巴士的專訪｜MoneyHero視香港為最多元化市場，冀未來更多數字資產產品

網上理財平台MoneyHero早前公布的第三季香港營業收入下滑，新加坡卻上升，首席商務總監Shravan Thakur接受《巴士的報》訪問表示，香港營收下降只是周期性，未來將致力透過人工智能(AI)提高服務質素，並著眼香港數字資產方面的發展，「香港和新加坡是我們最重要的市場。」他說。

網上理財平台MoneyHero首席商務總監Shravan Thakur接受《巴士的報》訪問。巴士的報記者攝

明確香港為重要市場

MoneyHero第三季度財報顯示，MoneyHero第三季度總營業收入為2110萬美元，較去年同期上升1%，其中香港市場營收額為754萬美元，較去年同期有些許下降，新加坡市場營收大幅增長，達1020.8萬美元。

MoneyHero是立足大東南亞地區的個人理財和金融產品比較公司，同時還是數字保險經紀公司，覆蓋新加坡、香港及菲律賓市場。自2015年起，MoneyHero便持有保險經紀牌照，受保險業監管局管理，並在2023年於納斯達克股票交易所上市。

MoneyHero Group於2023年在美國納斯達克股票交易所上市。圖源Moneyhero Group網站

當被問及香港市場收入下降時，MoneyHero集團首席商務官Shravan Thakur表示：「香港收入在過去一季度下跌，首要原因是許多香港消費者預期美國聯邦儲備局將下調利率，因而推遲了貸款決定。」他進一步解釋，「我們在第三季度推出了現金回贈獎勵計劃，消費者在平台上申請特定產品可獲現金獎勵。該計劃反應熱烈，對收入亦產生輕微影響。」

Thakur指出，第三季度獎勵兌換增加導致該季度淨收入按年下跌，但他強調，香港消費者對現金回贈的偏好持續，這是由市場需求驅動的。他仍將香港視為MoneyHero業務最多元化的市場，並稱：「香港和新加坡是我們最重要的兩個市場。」

信用指數報告助力投資決策

去年10月，MoneyHero在香港推出Credit Hero Club，為用戶提供免費信用評分報告。Thakur對該平台滿足香港市民日益關注信用健康的需求充滿信心。事實上，2025年首九個月，MoneyHero信用評分及報告相關內容的月均流量較2024年同期上升約32%。該平台主要功能是評估用戶信用狀況，並推薦MoneyHero平台上適合其需求的產品。

2025年10月，MoneyHero在香港推出Credit Hero Club，旨在評估用戶信用狀況。圖源MoneyHero網站

因香港金融管理局規定，用戶必須提供人臉識別身分驗證以獲取信用指數。MoneyHero會通過這些數據來提供更精確的理財產品推薦。

Thakur對此表示，「我們不僅提供免費信用報告，更提供相關工具及分析，助力用戶作出更明智的財務決策。Credit Hero Club會員可獲取個人化信用審批概率分析，並透過平台成功申請產品賺取獎賞。」

著眼數字資產板塊 

今年，MoneyHero還著眼於通過拓展香港證監會持牌機構的合作網絡，比如OSL和HashKey，來擴張數字資產業務。

據MoneyHero發布的信息，與OSL達成的合作可以帶來合規監管和專業知識，支持MoneyHero進入數字資產財富領域。同時，本月與HashKey達成的合作，HashKey是本港最大持牌加密貨幣交易所，12月17日在香港交易所上市，這一合作旨在將用戶與傳統銀行業和下一代數字金融解決方案聯繫起來。

Thakur指出，與HashKey及OSL合作的目標是為有意接觸數字資產的用戶提供可靠的渠道及資訊。他稱，「隨著香港持續推動受監管及持牌數字資產的創新，我們的合作能讓消費者接觸持牌數字交易所。」

作為一家人工智能驅動的企業，MoneyHero將AI融入策略以提升服務效能。Thakur強調，公司今年前九個月的收入按年增長1%，同期營運成本下降，反映AI改進的成效。他透露：「我們稱之為『智能自動化』，涵蓋市場營銷、商業流程及與消費者的前端對話，這將是明年的重點。」

支持政府金融科技發展戰略

MoneyHero對粵港澳大灣區的發展機會持開放態度。「如果有任何香港銀行或者保險公司能夠在大灣區發布它們的產品和服務，我們會很願意與這些機構合作，」Thakur表示。

今年11月，在香港金融科技周 x StartmeupHK創業節上，香港金融管理局總裁余偉文勾畫出香港金融管理局「金融科技2030願景」的四大戰略：數據與支付基建 (Data)、人工智能 (AI)、業務與科技韌性 (Resilience)，以及金融代幣化 (Tokenisation)，合在一起即為「DART」。在創業節上，財經事務及庫務局副局長陳浩濂強調，特區政府會以可持續和負責任的姿態來推廣數字資產的發展。

Thakur對香港的金融科技發展持樂觀態度。巴士的報記者攝

Thakur對香港的金融科技發展持樂觀態度。「我看到政府現在的發展方向是頒發受監管許可證和數字資產機構，他們對B2B支付和支付基礎設施也持非常開放的態度，」他續指。「我認為做這些事是正確的，香港政府愈推崇這些，會有更多的金融科技公司落地香港，這對整個生態系統和我們都更有利。」

的士必須安裝電子收款組合法例今年4 月1 日實施，本港電子支付龍頭八達通推出包括二維碼收款的商用App和流動收款機，八達通透露，「Call車易」推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，網約訂單數字大幅上升。

八達通交通業務總監鄧翠珊接受《巴士的報》 專訪時表示，目前八達通App下載量超過600萬，手機八達通用戶約300多萬，已接近全港一半市民。推出至今用戶活躍度較首日增長超過1.8倍，訂單數字大幅上升，尤其在惡劣天氣等街頭截車困難的日子。

八達通交通業務總監鄧翠珊。巴士的報記者攝

支援多種二維碼支付 

特區政府4 月1 日推出的新法例，規定所有的士司機必須落實「1+1」電子收款組合，向乘客提供至少兩種電子繳費媒介，當中必須包含：一種非二維碼（Non-QR Code）媒介： 如八達通、信用卡或轉數快（FPS） ; 一種二維碼（QR Code）媒介： 如支付寶（AlipayHK）、微信支付（WeChat Pay HK）或 BoC Pay。

八達通推出「商用版八達通 App 」及「八達通流動收款機」，供司機使用，支援八達通銀包、 AlipayHK、WeChat Pay HK、內地微信支付、 PayMe及銀聯二維碼（UnionPay QR）。

「Call車易」提供多類型的士選擇

與此同時，八達通推出「Call車易」，鄧翠珊表示，4月22日推出「Call車易」，希望推動本地的士業務電子化。目前，「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士，提供包括普通4座、6座豪華車及無障礙車等多元化選擇。

她表示，市民只須下載八達通App，在熟悉的八達通App內即可叫車，無須下載不同的叫車App，叫車成功率和便利性均有明顯提升。

「Call車易」整合全港五支的士車隊，合共約8000輛的士。圖片來源：八達通

雖然系統派單順暢，但司機與乘客仍處於適應階段。司機需要時間熟悉接單流程及估算行程時間，乘客亦需適應叫車後的相關規則。

鄧翠珊指出，業界不少司機年齡較大，技術操作未必熟練，因此「Call車易」平台連接本地五支的士車隊、合法網約平台，以及不同商會和的士車隊團體。這些團體利用自身資源組織車隊，而「Call車易」則為他們帶來龐大的八達通客源，大幅降低司機參與網約生意的門檻，讓他們在傳統街頭生意以外多一個穩定收入渠道。

「一口價」減繞路、塞車爭議

「Call車易」引入「一口價」機制。鄧翠珊解釋，每個車隊會根據上車地點、目的地、即時路況及自身營運成本，設定固定封頂價格。乘客叫車時可看到不同車隊的報價，若最終接單車隊的價格較低，系統會即時退回差額。

「Call車易」引入「一口價」機制。圖片來源：八達通

她強調，這一機制能有效減少傳統跳錶常見的繞路、塞車或車資爭議，保障乘客與司機雙方公平。平台同時參考咪錶價格作為基準，避免惡性低價競爭，以維持業界健康生態。目前平台暫不支援上車後更改目的地，如有需要，乘客可取消訂單後與司機協商改用傳統咪錶收費。

有傳媒實測顯示「Call車易」車費較街頭截的士高出十幾至數十元，鄧翠珊坦言明白乘客希望價格更便宜，但司機同樣面對租車、充電或入油等營運成本，平台希望在兩者之間取得平衡。由即日起至2026年6月30日，每名使用「Call車易」的客戶最高可獲100元優惠券。

維持免司機手續費及交易費

鄧翠珊表示，八達通將繼續與本地的士團體合作，吸納更多車隊加入平台，並維持免手續費、交易費等優惠，支持司機使用商用版App及流動收款機。由今年6月起，司機從商用版App轉賬至個人八達通卡的每月上限亦會大幅提升至4萬元，增加資金流動性。此外，平台亦會逐步優化功能，包括增加更多車種選擇及加強對訪港旅客的支援。

八達通將繼續與本地的士團體合作。巴士的報記者攝

鄧翠珊介紹，八達通去年5月率先在新加坡、馬來西亞、泰國、越南及日本推出境外版「Call車易」，主要為香港市民提供海外旅遊的無縫叫車服務，讓市民以熟悉的App及中文客服解決問題。境外版推出後，使用量理想，目前已較初期增長超過四倍。香港本地版則在海外經驗基礎上作出調整，更注重與本地車隊及團體合作，降低司機參與門檻。