彭仕敦/香港政府新聞處前總新聞主任
行政長官李家超在《2025年施政報告》中,將一項休閒體育活動轉化為一門產業,以鞏固香港在亞洲發展中的關鍵角色。他宣佈:「香港擁有1180公里海岸線和263個島嶼,有優勢成為亞洲遊艇樞紐。政府會優化遊艇產業配套,推廣高端遊艇旅遊」。
這個發展方向值得大眾大力支持。發展完善的遊艇經濟,並非只關乎少數船主的小眾利益,而是一個能為旅遊、酒店、海事服務、金融、保險、法律、培訓及活動策劃等領域創造就業機會的高附加值生態系統。
當大型遊艇停泊在一個城市時,帶來的不僅是船員薪酬和維修開支,更會帶動酒店住宿、餐飲、奢侈品零售以及對專業服務的需求。業內估計,一艘來訪的大型遊艇透過停泊、入油、補給、餐飲、零售及娛樂,每天可為本地帶來超過10萬港元的經濟效益。
香港絕對有能力實現行政長官的目標。目前全港共有12,323艘遊樂船隻,大部分停泊在九個遊艇會或俱樂部內。此外,還有四個遊艇會正在規劃階段,預計可提供約1,000個泊位。
這些新遊艇會中,規模最大的是位於機場新擴建項目「航天城」(Skytopia)內的設施,將提供500個泊位;緊隨其後的是位於香港仔、紅磡及南丫島的遊艇會,每個將提供約200個泊位。
然而,單靠泊位並不足以讓香港成為真正的遊艇樞紐。船主和船長是根據整體體驗來作出決定的 – 包括出入境及清關手續的便利程度、遊艇會及維修服務的質素、為賓客提供的岸上設施,以及目的地的整體吸引力。如果我們只提供泊位而缺乏相關的生態系統配套,遊艇依然會選擇以其他亞洲港口為基地,僅短暫造訪香港,甚至過門而不入。
在亞太地區,香港的超級遊艇擁有量僅次於澳洲,位居第二。澳洲擁有146艘超級遊艇,而香港則有92艘。長度超過30米的超級遊艇猶如超級水上酒店,是富豪名流的龐大生意,例如影星成龍擁有長達46米(150呎)的「金龍4601」(JinLong 4601)。目前在香港仔,一艘30.23米(90.2呎)長的Riva Yacht 102 Corsaro正以1,100萬歐元(約合100,855,000港元)的價格出售。
這個產業規模龐大,價值高達數以十億計。除了船隻本身,還涉及眾多附屬服務,如造船與製帆、機電工程、清理船體藤壺的清潔服務、為超級遊艇補充物資的餐飲服務以及船舶用品供應商等。該行業還保障了數百名船長及水手的生計,他們當中許多人為了維持船隻保安而選擇在船上留宿。
香港具備孕育大量潛在買家的優勢。根據《福布斯》最新的2024年億萬富豪人口普查報告,香港以107位超高淨值人士,穩保全球億萬富豪數量第二多的城市地位,僅次於紐約。
為了在國際舞台上確立定位,香港將於12月在匡湖居(Marina Cove)舉辦第26屆香港國際遊艇展。這是香港乃至亞太地區歷史最悠久、最具聲望的遊艇買賣雙方交流平台。為將此盛事打造成展示全球頂尖及最新遊艇的國際櫥窗,主辦單位籌備了世界知名品牌的精彩展覽。為期四天的展覽將展出來自意大利、法國、英國、波蘭、芬蘭、美國及中國的遊艇,以及各類配件、引擎設備和水上運動裝備與服飾,讓參觀者盡覽遊艇界的一切所需。
作為價值數以百萬計的超級遊艇、競賽帆船、普通帆船及其他船隻的交易市場,政府願意與業界持份者合作,顯示出當局日益重視香港海事領域的經濟與旅遊潛力。展望未來,政策改革與基建投資將決定本港在區域遊艇市場中的角色。若這些舉措得以成功落實,香港有望成為亞洲首屈一指的超級遊艇樞紐。
在區內富裕人口的帶動以及大眾對休閒遊船日益濃厚的興趣下,本港的遊艇市場正蓬勃發展。香港作為海事樞紐的戰略位置,促進了遊艇的製造、銷售及服務,使其成為亞太地區遊艇市場的重要一員。豪華遊艇的普及與航海愛好者人數的增加,正不斷推動該領域的需求。此外,遊艇會設施及休閒區域的發展,亦提升了整體的遊艇體驗。隨著環境可持續性成為關鍵焦點,製造商正積極在遊艇生產中探索環保技術與設計,進一步塑造市場的未來走向。
有人擔心,鄰近的粵港澳大灣區(GBA)城市若增加遊艇會及相關設施,將會搶走香港的生意。然而,只要經過周密規劃,兩者的關係絕對可以互補。
香港可擔任指揮及控制中心的角色 – 成為遊艇的擁有權、註冊、融資、保險及管理中心 – 而大灣區的港口則提供額外的巡航水域、母港泊位及維修船廠。憑藉簡化的跨境計劃,遊艇既能在香港進行管理及維護,又能暢遊大灣區內從島嶼錨地到娛樂樞紐的各項目的地。
在本港作為高階生活樞紐的地位支持下,香港的遊艇市場正展現出強大的生命力。政府在推動海事旅遊及提升遊艇會設施方面的努力,對支撐該市場起著關鍵作用。以吸引外資投入休閒海事產業的政策,連同促進本地旅遊業的各項舉措,將有助於推動香港遊艇擁有量及相關服務的長遠增長。
彭仕敦
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