港元觸及7.85元弱方保證之後，資金反復外流，到昨天才略為喘定，在這種環境下，信心比較脆弱，到底哪些股份會較好呢？答案是銀行股。
滙控(0005)就是這類股份。今日(週五)早段，匯控股價亦都比較勇猛，上升超過1%。匯控現價市盈率20.4倍，息率5.2厘。市盈率雖不吸引，但相信未來盈利仍在改善中。她一直堅持派息，息率比較吸引，去年全年派息3.971元，過去5年也維持接近的派息水平，可以預計，未來也可以派到這種水平的利息。
由於港元流失的情況比想像中快，預計加息來臨的日子可能比預期早，最快在今年第二季已可加息。美國自2015年開始加息，累積加息6次，合共加息1.5厘，香港和美國就形成1.5厘的息差。未來香港開始加息，要逐步追回兩地的利息差額。
銀行靠賺存款及貸款之間的息差取利，利息低企，令存款和貸款之間息差過窄，影響銀行的生意，到利息上升，拉開存貸的息差，銀行就會賺更加多錢。所以總的來說，假設經濟大環境不變，匯控的經營前景比較樂觀。
滙控1年圖
滙控一個月低位72.4元，現價比低位上升大約7%。52周高位86元， 估計她還有追落後的空間。在未來一段時間，滙控是可以見回吐吸納的股份，當然前提是假設利息上升不會過急，股災樓災不會來臨。
陸羽仁
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近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
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