一級方程式賽事結束季中休戰後，周六在荷蘭大獎賽舉行衝刺賽。麥拿侖車手諾里斯在贊德沃特賽道上，擊敗對手及惡劣天氣，奪得排頭位資格。平治車手拉素爾則贏得衝刺賽冠軍。諾里斯在雨勢開始降下時，把握最後一圈機會，以0.102秒優勢，從拉素爾手上重奪排頭位，拉素爾的平治隊友安東內利則排第三。
咸美頓在衝刺賽中，積分榜上落後安東內利。他艱難的一天持續，在排位賽中僅得第五。
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平治車隊英國車手佐治羅素，二零二六年八月二十二日周六在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽短途賽中。 (美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
平治車手、英國的佐治羅素，2026年8月22日周六在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽衝刺賽起步時領先。（美聯社圖片/Darko Bandic） AP圖片
平治車手、英國的佐治羅素，2026年8月22日周六在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽衝刺賽期間。（美聯社圖片/Darko Bandic） AP圖片
麥拿侖英國車手諾里斯，周六（2026年8月22日）在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽衝刺賽中作賽。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
拉素爾在衝刺賽中展現統治性表現，他從排頭位起步，迅速拉開與第二名諾里斯的距離，並從此控制比賽節奏，奪得他自六月奧地利大獎賽以來的首個冠軍。
他表示：「這顯然是周末一個很好的開始。」
平治車隊英國車手佐治羅素，二零二六年八月二十二日周六在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽短途賽中。 (美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
陸克萊在剩下六圈時，大膽從第一個彎道的內側超越諾里斯，搶走第二名，但未能足夠接近嘗試超越拉素爾。
諾里斯抵擋住安東內利後段的衝刺，保持第三名，這位意大利積分榜領先者在最後一圈放棄了潛在的超車機會。
平治車手、英國的佐治羅素，2026年8月22日周六在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽衝刺賽起步時領先。（美聯社圖片/Darko Bandic） AP圖片
諾里斯指出：「我們整體上缺乏速度，尤其是在慢速彎道。」
安東內利雖然在排位賽中賽車受損，從第五位起步，但仍將其積分榜領先優勢擴大三分至53分，因為咸美頓只為法拉利取得第七名。
平治車手、英國的佐治羅素，2026年8月22日周六在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽衝刺賽期間。（美聯社圖片/Darko Bandic） AP圖片
一級方程式今年仍未有濕地賽事，但這次卻險些出現，因為在衝刺賽結束數秒後，車手返回維修站時開始下雨。
拉素爾表示：「如果再多一圈，比賽結局可能會非常不同，所以我很高興雨水在那個時候降下。」
儘管賽道保持乾燥，超車仍然困難，即使今年賽車的電動力令來回超車變得普遍。陸克萊和安東內利的超車，是前11名車手中唯一的位置變動。
（美聯社）
麥拿侖英國車手諾里斯，周六（2026年8月22日）在荷蘭贊德沃特舉行的一級方程式荷蘭大獎賽衝刺賽中作賽。(美聯社圖片/Darko Bandic) AP圖片
儘管逾一年未嘗勝果，亨德里克車隊的雪佛蘭賽車亦落後於對手的豐田賽車，但凱爾·拉爾森從未對自己的能力或車隊失去信心。他在拿斯卡季後賽中取得及時的勝利，目前僅落後季後賽領先者丹尼·哈姆林九分，有望連續第二年奪得盃賽系列賽冠軍。
拉爾森周日在聖路易斯市郊的「享受伊利諾伊300」賽事中奪冠，終止了連續51場比賽未嘗勝果的紀錄，從季後賽積分榜第七位躍升至第二位。這是拉爾森自2021年加入實力雄厚的亨德里克車隊以來，最長的一次空窗期。
凱爾·拉爾森於2026年9月13日周日，在伊利諾伊州麥迪遜市贏得拿斯卡盃系列賽後慶祝。(美聯社圖片/Connor Hamilton) AP圖片
拉爾森駁斥了外界認為他在本賽季掙扎期間，可能被視為弱者的說法。他表示：「我明白，無論從紙面上看，還是從媒體或甚至一些競爭對手的角度來看，你們可能會質疑我們，我認為這是合理的。我們已經51場比賽沒有贏過，整個賽季表現平平，在季後賽中未能取得理想的起步位置。所以我能理解，但我並不這樣看待自己，亦不覺得自己需要『證明他們是錯的』。」
拉爾森在季後賽揭幕戰「南方500」中表現出色，領先全場99圈後，最終獲得第五名，這令他感到鼓舞。他與車隊總監克里夫·丹尼爾斯認為，祖爾·洛加諾周日在蓋特威賽道擁有更好的賽車，但拉爾森在常規賽末段重啟時超越洛加諾，並在加時賽中力保領先，最終奪得勝利。
凱爾·拉爾森於2026年9月13日周日，在伊利諾伊州麥迪遜市參加拿斯卡盃系列賽。(美聯社圖片/Connor Hamilton) AP圖片
儘管這是他本賽季的首場勝利，而哈姆林已贏得四場，但拉爾森在周六晚布里斯托爾賽車場的賽事中處於有利位置，他在該賽道表現尤其出色。
拉爾森在今年的春季賽事中領先284圈，最終獲得第三名，但這與他近期在布里斯托爾賽道的統治性表現相比，仍有所退步。他在2024年一場勝利的夜間賽事中，領先500圈中的462圈，並在2025年春季賽事中奪冠，領先411圈。
凱爾·拉爾森的車隊總監克里夫·丹尼爾斯，於2026年9月13日周日，在伊利諾伊州麥迪遜市觀看拿斯卡盃系列賽。(美聯社圖片/Connor Hamilton) AP圖片
拉爾森表示：「我們只是盡力做到最好，盡可能爭取更多積分。我當然希望現在是領先九分，而非落後九分。但季後賽有個好的開始。」
這與賽季初的表現截然不同。丹尼爾斯坦言，亨德里克車隊低估了與豐田車隊的差距，豐田車隊贏得了頭六場比賽中的五場，隨後在達靈頓和鳳凰城等早期賽事中，因過度調整賽車設置而表現失準。
凱爾·拉爾森於2026年9月13日周日，在伊利諾伊州麥迪遜市贏得拿斯卡盃系列賽後慶祝。(美聯社圖片/Connor Hamilton) AP圖片
丹尼爾斯指出：「我們從這些錯誤中學到，不能每周都過度追求所有方面。並非所有事情每周都需要質疑。有些事情必須是你的堅實基礎。」
四屆盃賽系列賽冠軍，現任亨德里克車隊副主席謝夫·哥頓讚揚拉爾森及其車隊，即使面對失誤或未能奏效的戰略決策，仍能堅持不懈地努力。哥頓以自己的職業生涯為例，表示：「最令人沮喪的事情，尤其是在你曾經成功之後，就是沒有速度快的賽車，沒有能夠跑在前面的賽車。我認為如果說有甚麼最能挑戰這些車手，那就是這一點。」
拉爾森這位過去曾嘗試參加印第安納波利斯500賽事的超級巨星表示，儘管自2025年5月在堪薩斯州奪冠後，一直未能再贏得比賽，但他的信心從未動搖。此外，儘管去年季後賽未嘗勝果，拉爾森仍保持足夠的穩定性，贏得2025年冠軍。
拉爾森指出，這段未嘗勝果的時期對他來說從未感覺漫長，他表示：「我今年比很多年都更開心，而且我們直到現在才贏得比賽，所以我並不介意掙扎。我並不害怕。」
隨著成績開始好轉，拉爾森被問及是否「重拾狀態」。他迅速駁斥了將其與2021年奪冠或2023年四度奪冠並在季後賽中獲得第二名的表現作比較。
拉爾森表示：「但我們一直在努力，爭取重返勝利之路。我不知道我們是否已完全恢復到過去那種能夠主宰比賽的狀態，但像周日這樣的表現，無疑為我們在一個我們知道可以主宰的賽道上，增添了信心。」
（美聯社）
