巴士的專訪｜一條熱線催生銀杏館 激發銀髮族潛力

2003年竹園南邨社區中心的長者抑鬱症熱線，觸發中心開展試驗項目，最終發展為銀杏館，成為全港知名具特色食肆，經歷了多次高低，現在發展為包括餐廳、零售和烘焙的企業，聘請約150名長者員工。

銀杏館為長者創造就業機會。本網記者攝

從一家小型茶肆開始

銀杏館副總裁麥敏媚接受《巴士的報》專訪表示，年齡不代表一切，希望打開一道門給長者，讓他們在晚年重新建立自我價值，活出精彩人生。

麥敏媚回憶，當時許多退休長者通過熱線傾訴心聲，表達對退休生活的迷茫與不適應。「他們說，退休初期覺得輕鬆，但後來不知道做甚麼，生活空虛，甚至因經濟保障不足而焦慮，」她說。這促使中心思考，如何通過實際行動改善長者的心理健康與生活質素。

銀杏館副總裁麥敏媚。本網記者攝

為此，中心啟動了一個試驗項目，開設一間小型茶肆，讓長者參與製作茶點、涼茶和糕點。麥敏媚觀察到，參與的長者不僅重拾積極態度，還因工作感受到自我價值。「他們說，『我還有用，還能做事！』這讓我們看到，工作可以讓長者重新找回生活的意義。」這一發現促成了第一間銀杏館的誕生。

過去20年，銀杏館從單一店舖擴展至多家分店，業務涵蓋餐飲、零售、烘焙工廠等，聘用約150名60歲及以上長者員工，年齡範圍從55歲至89歲，平均年齡約69歲。

然而，這條路並非一帆風順，期間經歷了多次「開店—關店—再開店」的循環。她坦言：「我們不斷試驗不同業務，是為了找到既能持續發展，又適合長者參與的模式。」

銀杏館經歷多次關店開店循環，現在站穩陣腳。本網記者攝

長者的價值：年齡不代表一切

銀杏館的就業模式以個性化配對和專業培訓為核心，確保長者能在適合的崗位上發光發熱。麥敏媚介紹，銀杏館提供的崗位多樣，包括餐廳的樓面服務員、水吧員、廚房助手、收銀員、接待員，中央廚房的點心製作、煲湯、包裝工作，以及零售店的銷售員。

同時，為提升長者的職場適應力，銀杏館亦提供專業培訓，涵蓋工作技能、流程指導及溝通技巧。麥敏媚強調，長者就業的挑戰應視為「限制」而非「問題」，針對長者的身體限制，如體力下降或視聽能力減弱，銀杏館引入輔助工具，如手推車和大字體指引，並將高體力工作分配給年輕員工。麥敏媚表示：「我們的目標是讓每位長者都能在工作中找到價值，而不被年齡限制。」

麥敏媚進一步指：「長者擁有豐富的經驗和人生閱歷，在待人接物與問題解決上展現獨特智慧。正如『薑越老越辣』，年齡不代表一切。他們工作認真、投入且富有責任感，為職場帶來無可替代的價值。」

貞姐：只要身體允許就會繼續

73歲的貞姐現時是銀杏館油麻地店的員工。退休前，她從事培育工作，因年齡增長感到工作壓力大，選擇退休。但退休後的空虛讓她感到無所事事，於是經朋友介紹加入銀杏館，最初擔任義工，後轉為全職，至今工作約5年，主要負責餐廳的樓面工作兼飯菜派發工作。

貞姐說：「我通常下午4點派飯，但前幾天因為黑雨會提前到3點，希望提前派發讓長者不用等太久。看到他們拿到飯後滿足的表情，我特別開心。」她回憶，派飯時聽到長者說「謝謝」，內心充滿成就感，這份工作讓她覺得「不悶」，也更有價值。貞姐計劃只要身體允許，就繼續工作。

秉持對食物質素的堅持

銀杏館的成功不僅在於提供長者就業機會，也在於其對食物質素的堅持。麥敏媚強調，產品品質是業務持續發展的關鍵：「我們賣的不只是食物，更是品質和心意。例如我們的烘焙工廠生產蝴蝶酥、蝦米酥和月餅，必須好吃且品質穩定，才能贏得顧客信任。」

位於深水埗的銀杏冰室以低價餐食服務基層市民，儘管價格低廉卻保證營養均衡且美味。為實現收支平衡，銀杏館與供應商合作獲取低價食材，部分顧客自願多付費用，共同支持這項社會服務。這種對品質的堅持吸引了每日700至800名訪客，確保了業務的穩定性，為長者提供持續的就業機會。

給予長者選擇的自由

展望未來，銀杏館計劃進一步拓展烘焙業務。麥敏媚表示，烘焙工廠的工作流程相對適合長者，例如製作糕點、包裝產品等環節，能充分發揮長者的細心與經驗。銀杏館計劃開設更多小型烘焙店，結合工廠產品銷售，形成一條完整的生產銷售鏈，為長者創造更多就業機會。

麥敏媚說：「我們盼望社會不再以年齡界定長者，而是給予他們選擇的自由。工作只是其中一個選項，但對想工作的長者，社會應敞開大門。」

銀杏館。本網記者攝。

的士必須安裝電子收款組合法例今年4 月1 日實施，本港電子支付龍頭八達通推出包括二維碼收款的商用App和流動收款機，八達通透露，「Call車易」推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，網約訂單數字大幅上升。

八達通交通業務總監鄧翠珊接受《巴士的報》 專訪時表示，目前八達通App下載量超過600萬，手機八達通用戶約300多萬，已接近全港一半市民。推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，訂單數字大幅上升，尤其在惡劣天氣等街頭截車困難的日子。

八達通交通業務總監鄧翠珊。巴士的報記者攝

支援多種二維碼支付 

特區政府4 月1 日推出的新法例，規定所有的士司機必須落實「1+1」電子收款組合，向乘客提供至少兩種電子繳費媒介，當中必須包含：一種非二維碼（Non-QR Code）媒介： 如八達通、信用卡或轉數快（FPS） ; 一種二維碼（QR Code）媒介： 如支付寶（AlipayHK）、微信支付（WeChat Pay HK）或 BoC Pay。

八達通推出「商用版八達通 App 」及「八達通流動收款機」，供司機使用，支援八達通銀包、 AlipayHK、WeChat Pay HK、內地微信支付、 PayMe及銀聯二維碼（UnionPay QR）。

「Call車易」提供多類型的士選擇

與此同時，八達通推出「Call車易」，鄧翠珊表示，4月22日推出「Call車易」，希望推動本地的士業務電子化。目前，「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士，提供包括普通4座、6座豪華車及無障礙車等多元化選擇。

她表示，市民只須下載八達通App，在熟悉的八達通App內即可叫車，無須下載不同的叫車App，叫車成功率和便利性均有明顯提升。

「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士。圖片來源：八達通

雖然系統派單順暢，但司機與乘客仍處於適應階段。司機需要時間熟悉接單流程及估算行程時間，乘客亦需適應叫車後的相關規則。

鄧翠珊指出，業界不少司機年齡較大，技術操作未必熟練，因此「Call車易」平台連接本地五支的士車隊、合法網約平台，以及不同商會和的士車隊團體。這些團體利用自身資源組織車隊，而「Call車易」則為他們帶來龐大的八達通客源，大幅降低司機參與網約生意的門檻，讓他們在傳統街頭生意以外多一個穩定收入渠道。

「一口價」減繞路、塞車爭議

「Call車易」引入「一口價」機制。鄧翠珊解釋，每個車隊會根據上車地點、目的地、即時路況及自身營運成本，設定固定封頂價格。乘客叫車時可看到不同車隊的報價，若最終接單車隊的價格較低，系統會即時退回差額。

「Call車易」引入「一口價」機制。圖片來源：八達通

她強調，這一機制能有效減少傳統跳錶常見的繞路、塞車或車資爭議，保障乘客與司機雙方公平。平台同時參考咪錶價格作為基準，避免惡性低價競爭，以維持業界健康生態。目前平台暫不支援上車後更改目的地，如有需要，乘客可取消訂單後與司機協商改用傳統咪錶收費。

有傳媒實測顯示「Call車易」車費較街頭截的士高出十幾至數十元，鄧翠珊坦言明白乘客希望價格更便宜，但司機同樣面對租車、充電或入油等營運成本，平台希望在兩者之間取得平衡。由即日起至2026年6月30日，每名使用「Call車易」的客戶最高可獲100元優惠券。

維持免司機手續費及交易費

鄧翠珊表示，八達通將繼續與本地的士團體合作，吸納更多車隊加入平台，並維持免手續費、交易費等優惠，支持司機使用商用版App及流動收款機。由今年6月起，司機從商用版App轉賬至個人八達通卡的每月上限亦會大幅提升至4萬元，增加資金流動性。此外，平台亦會逐步優化功能，包括增加更多車種選擇及加強對訪港旅客的支援。

八達通將繼續與本地的士團體合作。巴士的報記者攝

鄧翠珊介紹，八達通去年5月率先在新加坡、馬來西亞、泰國、越南及日本推出境外版「Call車易」，主要為香港市民提供海外旅遊的無縫叫車服務，讓市民以熟悉的App及中文客服解決問題。境外版推出後，使用量理想，目前已較初期增長超過四倍。香港本地版則在海外經驗基礎上作出調整，更注重與本地車隊及團體合作，降低司機參與門檻。