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Change!行慢啲都死

政事

Change!行慢啲都死
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Change!行慢啲都死

2017年07月24日 19:33 最後更新:19:53

這一陣子看到世界變得太快,奇怪的是很多人做事的方法一成不變,講俗一點是「死人尋舊路」,眼巴巴駕著車衝落懸崖。 

最常見的三大類轉變,第一是社會經濟發展階段的轉變。第二類是科技發展的轉變。前二件事的變化通常帶來第三類變化,就是競爭對手的轉變。只變一樣,已足夠令一個行業湮沒,若三件事齊變,改變整個格局,強人都死。例子太多,不勝枚舉。

上星期講過雜誌行業的困局。肥佬黎搞《壹週刊》由盛轉衰被逼賣盤,他就是面對這三種改變同時發生。《壹週刊》創刊於1990年,那些年還是香港經濟高速發展的年代,市場廣告資源豐富,肥佬黎用創新手法,用大水漫灌的方式,用大資本打開雜誌市場,當時的對手只是財力薄弱的娛樂週刊。就如蒙古軍遇上南宋兵,直如摧枯拉朽。《壹週刊》當時的對手只是自己,到底是自己花錢花得快,還是廣告收入上升得夠快。

時光流轉,到今天世界大變。香港經濟早已到達高原狀態,廣告大餅難升。移動互聯網科技改變人們生活習慣,社交媒體當道,吸走人們的時間碎片,你不會再因為在地鐵等人買本雜誌來看。《壹週刊》轉戰網媒搞出壹週Plus網站,但客觀上既要和自己友蘋果網搶客,還要面對全球網絡巨頭Facebook 及Google的競爭,你話點打?玩家同樣是肥佬黎,但經濟、科技和對手三者齊變,就神仙都死了。

電視業也面對類此的困局。上周末遇上一個有線電視業高層,他呻到樹葉都落,話訂戶和廣告收入齊跌,特別是訂戶跌得厲害,他用「得人驚」來形容,看來做有線電視生意又要蝕錢。它們也面對上述經濟飽和、網媒湧現的困局,而對手方面,無綫大搞免費的24小時新聞及平價的myTV SUPER,體育方面又有狂燒錢連自己也搞死的樂視搞局,真是一場混戰。一鬥,價錢就爛賤,收入就大跌。

本地音樂行業亦式微。最近回看無綫當年的《十大勁歌金曲頒獎典禮》,看1984年1月的1983勁歌金曲頒獎典禮,發覺那時真是香港樂壇的光輝歲月,我連看幾屆,由83到86,幾年之間,頒獎禮由類似大專會堂的小場面,搞到紅館有8000人在現場觀看的大騷,看著譚詠麟、張國榮、梅豔芳在台上的勁歌熱舞表演,充滿星味,比如今的韓團更有娛樂性。那時不止是香港樂壇的光輝歲月,也是香港的光輝歲月。

5、6年前已聽音樂界的前輩講,香港樂壇「無得玩」,他說80、90年代香港音樂業年銷售15億以上,當時已跌到5億不到。如此細小的市場,已養不出一級巨星,我不知如今香港音樂業的銷售還剩多少。市場變了,香港既無錢又無巨星,《勁歌金曲頒獎典禮》遠不如80年代那時那樣好看,也是自然的結果。

有人將香港音樂業式微歸因於翻版冒起。但我記得70年代許冠傑的名曲「半斤八兩」紅極一時的時候,已經賣到全街翻版帶,所以好難賴翻版。相信音樂業式微也和互聯網興盛有莫大關係,當youtube看片如此方便時,為什麼還要花錢去買?如今連蘋果的ipod,都已過時。

結論是當經濟、科技、對手三大變項齊齊轉變時,會湮沒很多行業。唯一生路,就是要變,奧巴馬當年選舉時叫出Change(改變)的口號,有著時代的意義。小至個人讀書工作,中至一盤生意,大至香港發展,都要求變,行慢啲都死。先由改變舊方法,舊觀念開始。

盧永雄

高鐵一地兩檢模式快將拍板,將會採取深圳灣模式,即是內地會在西九高鐵站大樓設檢查站,進入檢查點之後,就等如進入內地,這亦是現時港府在內地深圳灣所實施模式,將香港的關口設在內地租地上,進入了內地的香港關口就等如進入了香港。

今早看到一些報紙的標題,寫到高鐵採取「移動邊界」,上了車廂就開始行內地法。睇見這些標題,感覺好嚇人,無論是西九高鐵總站設內地檢查站,還是上了車行內地法,都好似好得人驚,但我自己睇問題就不是純粹睇理念,而是要看實際影響,如果港人是擔心自由受限制的話,究竟這些做法是否更多地限制了香港人的自由呢?


首先,我們想想如果我們到西九總站搭高鐵,即是要搭火車進入內地,沒有高鐵,我們可能會去羅湖坐火車入内地省市,經過羅湖聯檢大樓的關口進入內地。無論那個關口是設在羅湖聯檢大樓,或者設在西九總站,我們都是自行選擇到這個關口而進入內地。這樣和穿過羅湖關口,踏上了火車,完全一樣,都是執行內地法。我們一般人現在入內地不會驚,將來在西九高鐵總站入中國海關,亦都不應該驚。反過來如果我們入境內地會驚的話,根本可以選擇不入內地,那就不存在夾硬剝奪你自由的可能性。

所以無論高鐵的內地檢查站是設在西九或者在深圳,對一個旅客來說,只不過是在不同地點進入大陸,進入大後陸之後都是實施內地法,箇中並無分別,唯一的差別是如果不能在西九總站進行一地兩檢,就要令你在深圳先落車檢查後再上車,增加了麻煩。


所以整個西九一地兩檢的爭拗,只不過是法律理念的爭拗,爭拗是否可以在香港土地上面執行內地的法律,但是從旅客的實質角度而言,西九内地檢查站不會令你面對更多的自由限制,如果有限制的話,這個只不過是你選擇進入大陸時候所產生的限制,無論有沒有高鐵一地兩檢,都會有這些限制。


不過政客最鍾意拗理念,因為他們操控了理念的詮釋權,特別是法界人士在一般人眼中更加是法律的詮釋者,所以講起這些理念,就是他們的專利。


高鐵一地兩檢模式,變成一個超級大的政治爭拗。現在反對派的議員無論是本土派、激進泛民,或者泛民大黨都聲言不接受這個一地兩檢的模式,當中很多人都話會拉布去阻止。這樣問題就來了,要香港人去揀,究竟是揀在西九進行一地兩檢,登車之後毋須再在內地落車檢查的高鐵運作模式,還是堅持理念,堅持內地只能在大陸土地上執法,所以在西九上車後,就要在深圳拎住行李落車接受檢查,再上番車重新上路?這樣簡單的選擇,我相信大多數香港人都會揀方便的一地兩檢模式,但泛民的議員就會選擇反對這個模式。

政客就是這樣,小事化大,他們才有存在價值。

盧永雄

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