陳美寶：爭取南港島線西段2034年前開通 擬採智慧綠色運輸系統成本減4成

運輸及物流局局長陳美寶表示，正爭取在今年內推出南港島線 （西段）項目的詳細規劃及設計工作，2027年開展前期建造工程，期望能於2034年或之前開通。

運輸及物流局局長陳美寶。運輸及物流局FB

陳美寶在網誌表示，港島南區地勢起伏，是興建重鐵的天然障礙，但負責鐵路規劃的團隊沒有輕言放棄，最終建議採用「智慧綠色集體運輸系統」，建造成本預算可減低約四成，落成時間可縮短約2年，位於華富邨的工地亦可提早6年清空。她說以創新思維、迎難而上，令項目由原本「做不到」，變成「做得到」，而且「做得好」更「做得快」。

南港島線（西段）擬議的走線及車站位置。運輸及物流局圖片

港鐵香港大學站。運輸及物流局圖片

港鐵黃竹坑站。運輸及物流局圖片

南港島線（西段）全長約7.5公里，8個車站分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學。

黃竹坑站將會為南港島線（西段）和南港島線（東段）乘客提供無縫轉乘。運輸及物流局模擬效果圖片

陳美寶表示，現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程約25分鐘，南港島線（西段）通車後，車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘，項目亦會打通南港島線（東段）及港島線，形成環狀網絡，讓市民有多一個出行選擇，同時提升鐵路整體系統的抗禦力和靈活度。

專屬高架橋上的南港島線（西段）智慧綠色集體運輸系統。運輸及物流局模擬效果圖片

運輸及物流局局長陳美寶星期三（10日）於立法會大會上，就防止司機疲勞駕駛及注意力不集中的質詢作出回覆。她表示，運輸署正積極善用科技提升道路安全，目前已有近4成專營巴士安裝了「司機狀態監察系統」，可實時偵測司機的疲勞狀況並發出警示。

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立法會議員卜國明在會上提出質詢，指出近月本港發生多宗交通事故，懷疑與司機疲勞駕駛或注意力不集中有關。他要求局方提供相關交通意外的具體數據，並探討進一步防止疲勞駕駛的政策方向。

陳美寶回應時引述數據指出，2023年至2025年的三年期間，涉及與正停泊的工程車或護航車輛碰撞的交通意外，分別錄得6宗、3宗和4宗，傷亡人數分別為7人、3人及9人。她強調，當局一直關注相關情況，並持續檢討安全措施。

為提升監管效率及行車安全，陳美寶透露，目前大部分公共交通工具，包括巴士、小巴和的士，均已安裝或正準備安裝俗稱「黑盒」的電子數據記錄儀。當局亦正研究是否適合要求其他商用車輛同樣安裝「黑盒」。

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針對「司機狀態監察系統」的推廣進度，陳美寶指出，現時巴士和的士車隊已陸續安裝相關系統，以偵測司機的疲勞狀況並發出警示。目前近4成專營巴士已安裝有關系統。運輸署計劃於今年7月起，透過專營權協議，規定所有新購置的專營巴士須強制安裝這類系統，進一步加強行車安全。

立法會議員鍾奇峰則關注的士司機在駕駛期間的違規行為。他表示，曾多次收到市民反饋，指的士司機在駕駛過程中存在賭博、買馬等行為，導致注意力不集中，對乘客及道路使用者構成安全隱患。他詢問運輸署會有何種嚴懲機制，以及供乘客和道路使用者投訴的渠道。

陳美寶回應時指出，為減少這類情況出現，當局已於去年通過法例，規定司機前排的手提電話不能多過2部，否則一旦發生交通意外，將被視為危險駕駛。同時，警方今年亦推出了乘客快捷投訴及報案機制，乘客可拍攝視頻並上傳至警方渠道，以便當局跟進處理。