宣傳預算有加減 龍年廣告大戶逐個估

龍年開市大吉，廣告行都期望今年勝舊年，展望新一年，業內都猜猜究竟那些行業會有大預算。

傳統上，銀行、保險、地產是願意花錢的大客戶，在疫情前不少手機程式都有大預算，包括房地產、旅遊相關的網媒。兔年利息高企，地產、銀行的廣告宣傳費用下降，保險業生意不俗，投入的宣傳資源得以維持。新一年美國雖然有減息機會，但通脹數據仍然時好時壞，銀行主要仍是推廣信用卡等消費性業務，估計會成為這個類別的主力，另外電子支付相信仍有一定的推廣預算。

今年前景較為樂觀的類別，承接兔年旺勢的保健品，除了因為人口結構外，新冠後市民增加對健康的關注，以及產品用家年青化，令市場仍有機會維持一定程度的增長。另一個有前景行業就是旅遊業，港人在疫後出現報復式外遊，這股熱潮至今未冷，旅行社在幾年停運後財政備受衝擊，加上對外航班未恢復，業界仍在休養生息階段，今年旅遊業在休整相信會繼續活躍。

去年，國泰航空曾推出大型宣傳計劃，期望重新打造形象。今年初步未聞公司有相似計劃，只是維持一般的品牌廣告。除了國泰外，就要看其他航空公司會否加強推廣爭食大餅。另外，去年機場管理局曾投入資源聘請藝人為排名拉票，其後又贊助劇集，現在大灣區機場香港不是獨家生意，機場因此有機會成為另一個廣告客戶。

傳統產業外，今年汽車市場的宣傳也有商機。過去幾年換車主流是電動車，當中美企Tesla一家獨大，Tesla和蘋果公司、微軟等科技企業相似，不傾向採用廣告宣傳開拓市場，而是透過創辦人或高層發放訊息建立形象，一改有新產品、新品牌就有大型新預算的做法，令業內份外緬懷昔日手機生產商豪擲萬金宣傳的日子。在電動車搶佔市場下，傳統車廠、油站生意減少，廣告支出受影響，這對電台影響最大。去年起，中外其他車廠的電動車陸續打入市場，市佔率逐漸分散，當中部份都會投入預算推廣。在電動車中，寶馬和MG等外國品牌頗受歡迎，國產龍頭比亞迪轉換了代理，市場自然期望他們會有較進取的策略。

兔年本地經濟復元不似預期，隨著生活復常，社會活動慢慢回升，特別是美國若在年中減息，對本地資產市場應有正面作用，業界期望轉運一條龍，在現實條件下只要努力打拚，相信成事的機會很高。

潘朵拉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

今個星期無綫將會落實82、85兩條頻道的合併，同時把原由的85頻道用作鳯凰衛視落地。廣告界得到的消息，今次鳯鳯透過無綫頻道落地，只涉及內容的傳輸，在廣告上並無合作。

無綫把兩條頻道合作的計劃去年底已經公布，由於要通訊局批准，今個月才正式落實。原先的82頻道J2和85頻道財經資訊台會合併成新台TVB Plus，新頻道標榜會加強互動，暫時對外披露的內容，早上主要是維持昔日85台的財經節目，晚上以82台的自製節目，加上賽馬轉播組成。

由於新台是兩條頻道內容組成，節目類別增多，色彩風格沒有過去明顯，不過減少的主要是外購節目，估計合併後的收視會比過去J2和財經資訊台高，能否高過兩台合併，就要看新台幕後的功架。對廣告客戶而言，過去不會在同一時間在兩台播放廣告，如果新台收視能比一條頻道高，應該已經交到功課。對電視台而言，兩條頻道廣告未爆滿，現在把客戶集中在一條頻道，營運效益可以提高，似乎是打得過的如意算盤。

在合併頻道的同時，無綫用原有頻譜替鳯凰衛視安排落地。有線結束經營後，鳯凰改為落戶在無綫的串流平台，這次成功透過大氣電波落地，應該是一嚐宿願。鳯凰在年前的改組，併入央企紫荊集團旗下，這次是開設香港台，但相信主要內容仍取材自原有的片庫。

在鳯凰落地消息公布後，廣告界一度關注兩間電視台會否有生意上的合作，查詢後得悉應該是各自經營。現時鳯凰搭載的主要是內地為市場的廣告，無綫今年1月1日起可以自行收取在大灣區落地的廣告，現在正努力拓展客源，從經營上似乎沒有和鳯凰合作的理由。對於鳯鳯來說，香港廣告市場規模不大，而且媒體眾多，僧多粥少，生意根本不好做，所以能夠把內容落地，令到整個發布矩陣更加完備，已經是功德完滿。