巴士的人物｜3 COINS幕後功臣羅盛昌 30載日港實戰經驗 引入逾百日本品牌

標榜300日圓(3個100日圓硬幣)親民價的日本人氣雜貨店3 COINS進軍香港，7 個月開兩家店，更計劃第二季進駐啟德Airside，3 COINS 的香港營運商YAICHI谷日百貨，引入逾百日本品牌的，創辦人羅盛昌(Elmas Lou)熟知港人喜好和日本品牌，讓港人無須「返鄉下」，也可以買到心儀日本產品。

YAICHI創辦人羅盛昌引入多個日本品牌。巴士的報記者攝。

YAICHI 在港有多項業務，旗下的Group 81逾百個日本品牌的香港經銷權，包括東京香蕉（Tokyo Banana）、大阪王將、白色戀人等，YAICHI創辦人羅盛昌（Elmas Lou）於葵芳新都會廣場 3 Coins 店舖接受《巴士的報》訪問時表示，不少港人到日本旅遊「掃貨」，於是想到建立一個跨境零售平台，讓香港等海外消費者以接近日本本地價格購買商品。 

大學期間創業   手機繩公司日本上市

Elmas 在 17 歲時隻身前往日本留學，大學期間修讀國際商科專業，他坦言自己從小受父親經商影響，對生意極感興趣；早在大學三年級時，他已與日本友人「拍住上」創業。

當時適逢 iPhone 興起，他與友人合作設計手機繩並進駐澀谷 109 等潮流聖地，吸引大量顧客排隊，毛利率相當可觀。該公司後來於 2015 年在日本成功上市，不僅證明其商業眼光，更為他在日本商界建立了誠信度與人脈。

其後，他創辦了涉足日本貿易的 Group 81，「81是日本的區號。」他說。 Group 81擁有包括東京香蕉（Tokyo Banana）、大阪王將、白色戀人等逾百個知名品牌的經銷權；此外，他亦創立了 Luna Cake 芝士蛋糕連鎖店，並經營著向全港逾 180 間日本餐廳供應新鮮海鮮的供應鏈生意。

羅盛昌深耕日港貿易三十年，建立起橫跨食品、雜貨及潮流精品的「日本品牌版圖」，積累的供應鏈資源與業界信任，匯聚成創立 YAICHI 跨境平台的核心競爭力。

這30年來在貿易、批發及零售前線的實戰，讓他既了解日本匠人品牌對於「走出日本」的種種憂慮，也精確掌握香港消費者的口味，2022 年正式聯同夥伴創立 YAICHI 集團。不僅獲得東瀛遊（EGL Tours）高層的私人注資，更獲兩家日本上市公司大額入股支持，為其實踐跨境零售藍圖提供了資本。

日本品牌在寵物用品領域頗受歡迎。巴士的報記者攝

建立跨境生態圈  讓日企拓展海外市場

現時YAICHI旗下業務包括香港最大日本網上商場YAICHI 谷日百貨、YAICHI Travel、3COINS 及 Group 81，羅盛昌指出，YAICHI 的定位並非單一零售品牌，而是希望建立一個跨境生態圈，讓日本商戶以較低成本接觸海外市場，同時為海外消費者提供更接近日本本地的定價與供應。他形容，若模式在香港跑通，未來帶出去的不會只是單一門店，而是多個品牌一併拓展其他市場，提升整體規模效益。

他續稱，跨境零售競爭的關鍵不在於貨物運輸本身，而在於能否把物流、支付、履約與客戶營運整合成完整的服務；香港一向具備貿易、物流與國際化制度優勢，有條件成為日本品牌走向海外的關鍵商業節點。

YAICHI引入3COINS等日本品牌在港建立零售據點，探索以香港模式為基礎，將跨境零售經驗延伸至更多市場。3COINS葵芳新店，巴士的報記者攝

3 COINS是YAICHI去年引入香港的業務，負責營運在港的業務，繼銅鑼灣首店後， 2月6日正式進駐葵芳新都會廣場，店舖位於商場3樓，面積約 2981 平方呎，場內展示逾 2500 款商品，涵蓋家居收納、廚房用品、旅行用品及親子用品等。

羅盛昌表示，選址取向並非只追求旅遊區人流，而是希望把「逛店」體驗延伸至貼近日常的社區場景，以擴大客群覆蓋。他指出，線下門店除即場銷售外，更是建立信任與體驗的入口，線上則承接復購及更廣泛需求。

羅盛昌更透露，集團正積極籌備第三間門店，預計最快於今年第二季進駐啟德 AIRSIDE，進一步擴大零售網絡。

店內提供逾2500款商品，透過豐富的品類組合與線下選品邏輯，帶動顧客重複到訪並建立品牌信任。巴士的報記者攝

對沖匯率實現「與日同價」 萬張會員卡半月售罄

「與日同價」是 YAICHI 引進日本品牌時的核心概念，透過銀行工具對沖匯率，香港和日本的貨價因而可以一致，羅盛昌表示，除非匯價波幅接近一成，集團才會重新計算並調整，確保定價穩定且具可預期性。

在香港零售環境下，羅盛昌選擇以會員制度把成本分擔制度化。集團為此推出會員年費計劃「YAICHI TOMO」，年費為 99 港元。羅盛昌舉例，以 330 日圓貨品為例，會員價為 17 港元，非會員售價則為 26 港元。

羅盛昌認為收費會員制是零售業的大膽嘗試，旨在建立可預測的需求與穩定社群，從而優化供應鏈成本。

他補充，這種收費會員模式在本地零售雖是大膽嘗試，但市場反應超出預期：計劃首輪推出的限量一萬張會員卡（連同早鳥名額），在短短約半個月內已告售罄。這反映消費者願意以制度化方式換取長期價格優勢，亦有助集團建立可預測的需求，從而逐步降低供應鏈成本。

未來目標 : 內地及東南亞代工生產

目前不少日本品牌產品其實是在內地或東南亞代工生產，若不經日本直接運貨到港，是否更能節省成本？羅盛昌直言，這正是集團未來的目標。

他指出，現階段由於門店數量尚少，採購量未達一定規模，部分商品即使是在亞洲其他地區（如中國內地等）代工生產，仍需先運往日本集貨處理，再轉運來港，「當銷量與規模累積至一定程度，供應鏈便有條件重整路徑，改為產地直送香港，既可大幅壓低物流成本，亦可縮短運送時間。」

他表示，會員制度建立的需求預測能力，正是推動這種「產地直送」供應鏈優化的關鍵策略之一。 

日本品牌為何不自行在港拓展? 羅盛昌表示，日本企業（如 3COINS 母公司 PAL 集團）若以本土標準直接出海，成本可能更高且難以快速本土化。相反，YAICHI 具備同時理解日本供應端與香港市場需求的能力，能以較低成本讓日本商戶「試水」海外市場，提升其落地效率，降低試錯成本。

除香港市場外，YAICHI 業務已延伸至英國市場，且早期客群以當地華人消費者為主，口碑傳播效應理想。羅盛昌形容，「與日同價」是一套需要制度化營運的模型：以會員制建立穩定需求，以匯率對沖穩定預期，再以供應鏈重整壓低成本。真正的競爭力，在於香港能否將這些能力整合成節點價值，並複製到全球更多市場。

自異國來，卻在香港一步步走出自己的路，擁有了第二個溫暖的家。來自「一帶一路」國家塞拉利昂共和國的工程師Fakeh Moses，不僅憑藉扎實的工作能力，為本港多項基建貢獻技術專長，以專業與汗水見證這座城市成長和蛻變，他更在工餘參與「共創明『TEEN』計劃」，擔任少數族裔基層青年的「友師」，聆聽、陪伴及協助他們解決日常生活困難，鼓勵他們積極面對生活，Moses更因此獲特區政府頒發「積極參與獎」表揚其貢獻。

現時正為本港北都建設出一分力的Moses接受《巴士的報》專訪時坦言，香港已成爲他「第二個故鄉」，多年來感受到香港具備不斷追尋發展的韌性與活力，未來希望能把這份動力帶回家鄉塞拉利昂，讓更多當地青年奮發向前。

塞拉利昂工程師Fakeh Moses視香港為第二故鄉。巴士的報記者攝

匠心打造優質工程 實幹精進專業能力

Fakeh Moses曾在内地高校研讀工程專業，2017年加入中國建築工程（香港）有限公司（下稱：中建香港），不僅參與過將軍澳海水化淡廠、將藍隧道、中環及灣仔繞道隧道工程等多個本地基建項目，更贏得公司認可，獲派前往印度與迪拜開拓海外市場，助力公司深化國際業務布局。

回憶過往的工作經歷，Moses表示，他印象頗深的是有一年的農曆新年假期，為推進工程進度，他不得不放棄與家人團聚的時光，在工地上與同事堅守崗位，攜手克服工期壓力。雖然加班奪去假期的歡聚，但當他看著圖紙上的規劃可在短時間內輪廓初現，他不由深感欣慰，「自己是享受其中的，因為能看到自己的辛勞，是為城市進步和市民便利作出貢獻，這是值得的。」

Moses不僅在工作中辛勤付出，亦積極汲取管理與協作經驗，讓每一次任務轉化為推動自身專業成長的動力。巴士的報記者攝

除了前線辛勤付出外，Moses亦在工作中積極汲取管理與協作經驗，讓每一次任務也轉化為推動自身專業成長的動力。在印度和迪拜期間，他負責過印度海德拉巴國際機場客運大樓、迪拜運動城、迪拜商場酒店等多個項目的合約協調工作，與當地合作夥伴緊密協作，確保合約條款準確落實。

在Moses看來，這些異國工作經歷，不但幫助他拓展項目管理視野，見識不同市場環境下的工程模式與行業規範；更為其後他返回香港，擔任高級合約經理崗位，奠定堅實基礎。他坦言，多元文化的工作體驗，助他適應不同市場規則，學會如何靈活應對，也能更好地與人溝通協調，兼顧各方利益與項目目標。

印度海德拉巴國際機場客運大樓。圖片來源：中建香港

迪拜運動城項目。圖片來源：中建香港

作為工程師出身的Moses，起初將工作重心放在工程技術細節與施工品質上，更多時候是關注如何將工程建設得更穩固、更安全；但在轉為合約經理後，他逐漸在工作中建立起全局思維，學會將成本控制與風險管理，融入工程項目涉及的各方利益之間，「要懂得如何協調不同方的需求與預期，才能保證項目資金的合理分配。」這讓他意識到，工程項目的目標不單是要蓋得好，更要懂得把資金都花在刀刃上，在工程質量與經濟效益間找到平衡，協調好各方訴求，推動項目兼顧品質與成本。

對於Moses而言，工程項目的目標不單是要蓋得好，更是要懂得把資金都花在刀刃上。巴士的報記者攝

以友師之名 用陪伴點亮青年前路

除了工作，Moses在本港的工餘時間，亦積極投身義工服務，為身旁青年送上關愛。他在中建香港的支持下，報名參與了政府的「共創明『TEEN』計劃」，擔任少數族裔基層青年的友師，聆聽他們在日常遇到的困惑，鼓勵他們以積極的心態迎接生活。

「中建香港」積極鼓勵員工參與「共創明『TEEN』計劃」。圖片來源：中建香港

Moses分享了一則暖心故事。他說，計劃中一位成員的母親，曾在孩子遇到心理困擾時，專程致電給他，希望他能及時聯繫孩子，助排解壓力。Moses對家長能在孩子最需要幫忙時想起他，讓他深受感動，即使他並非專業心理輔導人員，但願意陪伴孩子們傾聽心事，讓家長們把他視為值得倚靠的人，對他而言，這是一份頗為珍重的託付。

就是這份真誠的付出、對孩子的支持與陪伴，讓Moses得到特區政府的肯定，2025年12月獲政務司司長陳國基親自頒發「積極參與獎」，以表揚他在義務工作的傑出貢獻。

在2025年12月，Moses（一排右三）獲政務司司長陳國基親自頒發「積極參與獎」，以表揚他在義務工作的傑出貢獻。圖片來源：中建香港

這份殊榮讓Moses喜出望外，「我所做不過是一些小事，不像科學研究那麼偉大，只是在我力所能及的範圍，成為孩子們的聆聽者與陪伴者。」但他十分感激港府的認可，也感謝中建香港提供參與計劃的機會，讓他能在忙碌的工作之餘，貢獻社會。

他提到，中建香港十分支持同事擔任義務工作，更會提供「義工假」，讓員工服務社群，讓同事更有動力為社會傳遞溫暖。Moses表示，他會繼續做好友師這個任務，希望可陪伴更多孩子，為有需要的青年照亮前行之路。

Moses提到，中建香港十分支持同事擔任義工，更提供「義工假」讓員工服務社群。圖片來源：中建香港

中建香港員工積極為社會做義工，傳遞溫暖。圖片來源：中建香港

築路北都交通樞紐　期待未來回饋家鄉青年

在中建香港目前開展的「粉嶺公路（古洞段）改善工程及相關工程」項目中，Moses負責協商各類相關合同，確保項目在合約框架下穩步推進、風險可控。作為高級合約經理的他，不僅要平衡各方權益，有效控制成本、實現資金價值最大化，更能為北部都會區的建設出一分力。

「粉嶺公路（古洞段）改善工程及相關工程」項目規劃示意圖。巴士的報記者攝

「粉嶺公路（古洞段）改善工程及相關工程」項目建設現場。巴士的報記者攝

「我的工作像是擔任一位領航者，讓團隊同事可穩步推進建設進度，有效規避潛在風險。」Moses提到，粉嶺公路（古洞段）處於古洞北新發展區核心地帶，對未來北都的交通網絡具關鍵戰略作用。對他而言，每一筆資金的協調、每一份合約的敲定，都是為北都的交通網絡鋪設基石，令他更添動力與使命感，希望可逐步見證北都的宏偉規劃從紙上走向現實。

隨着Moses與團隊成員們携手推進粉嶺公路（古洞段）的工程進度，北都居民的出行藍圖正漸次化為現實。巴士的報記者攝

被問及對北都發展有何期待，Moses說，北都將為香港未來建設注入強勁動力，能有效為香港帶來更多科研、創業及工作機會，讓更多像他一樣懷着夢想的海外人士，能憑藉自己的專業知識和經驗，在這座城市實現個人價值，令香港的發展愈發欣欣向榮。他對北都的日後發展充滿信心，期待更多來自世界各地的人才匯聚北都，推動其成為香港未來經濟增長的新引擎。

Moses與團隊成員會親身到粉嶺公路（古洞段）工程現場視察進度。巴士的報記者攝

北部都會區。資料圖片

展望日後，Moses希望能有機會將自己在香港所積累的人生收穫，回饋家鄉塞拉利昂，讓更多的當地青年奮發向前。他特別提到，香港不斷追尋發展的韌性與活力，是這座城市得以在國際舞台上突圍而出的重要因素。

他認為，香港是一座日新月異、時刻進步的城市，北都在當下積極推進的建設節奏，正是這份革新精神的體現。想在未來的發展中獲取優勢，應學會與時並進、持續創新，他希望不單推動自身持續成長，也能激勵更多塞拉利昂年輕一代，在日後的職業生涯中積極進取，努力成為更好的自己。