美國近年好興炒迷因股（meme stocks），即那些散戶在網上論壇上大力吹捧的股票，其炒作理念通常都是與大戶對著幹，例如大戶睇淡某些股票，大力沽空，而散戶卻唱反調，一哄而上去買入這類股票，推高股價，很多時候令到大戶也損手，其中的典型迷因股有遊戲驛站（GameStop）和高期電子（Koss Corp），它們的股價可以在短短的幾個交易日內跳升幾倍，挾死大戶。
因疫情關係，美國政府大力派錢，美國人不工作也有收入，口袋多了錢，又無所事事，便走去炒股，造就了迷因股的熱潮。炒迷因股的美國散戶，一般都不會理會股票的基本因素，只是人炒我炒。蘋果跌落地，證明了萬有引力的存在，亦適用於股市，沒有基本因素支持的股票，股價炒高了，遲早也要跌下來。遊戲驛站已由今年1月底的高位483美元回落至昨日的219.34美元，高斯電子更誇張，由年初高位127.45美元，昨日股價只剩下24.78美元，它們雖然已經暴跌，但仍然很貴。
香港本來沒有什麼迷因股，不過，由於近年發生多宗政治事件，有些股票，例如壹傳媒（0282），變成了「政治迷因股」，每逢警方對壹傳媒採取行動，就有散戶瞌埋眼湧入去炒高壹傳媒，大有與政府對著幹的味道。最近《蘋果日報》停刊，壹傳媒停牌，《蘋果日報》的收入佔壹傳媒的總收入八成以上，壹傳媒沒有了可持續經營的主要業務，恐怕壹傳媒會成為「長停公主」，復牌無期，持貨者可能血本無歸。
壹傳媒停了牌，散戶無得買壹傳媒，除了買絕版《蘋果日報》之外，就走去炒另一隻政治迷因股毛記葵涌（1716）。
毛記葵涌1年圖。
毛記葵涌周四收1.29元，現價市盈率26倍，市值2.46億元。毛記葵涌股價近日大幅波動，在4月底的5個交易日內由0.61元大升至1.36元，升近1.3倍，大幅回落之後，近日又回升到接近此前的高位。高追固然很易損手，現價持有條數都唔易圍。
如果大家也有興趣看基本因素，睇睇毛記葵涌對上一年業績，截至去年3月的全年業績，按年跌14.5%至1331萬元，而截至去年9月的中期業績，略有改善，期內純利1086萬元，按年增加23.6%。毛記葵涌還未公佈至今年3月底全年業績，假設下半年的盈利和上半年相若，全年賺大約2200萬元，市盈率15.8倍。在這樣的政治環境下，股價一點也不便宜。
我不敢叫大家不要買毛記葵涌這類政治迷因股，因為上落幾十個巴仙等閒事，炒中了會好和味。不過，輸起來也會很傷，只適合賭徒去玩。炒作這類股票，要先做好勁蝕的準備，不然的話，就不要想買它勁賺了。
陸羽仁
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今年內地汽車板塊唔係好掂，出現一個前高後低的走勢，以汽車第一股比亞迪(1211)為例，今年初88元，5月升上159元的高位，周四收98.4元，雖然比年初仍有12%進帳，但在100元(即拆細前300元)以上買入者仍要捱價。汽車股唔掂主要受競爭內捲的氣氛影響，市場睇淡整個板塊，恐怕來年前半段仍會維持這種走勢。
內地主要車企首3季業績。
內地公眾號「車東西」總結了內地首3季汽車股業績。截至12月4日，內地已有14家主要車企發佈了今年第3季度財務報告，整合各車企今年前3個季度的業績後發現：這14家國內車企今年前3季度營收規模總和達到2.1萬億元人民幣，純利總和為364億元，簡單計算一下，這14家車企淨利率僅為1.8%，利潤率偏低，可見內地車市競爭何等激烈。
比亞迪年初至今股價圖。
包括比亞迪在內的傳統車企陣營，8家傳統車企前3季度淨利潤總和超過471億元。其中，比亞迪一家賺走整個市場6成純利，憑藉233億元的純利領跑，排第二的吉利(175)純利超過131億元，走勢強勁; 長城(2333)、上汽各自純利均超過80億元，接近比亞迪三分一，而廣汽集團(2238)、江淮汽車、北汽藍谷仍在虧損，最狠的暴跌3691%。
同期新勢力陣營表現參差，6家新勢力車企前三季度淨虧107億元。其中，僅賽力斯(9927)、理想(2015)、零跑(9863)前三季度實現盈利，但理想在第3季度淨虧損達6.2億元，它在第2季度還有11億元純利，由盈轉虧令人意外。而剛在港上市的賽力斯憑藉首3季53億元的純利領先，但賽力斯單計第3季純利23.7億元，同去年相比下降1.7%，也有點上升乏力的味道。而零跑第3季業績亦亮眼，第3季成功轉虧為盈，純利1.5億元。
今年前3季度，小米電動車及AI等創新業務經營虧損為1億元，但第3季首次獲利7億元，走勢強勁； 小鵬頭3季虧掉15億元，蔚來首3季虧損加劇達到157億元，汽車行業呈現出冰火兩重天的局面。以第3季計，新勢力以小米、賽力斯和零跑表現最佳。
從整個行業去看，比亞迪首3季營收5662億元，增長12.8%，純利達到233億元，同去年相比下滑7.6%，但仍佔據這14家車企淨利潤總和364億元的64%。但比亞迪弱在做多了生意但利潤減少。
吉利年初至今股價圖。
吉利汽車表現相當出色，前3季度營收為2395億元，同比增長26%，利潤增長至131.5億元，純利同比增長4.6%，主要得益於其新能源轉型的全面提速與高端系列如極氪、領克的強勁貢獻。但吉利純利增長比營業額長增長少，同樣顯示內地汽車行業競爭極大。
整體而言，之前好熱的造車新勢力理想、小鵬、蔚來3隻都唔多掂，未來是小米、賽力斯、零跑取而代之的世界。
廣汽年初至今股價圖。
之前講過，廣汽第3季業績唔好，單季蝕17.7億，但外資行開始炒佢翻身。至於比亞迪和吉利，比亞迪晉身全球第5大車企，加上是全球電池二哥，本來唔應該睇淡佢。比亞迪動態市盈率20.6倍息率1.5厘，但受市場氣氛影響，又無人有興趣炒佢，有點難搞，手上有貨者唯有睇長線。
吉利打入全球十大，周四收17.43元，動態市盈率8.6倍，息率1.9厘，吉利盈利仍在上升軌道，加上它的新能源車佔比越來越多，理論上有估值提升空間。所以穩陣派反而可以留意吉利，買佢至少可收1.9厘息，好過放銀行，可以候吉利回吐到17元或以下買入，博明年再試今年的20.78元高位，就有22%回報，是進可以攻，退可以守的選擇。
