機管局：兩死者分別在機場任職7至12年 兩跑道運作不影響航班

阿聯酋杜拜來港貨機周一清晨降落香港國際機場時疑衝出跑道，並將一架保安巡邏車撞落海，導致車上2人死亡，死者分別是一名41歲地勤車司機及30歲男乘客。而貨機上的4名機組人員則無受傷。

死者分別是40多歲地勤車司機及一名30歲乘客。有線新聞影片截圖

機管局FB圖片

香港機場管理局機場運行執行總監姚兆聰稱，早晨3時53分，一架阿聯酋航空由杜拜來港的波音744貨機，疑在香港國際機場北跑道降落時滑出跑道，繼而衝爛鐵絲網然後墮海，很不幸當時機場保安公司的一架巡邏車都在上述位置，飛機將巡邏車撞落海。

杜拜來港貨機降落時衝出跑道撞地勤車後墮海，兩地勤死亡。有線新聞影片截圖

機管局事發後即時啟動應變中心，消防迅速趕到現場，將機上4名機組人員救出。隨後消防在水底找到被撞落海的巡邏車，並救出兩位機場保安公司的員工。但兩位分別在現場及醫院證實不治。他們分別在機場任職7至12年。機管局對兩位員工的離世，深表歉意。機管局會配合調查，並為會死者家屬提供適切協助，而事發時天氣及跑道適合運作。

杜拜來港貨機降落時衝出跑道撞地勤車後墮海，兩地勤死亡，4名飛機機組人員無礙。網上截圖

機管局表示星期一原本逾1,000個航班將會使用南跑及中跑，他強調運作正常，不會影響正常航班，而北跑道會在移走飛機後才考慮何時重啟。

消防稱，抵達現場時見到4名機師打開機艙門等待救。AirNav Radar X 圖片

消防稱，抵達現場時見到飛機機身斷開兩截，在海面浮沉，有4名機組人員打開機艙門等待救援，消防立即進行拯救，協助他們利用逃生滑梯離開機身。而兩名保安人員則在40分鐘後，在離岸5米、深7米的水底被找回。

機管局稱，控制塔事發前並無收到涉事貨機要求協助或求救，飛機在滑行至跑道中間時突然偏離跑道，空管人員嘗試聯絡機師但無收到回覆。而飛機黑盒仍在搜索中。

機管局強調兩跑道運作正常，不會影響正常航班。有線新聞影片截圖

姚兆聰回答記者提問時表示，涉事巡邏車事發時停靠的位置，與跑道保持安全距離，完全符合標準。他說在正常情況下，飛機降落滑行，即使轉向亦不會轉出海。

由於4 名機組人員現時仍在醫院，機管局會等他們穩定下來才展開更詳細調查，並已聯絡航空公司和飛機的擁有者，他們正趕回香港，當他們抵港後會與他們商量如何盡快移走飛機。姚兆聰又強調出事飛機是否被移離並非最重要，而是要合符飛機降落的安全系數，包括對機師及其他民航系統的影響。

民航意外調查機構指，目前仍在搜索飛行紀錄儀和機艙話音紀錄儀，當時的飛行速度等資料都儲存在這些紀錄儀內。

密蘇里州一架飛機起飛後不久墜毀，造成多名跳傘員死亡。一名朋友表示，其中幾名死者是經驗豐富的跳傘員，他們屬於一個關係獨特的群體。

當局表示，事發於周日，一架載有一名機師及11名乘客的飛機，在一個機場起飛後不久墜落田野並起火，機上所有人罹難。聯邦調查人員周一已抵達墜機現場。

密蘇里州公路巡警警長賈斯汀·尤因，周日（2026年6月14日）在密蘇里州巴特勒的巴特勒紀念機場，向傳媒講述墜機事件。(美聯社圖片/Reed Hoffmann) AP圖片

貝茨縣警長安德森表示，部分死者家屬當時在機場觀看跳傘，並目睹了墜機過程。

當局尚未公布遇難者姓名。

貝茨縣警長辦公室一名副警長，周日（2026年6月14日）在密蘇里州巴特勒的巴特勒紀念機場墜機現場外設置路障。(美聯社圖片/Reed Hoffmann) AP圖片

奇雲佩恩曾與機上七名跳傘員一同跳傘，他表示他們幾乎在各方面都不同，但都因「空中家庭」而聚在一起。

來自密蘇里州帕克維爾的佩恩在電郵中寫道：「我們所做的事情充滿喜悅、平靜與自由，這是大多數人永遠無法理解的。這並非關乎腎上腺素，而是與你的家人在那個短暫而美妙的瞬間真正一同飛翔，這是生活在地面上的人永遠無法體會的。」

緊急救援人員，周日（2026年6月14日）在密蘇里州巴特勒的巴特勒紀念機場墜機現場調查。(美聯社圖片/Reed Hoffmann) AP圖片

美國國家運輸安全委員會（NTSB）預計需一年或更長時間才能公布最終報告，屆時墜機的確切原因才會明朗，但天氣似乎並非肇事因素。

目擊者稱，飛機在距離地面約30米時突然左轉，隨後墜毀。

巴特勒紀念機場代理經理丹尼斯雅各布斯表示，飛機當時似乎正在失去動力，機師可能試圖飛往高速公路降落，但飛機隨後失速並機頭朝下墜落。

他指出，涉事私人飛機由堪薩斯城跳傘公司營運。墜機地點位於巴特勒小鎮，距離堪薩斯城以南約105公里。

堪薩斯城跳傘公司發表聲明稱，其團隊及緊密聯繫的跳傘界均感到震驚。

該公司表示：「這對所有與堪薩斯城跳傘公司相關的人士以及更廣泛的跳傘界來說，都是毀滅性的損失。我們向所有遇難者的家人、朋友及摯愛致以最深切的慰問。」

太平洋航空750XL型飛機是一款單引擎渦輪螺旋槳飛機，因其專為跳傘運動設計，能夠利用短跑道迅速將跳傘員帶到跳傘高度，故在跳傘界廣受歡迎。

據數碼航班追蹤公司FlightAware表示，這架於2010年製造的飛機，在墜機前數天曾成功飛行九次，包括周日早上兩次。

聯邦調查人員在過去的墜機調查中，曾對跳傘營運商的監管不力表達關注，並指出需要加強飛機檢查。NTSB在夏威夷一宗造成11人死亡的墜機事故後表示，聯邦航空管理局（FAA）的監管系統不足以確保跳傘飛行的安全。

跳傘公司在FAA的規定下營運，只要其飛行範圍不超過40公里，便適用於任何小型飛機機主。這些規定亦涵蓋觀光直升機及其他本地航班，因為FAA認為這些營運比包機公司或航空公司簡單。

因此，FAA對跳傘營運商的監管不如NTSB過往建議般嚴格。然而，飛機機主仍須遵守製造商的維護時間表及建議。

美國跳傘協會作為這項運動的管理機構，在周日墜機事故後發表聲明稱，「如此巨大的損失，令整個運動界深感悲痛」。

該協會表示，堪薩斯城跳傘公司遵守全球最大跳傘組織制定的安全標準，包括FAA確立的所有維護要求。

跳傘業界表示其安全記錄良好。該協會指出，去年完成了近350萬次跳傘，有16名平民死亡，其中大部分是人為錯誤造成。

美聯社記者克里斯汀霍爾於密蘇里州堪薩斯城、嘉菲布塞維茨於紐約、麗貝卡布恩於愛達荷州博伊西，以及漢娜芬格赫特於愛荷華州得梅因，均對此報道有所貢獻。

（美聯社）