全運會｜獎牌暗藏「 三三不盡 六六無窮」寓意 設計師：粵港澳三地元素交融

第十五屆全國運動會首度由粵港澳三地聯合主辦，獎牌設計亦突破傳統，由香港團隊設計，設計師林鴻勝與黎偉傑以「三水莫比烏斯環」、「三花映牡丹」等意象構思創作，歷時約半年，結合珠寶工藝，並推出多款周邊產品，推動賽事「與民同樂」。

第十五屆全國運動會獎牌。巴士的報記者攝

獎牌體現中西元素融合

第十五屆全國運動會將於11月舉行，作為官方贊助商，周大福珠寶獲委任負責主理是次獎牌設計及製作。獎牌分為競賽大項和群眾賽事活動兩款。獎牌的會徽面印有全運會的標誌，原本的紅、綠、藍三色，分別代表粵港澳三個地區，但獎牌甚少有顏色，因此將標誌設計為亮面，亦是獎牌最吸睛的部分。

獎牌體現中西元素融合。巴士的報記者攝

設計師林鴻勝表示，香港作為中國的南大門，在交通、文化、經濟起重要作用，故獎牌亦體現中西元素相互交融。自1959年舉辦首屆全運會至今，已有66年，因此獎牌外圈刻有66道光線以相呼應，並以三條流線型水紋構成「三水莫比烏斯環」，代表珠江、香江、濠江三江匯流。

林鴻勝解釋，「粵港澳三地均靠水而生，因此由3條線組成，再加上66道光線，代表『三三不盡，六六無窮』。

「三花映牡丹」寓意粵港澳三地背靠祖國

獎牌中下方是「三花映牡丹」，分別是木棉花（廣州）、紫荊花（香港）以及蓮花（澳門），牡丹花是中國國花，因此將牡丹花設計成托舉整個運動會，寓意粵港澳三地背靠祖國，蓬勃發展；而帶扣則取自於港珠澳大橋的「同心結」造型，代表全國上下同心，辦好全運會，紅繡帶則代表中國紅，上面也有「三花映牡丹」元素。

第十五屆全國運動會獎牌項目總設計師林鴻勝。巴士的報記者攝

林鴻勝指出，本屆競賽獎牌的會徽面，沒有任何文字信息，是較超前的嘗試，亦獲組委會認可。而獎牌的背面印有十五運會吉祥物中華白海豚「喜洋洋」，手拿火炬代表體育精神和薪火相傳，環繞「喜洋洋」的浪花則形成「15」，代表第十五屆全運會。

平衡三地元素　過程頗具挑戰　

儘管已設計過不少作品，但對於兩位設計師而言，全運會獎牌的設計還是有極大挑戰。黎偉傑指出，由於是首次三地聯合舉辦，因此在思考如何平衡三地元素上是最花時間和心思，以往獎牌可能只是擺標誌性建築、或文化符號，但今屆「不可能把三地都放上去，所以在平衡上，也花了比較多時間。」

第十五屆全國運動會獎牌項目總設計師黎偉傑。巴士的報記者攝

從接到這神聖任務，到真正「落地」，僅用約半年時間。林鴻勝直言，過程中與組委會多次溝通，「要有突破性，思考如何突破，並與不同的人交流解釋，有不同的難度。」

至於工藝上，獎牌亦呈現出高超的珠寶工藝水平。林鴻勝以全運會的標誌為例，「由於logo比較精細複雜，很多獎牌會採用平面或簡單工藝，而我們則採用立體漸變呈現，讓人一眼就看到是由三瓣組成，只有這樣才能在沒有加添色彩的情況下，把三朵花的效果呈現。」

「三花映牡丹」則採用幼砂處理，使其在整個牌面佔比雖大，但不會喧賓奪主，講究信息、視覺和工藝平衡。

獎牌設計從接到任務到真正落地僅用了約半年時間。巴士的報記者攝

獎牌延伸至約30款IP產品　與民同樂

獎牌元素延伸至約30款IP產品。巴士的報記者攝

產品有地區限定版。巴士的報記者攝

可用於日常佩戴。巴士的報記者攝

IP產品款色多樣。巴士的報記者攝

1954年成立的和利鋼鐵，至今已有70多年歷史，參與過多項地標工程的建造，和利鋼鐵行政總裁黎鍔威接受《巴士的報》訪問時表示，公司正積極推動轉型，透過引入自動化及創新技術，吸引年輕人才加入，為香港建築業持續注入新活力。

和利鋼鐵已許多參與本港多個知名地標工程，包括啟德體育園（供應約9500噸結構鋼材）、立法會綜合大樓擴建、啟德SOGO崇光百貨、香港郵政總局、基督教聯合醫院、啟鑽苑、怡東酒店重建，以及西九文化區演藝綜合劇場等。

和利鋼鐵行政總裁黎鍔威。巴士的報記者攝

一站式工程服務   旗下公司負責港鐵車廂焊接 

公司從鋼材買賣起步，逐步發展至一站式工程服務，包括加工、設計、焊接及安裝。黎鍔威介紹，和利鋼鐵早年主要從事鋼材買賣業務，自2000年代後，公司開始加強加工業務，由簡單裁剪發展至中度加工，並於2015年左右開始更進一步涉足深度加工及製造領域。

他介紹，和利鋼鐵現已發展為涵蓋鋼材貿易、自動化加工、機械人焊接、機電組裝合成組件（MiMEP）設計與製造，以及泥石流防護網等產品設計生產的綜合企業。集團旗下亦設有工程公司，負責包括地鐵車廂焊接維修在內的專門工程項目。

和利鋼鐵粉嶺廠房

他表示，公司轉型的核心是提供「一站式」服務，從源頭鋼材採購、切割、加工、焊接、表面處理，到運送至工地，甚至與客戶共同設計、製造及安裝。

公司轉型的核心是提供「一站式」服務

投資自動化生產與檢測  助客戶避免工程延誤

為持續提升效率與品質，公司近年積極投資自動化生產與檢測。自2018年起，和利鋼鐵在粉嶺廠房設立自主測試中心，引入自動化設備製作並測試試力棒（俗稱「狗骨」），將相關工序從半天大幅縮短至約一小時，有效確保了數據的穩定性與可靠性。黎鍔威強調，這種內部模擬測試能及早發現材料潛在問題，協助客戶避免工程延誤與成本超支，成為其服務價值的重要一環。

自2018年起，和利鋼鐵在粉嶺廠房設立自主測試中心，引入自動化設備製作並測試試力棒

維持「香港製造」品牌   保留粉嶺40萬方呎廠房

為降低成本，部分加工工序已遷往深圳、惠州及東莞，但和利鋼鐵仍堅守位於粉嶺、佔地逾40萬平方呎的加工配送中心。黎鍔威解釋，香港基地具備不可替代的戰略優勢：其一是能快速應對本地緊急需求的時效性；其二是能嚴格遵循本地工程標準，滿足客戶對「香港製造」品質的特定要求；其三則是針對體積龐大或形狀特殊的部件，本地加工能顯著節省物流成本並減少損耗。

黎鍔威又指，維持香港基地亦是公司人才策略的關鍵。面對傳統鋼鐵業勞工老化問題，業界焊接工人平均年齡超過55歲，和利則積極推動自動化轉型。黎介紹，目前和利鋼鐵的焊接工序已接近100%機械化（部分需手工補充），轉孔、刨邊等工序亦全面使用機械人及自動吸塵設備，不僅提升效率、安全及潔淨度，更有效解決高溫、雨水及高空作業的難題。同時，公司亦積極與建築服務供應商Hilti等進行合作，使用機械人進行地盤焊接，改善作業環境。

和利積極推動自動化轉型

公司焊接工人平均年齡降至約30歲

黎鍔威表示，自動化不僅提高精度及品質穩定性，更讓工人從骯髒危險的環境中解放出來，轉型為操控設備的技術員。目前公司焊接工人平均年齡已降至30多歲，最年輕為20多歲，遠低於行業平均水平，有效吸引年輕新血入行。

面對市場競爭，黎鍔威強調「鋼材僅為手段，核心是服務建築與工程業」。他認為，若僅從事鋼材買賣，香港在成本上難以競爭。因此，和利鋼鐵的出路在於向上游延伸，結合加工、設計與技術服務，轉型為解決方案提供商。在ESG及綠色發展方面，公司已取得香港綠色建築議會（HKGBC）及建造業議會（CIC）相關認證，積極供應綠色鋼材，儘管其成本較高，但市場接受仍需一定時間。

黎鍔威表示，公司將在未來二至三年將持續深化自動化應用

展望未來，黎鍔威表示，公司將在未來二至三年將持續深化自動化應用，包括發展更先進的焊接機械人技術，並與內地科研團隊合作引入創新科技。同時，公司將致力於創新產品的研發，例如與本地團隊合作改良防泥石流網，以及研發具備防鏽、抗菌等功能的塗層鋼材等創新產品。

公司將致力於創新產品的研發，例如與本地團隊合作改良防泥石流網。