車型。 其中，中國市場貢獻了48萬部銷量，Model Y在美國和歐洲市場是最暢銷的電動車。這個109萬部的市場相當大。
雷軍公布小米YU7開售後3分鐘大定破20萬時話，訂單遠超想像，要竭盡全力擴產。如今無論是去年首次推出的SU7和新推出的YU7，都是人等車，不是車等人，小米一直在加產能，還未有多餘產能可以出口。換一個角度，小米造車還是有很大潛力，會大力分掉特斯拉的市場。
小米新車YU7銷售火熱，證明它已從今年3月29日的小米SU7撞車意外的陰霾中走出來。新車YU7熱銷，股價上升，會吸引近日入市短炒者出貨，若股價回吐可以吸納，估計未來還有一段的行情，但其他車股就要受壓了。
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陸羽仁
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