行政長官李家超發表其任內第四份施政報告，為香港的綠色經濟與產業革新描繪了清晰進取的路線圖。報告以前所未有的力度，點明了在新能源產業、智慧交通及新型工業化等多個關鍵領域的政策方向，當中包括推動換電技術、增設高速充電樁，以及建立本地電動車電池回收產業鏈等，旨在構建一個更完整、更具可持續性的綠色能源生態。
比亞迪響應政府2026年電池回收設施藍圖，領航佈局電池回收生態鏈。
為應對日益增長的電動車退役電池處理需求，施政報告明確提出，政府正「推動全港首間大型電動車電池回收設施，預計2026年上半年在環保園啟用」，目標是將「本地退役電池轉化為再生黑粉供應內地和周邊地區」。
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此舉旨在於香港催生一個具備高技術門檻和潛在經濟價值的環保科技產業，其成功關鍵在於打通再生材料的下游市場渠道，形成具經濟效益的商業閉環。
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在此背景下，擁有全球領先動力電池技術的企業將扮演重要角色。作為全球主要的動力電池製造商之一，比亞迪等企業在電池梯次利用及材料回收領域擁有核心技術及豐富經驗。未來，其在香港市場的角色，有望從單純的產品銷售方，延伸至為本地回收產業提供技術支持，或成為再生材料「黑粉」的潛在採購方，其參與的深度將直接影響香港電池循環經濟的發展進程，有助香港實現從「使用到回收」的完整綠色產業鏈。
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本次施政報告的另一亮點，是從過往單純鼓勵電動車普及，轉向對整個能源配套及生命週期進行全面佈局。報告明確「支持市場發展換電型電動車及自動化換電站技術」，同時推出3億元資助計劃增設高速充電樁，並計劃開放巴士公司的充電設施。
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此策略意味著香港的新能源基建，正從單點佈局走向網絡化、系統化的新階段，對市場參與者的綜合解決方案能力提出了更高要求。比亞迪作為市場上少數在動力電池技術、高壓快充平台及公共交通電動化領域均有成熟佈局的企業，其技術儲備與政策導向高度一致。市場關注其能否利用在電動巴士網絡的既有基礎，轉化為對私家車主的服務優勢，這將是其在下一階段競爭中鞏固市場地位的關鍵。
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施政報告亦重申並強化了香港作為內地企業「走出去」的「超級聯繫人」角色，宣佈將成立「內地企業出海專班」，主動招攬內地企業利用香港平台「出海」。
在此背景下，已具備國際化規模的內地龍頭企業，成為此項政策成效的最佳觀察窗口。比亞迪的全球化路徑，在很大程度上體現了善用香港平台優勢的策略。其在港的營運實體，不僅服務本地市場，更可能承擔著區域總部、國際融資及專業服務樞紐等功能，其戰略演變將為其他計劃「出海」的內地企業，提供具參考價值的商業模型。
