巴士的專訪｜進入餐飲業2.0時代 萬世集團以高品質預製菜打破偏見

香港餐飲業面臨人力短缺與高昂租金雙重挑戰，預製菜正悄然成為行業新趨勢。然而，市場對預製菜往往停留在「添加防腐劑」「口感單一」等負面印象。本地食品加工廠萬世集團預製菜食品批發經理方力民接受《巴士的報》專訪時表示，集團以全港獨有的細胞冷凍技術和「香港製造」的堅持，致力打破成見，為餐飲業開闢新路。

專注港式風味預製菜  

方力民原本經營一家川式辣菜餐廳，最初創建中央廚房僅為自家餐廳提供後勤支援。疫情期間，餐廳生意保持穩定，他計劃擴張版圖，開設更多分店。然而，疫情後通關帶來意想不到的市場變化，餐廳生意驟降五成。這一轉折促使方力民重新審視經營策略。經過深思熟慮，萬世集團決定暫緩餐廳擴張，轉而專注發展預製菜加工業務，並於一年前正式對外承接訂單。

萬世集團預製菜食品批發營銷肖總監（左）、總廚侯港龍（中）及經理方力民（右）。本報記者攝

他指，目前萬世集團專注於港式風味預製菜，迎合本地消費者對傳統口味的偏好，已與超過200家客戶建立合作關係，涵蓋餐廳、學校、醫院、老人院、修院及私人會所等客戶。

22款預製菜定價最多30幾元

萬世集團總廚侯港龍介紹，公司現提供約22款預製菜，涵蓋湯品、主菜和配菜，全部以港式風味為核心，定價介乎十幾元至三十幾元之間。熱門菜式包括花生豬手、金湯花膠雞絲翅、咖喱薯仔牛腩及冬瓜鴨腿湯。其中，金湯花膠雞絲翅和鮑汁花膠海參因使用高價海味，成本較高，定價相對較貴。

熱門菜式包括花生豬手、金湯花膠雞絲翅、咖喱薯仔牛腩及冬瓜鴨腿湯。本報記者攝

侯港龍分享，以咖喱薯仔牛腩為例，製作過程繁複：薯仔切粒後油炸，牛腩經過飛水、調味及慢燉，再搭配熬製三至四小時的濃郁咖喱汁，總耗時約一天。而更講究的金湯花膠雞絲翅則需三天製作，包括兩天浸發海味及八小時以上熬煮湯底，使用湯骨、雞殼及金華火腿打造濃郁風味。

目前，萬世集團的團隊規模約20人，其中3名廚師專注於菜品研發與烹調，其餘員工負責包裝與物流。

引入醫療級細胞冷凍技術

萬世集團的核心競爭力在於投資逾300萬港元引入的醫療級細胞冷凍設備。這項源自醫療領域的先進技術，能最大程度保留食材的細胞結構、營養與口感。方力民解釋：「普通冷凍技術會破壞食材細胞，導致血水流失與質感下降。我們的技術則能鎖住食材新鮮度，無需防腐劑或添加劑，區別於市面常見的高溫消毒技術。」

萬世集團的核心競爭力在於投資逾300萬港元引入的醫療級細胞冷凍設備。本報記者攝

記者試吃後也深有感觸，五花肉湯汁濃郁、肉質嫩滑，花生豬手彈牙多汁，完全顛覆了對預製菜「口感單一」的刻板印象。

記者試吃後後認為五花肉湯汁濃郁、肉質嫩滑，花生豬手彈牙多汁。本報記者攝

為滿足學校、醫院等客戶對食品安全的高要求，萬世集團實施嚴格的品質控制措施。侯港龍介紹：「供應商送貨後，我們逐一檢查食材尺寸與新鮮度。烹調過程全程由閉路電視監控，確保衛生。成品需經過顏色、濃稠度及味道檢驗，包裝時精準稱重，工人全程佩戴手套與口罩，杜絕污染。」

方力民估計，約三分之一的香港餐廳已採用預製菜，特別是空間有限的中小型餐廳及粉麵店。他分析：「香港地少人多，廚房空間有限，餐廳希望提供更多菜式吸引顧客，但又不想增加廚師人手。預製菜正好解決這一痛點。」例如，粉麵店可新增梅菜扣肉或花生豬手等菜式，無需額外設備或人手，實現菜單多樣化。

方力民說：「客戶信任香港製造，這是我們紮根香港的關鍵原因。」本報記者攝

儘管預製菜在香港市場潛力巨大，負面標籤仍是挑戰。許多消費者認為預製菜不健康或欠缺新鮮感。方力民反駁：「只要技術得當，預製菜能保留營養與口感，品質不遜於現做菜品。」

成本問題也不容忽視。香港的人工與租金遠高於內地，但萬世集團堅持「香港製造」，因為本地客戶對本地產品更有信心，尤其學校與老人院對食品安全要求嚴格。方力民說：「客戶信任香港製造，這是我們紮根香港的關鍵原因。」

香港進入餐飲業2.0時代

萬世集團目前日產約2000份預製菜，月產5至6萬份，與內地動輒日產十萬份的規模相比，仍屬小眾。但方力民對香港市場信心滿滿：「高品質預製菜需求正在快速增長，未來五年或將佔餐飲市場50%以上。」

萬世集團目前日產約2000份預製菜，月產5至6萬份。本報記者攝

他認為，預製菜正推動香港餐飲業向「2.0模式」轉型，通過減少廚房人手、優化空間及豐富菜式選擇來提升效率。方力民以日本為例，指出當地餐飲業已通過預製菜降低人力成本，專注於服務與創新。香港餐飲業正處於類似轉型期，懂得善用預製菜的餐廳將在競爭中脫穎而出，生存機會至少提升一成。

方力民認為，預製菜正推動香港餐飲業向「2.0模式」轉型。本報記者攝

方力民透露，萬世集團將於10月在本地超市上架預製菜產品。此外，集團亦計劃進軍海外市場，將港式風味推向國際。

共享經濟在香港的發展並非一帆風順，共享單車一度進駐最終歸於沉寂，共享充電卻成功站穩陣腳。本地共享充電公司 CHARGESPOT 自2017年成立以來，業務已擴展至亞洲及歐洲多個市場，目前在香港設有超過6000個充電站，註冊用戶突破500萬人。

ChargeSPOT 聯合創辦人及行政總裁鄭煒燕（Jess）接受《巴士的報》專訪時表示，團隊早年觀察到內地共享充電服務已相當普及，而香港及海外市場仍屬空白，因而決定以此為切入點。目前公司已實現穩定盈利，並將利潤持續投入服務網絡擴張及國際發展，未來計劃進一步拓展至歐洲甚至美洲市場。

ChargeSPOT 聯合創辦人及行政總裁鄭煒燕鄭煒燕。巴士的報記者攝

本港逾6000服務點   註冊用戶逾500萬

共享經濟的成敗關鍵在於產品性質。共享單車在香港反應一般，因為並非人人有頻繁使用需求，且調度維護成本高；鄭煒燕指，行動電源則幾乎是每位香港人都需要，尤其香港人均電子裝置擁有量位居全球前列，使用場景極為廣泛。

她表示，自2017年成立至今，經過近9年發展，CHARGESPOT 目前在香港已設立超過6000個服務點，註冊用戶超過500萬人，並實現穩定盈利。公司由香港起步，迅速進軍台灣地區及日本，其後擴展至泰國、新加坡、澳洲，並進一步進入意大利與英國。

面對內地品牌及其他競爭者進入香港市場，鄭煒燕表示，CHARGESPOT 憑藉三大優勢維持領先地位：強大的網絡覆蓋、高效的營運能力和嚴格的安全標準。

核心競爭優勢：網絡、營運、安全。巴士的報記者攝

她指出，公司在香港派駐20名同事，每天在18區進行電池調度，確保熱門位置有足夠電源可用。服務點主要布局於24小時便利店、商場等人流密集場所，大幅降低用戶「借不到、還不了」的風險。此外，公司採用高規格安全物料、購買重額保險，並定期委託第三方機構抽檢電池，維持高水準的安全性。

外遊可租用   跨地區借還

同時，CHARGESPOT 建立國際共享網絡，用戶可在香港、台灣、日本、泰國、新加坡、澳洲、意大利及英國等地跨地區借還。她透露，每月約有100至200宗跨境訂單，為經常外遊的用戶提供了極大便利。

據公司統計，租借量最高的地區依次為油尖旺、銅鑼灣與中環，這些均為旅客集中、商業活動頻繁的地點。新市鎮沙田因人口眾多，租借量亦相當可觀；而歸還量則以住宅區為主，例如天水圍與將軍澳，反映市民習慣在外用完電後，在回家附近歸還。

鄭煒燕介紹，CHARGESPOT 與超市、餐廳、商場及主題樂園等場地的合作，主要採用「分成模式」及「短期租賃模式」。除了為商戶提供額外收入，更重要的是透過超過500萬用戶的 App 為合作夥伴帶來人流。她強調：「我們希望不只是收取場地費用，而是真正成為商戶的生意夥伴。」

不只分成更期望帶動人流。巴士的報記者攝

鄭煒燕指出，創業初期最大挑戰是市場教育。當時香港大眾普遍不理解「為何要付錢借充電器」，公司花了較長時間向用戶和商戶解釋服務價值。疫情期間，業務一度因旅客大幅減少而受挫，但公司迅速調整策略，加強與本地酒店、餐廳及 Staycation 場地的合作，反而深化了本地用戶的使用。

應援偶像受歡迎   反應超預期

近年 CHARGESPOT 積極轉型。鄭煒燕強調，公司不再只做功能性服務，而是希望打造有情感連結的品牌。她表示，與香港迪士尼、Stitch、Labubu 及香港足球總會等 IP 合作成效顯著，其中與香港足球總會合作時，更有粉絲表示想要「儲齊一套」球員充電器。而在香港迪士尼樂園的合作中，CHARGESPOT 更為其設計主題限定充電器，配合樂園節慶與新園區開幕。

與香港迪士尼樂園合作。巴士的報記者攝

除提供共享充電服務外，公司亦將租借站屏幕升級，推出數碼應援平台 CHEERSPOT。公司一直利用充電站的螢幕投放廣告，但過去主要服務商戶。近年因應應援文化的興起，推出 CHEERSPOT 平台，讓一般用戶可按預算與喜好，選擇指定日期及充電站，向偶像發送應援訊息。CHEERSPOT 於今年5月在香港正式推出，首次與 KKBOX 合作便在三天內用盡所有時段，反應遠超公司預期。

推出數碼應援平台 CHEERSPOT。圖片來源：ChargeSPOT

與此同時，CHARGESPOT亦積極拓展線下服務網絡。公司近期與智能售賣機營運商 FreshUp 合作，將售賣機轉化為充電器租借據點，首階段部署超過 100 個點位。鄭煒燕表示，此模式已在日本成功運作，引入香港後將進一步提升充電服務的覆蓋密度，讓共享充電更趨基礎設施化。

ChargeSPOT與智能售賣機營運商 FreshUp 合作，將售賣機轉化為充電器租借據點。圖片來源：

在選擇進軍新市場時，鄭煒燕表示，CHARGESPOT 會根據電子支付成熟度、人均收入、人口密度、共享經濟接受程度、競爭情況及本地團隊實力等多項指標進行嚴格評估。

她最後指出，公司目前雖已實現盈利，但並非停下腳步，而是將盈利持續投入發展。公司將繼續完善香港充電點位，深化 IP 聯乘，並積極拓展歐洲及美洲市場。此外，亦會推動 CHARGESPOT 平台開拓 B2C 收入。