小米的雄心是衝擊特斯拉

小米(1810)周四公布新品，當中最受注目的是新車小米YU7，它創造了內地車壇奇跡，開賣3分鐘，小米 YU7 收大定賣車20 萬部，1小時收大定突破 28.9 萬部。內地的評論話，小米 YU7 讓人第一次知道原來汽車可以當 Labubu那樣賣爆的。小米股價自然大漲，周五一開市見61.45元的高位，之後獲利貨湧現，最低見58.2元，之後中午收市前上番59.4元，升4.4%。

小米衝破52週高位。

小米老闆雷軍充份暴露了他造車的意圖，他不是在搶保時捷的市場，他在搶大很多的特斯拉的市場。

去年特斯拉 Model Y 在中國銷量 48 萬部，小米 YU7 的1小時大定量已經等如 Model Y 全年銷量的60%，小米 YU7如果交到貨，下半年在中國的銷量很可能超過Model Y。而小米SU7今年1至5月銷量13.2萬部，賣更貴的YU7在1小時的銷量全面趕超。

昨天的小米發佈會，能看到小米 YU7 最大特點是徹底落場對標 Model Y，從配置到價格、行銷，全面打倒特斯拉的話語體系。過去特斯拉的用戶買車時幾乎不會對比其他同類車型，但小米 YU7將成為Model Y的主要對手，用戶要想買Model Y前要三思。

內地媒體形容小米的野心不是想成為特斯拉，而是徹底吃掉特斯拉。

小米在發佈會上公佈了YU7的售價，新車全系推出3款車型，售價25.35萬至32.99萬元。25.35 萬元的價錢，比 Model Y 便宜，符合大眾預期中的「低價」。小米 YU7比Model Y，在類近的格局下，小米 YU7續航更長、智能化配置更高，但價格比 Model Y 便宜了1 萬元。

在公佈 YU7 價格之前，雷軍表示：「以YU7 領先的配置，比 Model Y 貴6、7萬不過分吧？」結果真實開價還比Model Y平1萬元，前後價格和預期落差將近 8 萬元，雷軍這種定價慣技，很容易讓用戶有「買到平貨」的感覺，。

大家要注意，特斯拉Model Y去年全球銷量約為109萬部，再次成為全球最暢銷的車型。 其中，中國市場貢獻了48萬部銷量，Model Y在美國和歐洲市場是最暢銷的電動車。這個109萬部的市場相當大。

雷軍公布小米YU7開售後3分鐘大定破20萬時話，訂單遠超想像，要竭盡全力擴產。如今無論是去年首次推出的SU7和新推出的YU7，都是人等車，不是車等人，小米一直在加產能，還未有多餘產能可以出口。換一個角度，小米造車還是有很大潛力，會大力分掉特斯拉的市場。

小米新車YU7銷售火熱，證明它已從今年3月29日的小米SU7撞車意外的陰霾中走出來。新車YU7熱銷，股價上升，會吸引近日入市短炒者出貨，若股價回吐可以吸納，估計未來還有一段的行情，但其他車股就要受壓了。

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陸羽仁

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近來科技股有點腳軟，反而一啲傳統股份較有睇頭，與中環茶友飲茶，他講起內銀股建設銀行(0939)、紅籌股上海實業(0363)、鋁業股中國宏橋(01378)都一齊起動，他笑笑口問我 : 這些股份有何共通點。

我就答，左睇右睇，這些都是傳統股份，來自各行各業，唯一共通點就是派高息，的而且確，這些股份都是高息股，鋁業股宏橋息率是10.3%，紅籌股上實息率7.2%，內銀股建行息率5.8%，這些股份現在已炒起，未升前息率更高。它們在過去這星期股價一支箭般上升，幾隻都升上5至7年高位。

建行年初至今股價。

中國宏橋年初至今股價。

我就講這跟內地減息，資金追逐高息股有關，加上基金要爭取表現，不能低於指數10%，所以也出現追尋大型高息股的策略，先是搶入內銀，然後擴散至內險，再擴散至各行各業其他比較高息的大股。

上海實業年初至今股價。

中環茶友說，有些原本是不動的股份，如今都動起來，例如上實，他買上實是當債券買，因為上實每年也派0.94元股息，若跌近10元買，息率有9厘，所以茶友逢低收集，長揸收息，但最近見該股急速炒上，周三見13.98元7年高位，都忍不住沽了部份出街。茶友有個理論，遇上股份大升或大跌，都要參與一下，若是大升，到一年高位，也會沽部份出街，但不會沽清，以防反覆創高位。若遇上大跌，若不是由於公司業務明顯轉差，都會買入一些，湊湊高興，低買高沽，等回吐時買番，等幾個月通常都有理想回報。他笑說這是學股神巴菲特，別人貪婪時恐懼，別人恐懼時貪婪。

講返這次炒高息股浪潮，恐怕也不會長期持續，由基金擴散到散戶，大股急速抽升後，周四開始回吐，雖然未必可說已見高位，但也小心這些股份是大笨象，很難一條直線向上。

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